Невзирая на ограничения по сроку эксплуатации, данный автобус продолжает работать на линии. Аналогичная ситуация с АВ 674 и АО 213. Впрочем, в ПАТП то же время работает несколько десятков БК, которые вроде как давно не должны. Конечно, лучше так, чем пешком, но факт остаётся фактом. И ещё по автолиниям, которые Савельев, или по Савельеву, который автолинии.
Надо отдать должное, 51 в сжатые сроки похорошел, за счёт чего на 64 машин среднего класса стало чуть больше. Даже на 45 по чьей-то инициативе появились. Это конечно весьма логично и прекрасно, только у этих изменений есть тёмные стороны. Например, про СК на 42 просто забыли. Возникает ощущение, будто перевозчик намеренно игнорирует требования и распределяет машины малого и среднего класса по наитию. Также стоит упомянуть 73д. Интересно, он когда-нибудь поедет? В реестре маршрутов написано "дата начала осуществления регулярных перевозок: 01.01.2021". При этом https://fotobus.msk.ru/photo/2568628/?vid=1684416#1519096
Мы вроде уже в 2023, а 73д в реальности по-прежнему нет.

Много чего не соблюдается, тот же внешний вид (я про колхоз на ТС, которого быть не должно). Сейчас такие времена, что об каких-то улучшениях ОТ можно даже не думать, на Мельникайте вообще хотят подземный автобан построить, что уж тут говорить...