До сих пор не верится, что всё ещё неподалёку катаются рейсовые регулярные автобусы такого же возраста, как и ты сам.

И сдаваться похоже не собираются, на 812 месяц назад сделали полный КР двигателя, хотя раньше планировали в разбор пустить когда двигло до конца дойдет. 428 был в очереди на списание, водила отбил, договорился со слесарями, переставил двигатель со спарки.

Цитата (Vadim 161, 28.10.2022):
> И сдаваться похоже не собираются, на 812 месяц назад сделали полный КР двигателя, хотя раньше планировали в разбор пустить когда двигло до конца дойдет. 428 был в очереди на списание, водила отбил, договорился со слесарями, переставил двигатель со спарки
Так а в чем проблема гармошек? Две живые остались хоть? И есть ли порезанные?

2 еще есть, на 429 уже лет 10 ездит один и тот же водитель, предлагали пересесть на 573ий Сэффл, не захотел. Ездит только по двойке.
824 стоит в резерве, целая и в хорошем состоянии, водила уволился, а больше никто не хочет на ней работать.
074 стояла исправная, водила ее бросил и перешел на 815ый. С нее и сдернули мотор, но он правда тоже масло поджирает.
825ая и 073яя тоже долго брошенными стояли, резались лишь бы порезать, были ходовыми обе. 820ую первой порезали, с двиглом встала, водила тогда на 074ую перешел.
В большей степени от водителей всё зависит, насильно никто никого со спарок не сгонял, сами по уходили с началом короны.

А продавать не пробовали, куда-нибудь в Волгодонск например ? Там в "Цимбассе" любят б/у шведских длинномеров. Служебками бы хоть катались.

Не, в БАТП продажи автобусов налажины только в одну сторону - в койсуг на порезку). Снимают моторы, коробки и обшивку с бортов, да на буксир.
А в Волгодонске то вроде тоже, спарки стоят все кроме свежих 8500.

Всё, отбегал свое. Экипаж на 380 перешёл.