Впервые, в качестве эксперимента, на этот автобус установили трехступенчатую коробку от НефАЗа 5299-20-15. Мозги перепаяли, но машина поехала ужасно. Третий день стоит в ремзоне, посмотрим, чего наколдуют.

А мост, как водится, тот же остался?
У 20-15 передаточное у моста ниже.

Если не поменяют, двигатель будет в отсечку крутится каждый раз на высокой скорости.

Мост тот же. Проблема еще в том, что Cummins - оборотистый двигатель, трёх передач ему мало, обороты высокие - скорость маленькая.. Завтра в наряде, прокатимся ради интереса, посмотрим..

О том и речь. При отсутствии повышающей 4-й передачи этот двигатель будет раскручиваться ещё сильнее и улетать в космос (в отсечку).

Мне интересно, а что родных коробок в запасе нет что ли? Там столько автобусов с неисправными движками стоит. Неужели нельзя было использовать из калашного ряда.
А с коробкой на 848 давно были проблемы. Ещё когда я работал на нем, было слабое давление масла. И при остановке частенько получался сильный удар в трансмиссии, как будто кто-то со всей силы в зад влетел.

Цитата (Алексей 55, 26.11.2022):
> Мне интересно, а что родных коробок в запасе нет что ли? Там столько автобусов с неисправными движками стоит. Неужели нельзя было использовать из калашного ряда.
> А с коробкой на 848 давно были проблемы. Ещё когда я работал на нем, было слабое давление масла. И при остановке частенько получался сильный удар в трансмиссии, как будто кто-то со всей силы в зад влетел.

С этих машин коробки давно уже работают на других, уже и на других машинах развалились. 859, 808 лидеры по смене коробок. На 859 сейчас доживает коробка 891, а на 808 - 897. На 848 тоже коробка уже стояла неродная, с покойной 1001. Сейчас вполне прижилась трехступка, как и на 1073. Калашный ряд полунизкополов порезан и сдан полностью год назад.