Transrevis купил Transporto centras?

Цитата (Al1, 28.11.2022):
> Transrevis купил Transporto centras?

Нет, просто выиграл конкурс на обслуживание пригородных маршрутов Паневежского района (3 из 4 пакетов). Transporto centras тоже остается

Из Риги BBus вышвырнули, так активизировался в Литве. В Алитусе на площадке Transrevis'a видел несколько экс-рижских (рижская окраска и задние автоматические двери) микробов с литовскими номерами.

Цитата (Al1, 29.11.2022):
> Из Риги BBus вышвырнули, так активизировался в Литве.

Это ещё не всё: уже в следуещем году начнутся конкурсы на обслуживание межгорода. Думаю и там B-Bus будет

Пока что еще закон не принят и будут ли конкурсы - не ясно. Государство не намерено платить за междугородные перевозки, это не пригород и городские перевозки. А за спасибо никто не хочет и не будет работать. Спроса на межгород нет, ковид добил многие маршруты.

Цитата (Al1, 29.11.2022):
> Из Риги BBus вышвырнули, так активизировался в Литве. В Алитусе на площадке Transrevis'a видел несколько экс-рижских (рижская окраска и задние автоматические двери) микробов с литовскими номерами.

Может это и есть те которые пропали из Риги?,несколько раз (как я слышал) приезжала фура и забирала машины,ну как мне сказали у них сняли Табло...

Но не все же забрали сюда. Их просто физически некуда пристраивать.

В Алитусе их там 3 или4 шт. Надо будет съездить и снять, если получится, так как находятся на охраняемой площадке.

Всплыла еще куча машин RMS. Пока что не понятно, зачем Transrevis'у их столько надо.

За то теперь понятно, почему летом у Transporto centras появилось немало "новой" техники (в основном, естественно, микробы) - они выиграли конкурс на перевозки в Зарасай. Zarasų autobusai, получается, остались только с межгородом и заказами.

Ого, Зарасай это неожиданно. Прощайте ПАЗики. А с какого числа это всё?

Должно было быть с 1 июля, но там Трансревис судился с самоуправлением Зарасай. Вроде как с 1 ноября поменялось, если считать увеличение числа работников у TC и уменьшение у Zarasų autobusai.

Цитата (Mettal, 06.12.2022):
> Zarasų autobusai, получается, остались только с межгородом и заказами.

Возможно, что ZA не сильно и были против.
У них, как для столь маленького райцентра, относительно неплохой туристический парк и довольно немало междугородных маршрутов, включая абсолютный рекордсмен в Литве по протяжённости Зарасай-Клайпеда, доживший до наших дней с советских времён (все остальные подобные маршруты давно ушли в небытие).
Спишут всё старьё, оставят небольшой парк туристов и всё.

Жаль, что уничтожаются муниципальные автопарки... Зарасай - первый случай, когда частнику отданы все пригородные маршруты, отнятые (в рамкак конкурса) самоуправлением у своего же автобусного парка.

P.S. В Алитусе на пригородных маршрутах Transrevis'a недавно всплыли некоторые экс-рижские микробы. И табло не работают, ездят с табличками.

Цитата (Al1, 07.12.2022):
> Зарасай - первый случай, когда частнику отданы все пригородные маршруты, отнятые (в рамкак конкурса) самоуправлением у своего же автобусного парка.

Так проще, муниципальные парки вообще сейчас властям невыгодны.
Проще перекинуть бремя обновления транспортного парка на частный капитал, чем изыскивать средства самим муниципалитетам.

Цитата (STS, 08.12.2022):
> Так проще, муниципальные парки вообще сейчас властям невыгодны.
> Проще перекинуть бремя обновления транспортного парка на частный капитал, чем изыскивать средства самим муниципалитетам.
А те будут пытаться затраты на муниципалитет перекинуть. Убытки государственные, прибыль своя.

Цитата (tartan, 08.12.2022):
> Цитата (STS, 08.12.2022):
> > Проще перекинуть бремя обновления транспортного парка на частный капитал, чем изыскивать средства самим муниципалитетам.
> А те будут пытаться затраты на муниципалитет перекинуть. Убытки государственные, прибыль своя.

Только не в Зарасай. С декабря там бесплатный проезд на местных маршрутах http://www.zarasai.lt/naujiena_del-nemok...e_13611

Цитата (Valius Kedainietis, 08.12.2022):
> С декабря там бесплатный проезд на местных маршрутах
Ну тогда ещё нормально. Хотя издержки тоже захотят в любом случае сократить.

Цитата (STS, 08.12.2022):

> Так проще, муниципальные парки вообще сейчас властям невыгодны.
> Проще перекинуть бремя обновления транспортного парка на частный капитал, чем изыскивать средства самим муниципалитетам.

Частник ничего не инвестирует. Все за счет оплаты перевозок муниципалитетом. Так как сборы с продажи билетов в таких захалустных районах - мелочь. Ведь основные пассажиры - школьники, которые за проезд не платят, и немного льготников. А если проезд бесплатный для всех пассажиров, то частник на 100% содержании у муниципалитета. В Литве началась ожесточенная прихватизация того, что еще осталось в руках государства (муниципальное тоже по сути государственное).

Цитата (Al1, 09.12.2022):
> Частник ничего не инвестирует.

Почему?
Частник закупает технику, создаёт рабочие места, платит налоги в бюджет государства.
Зато управление предприятием у частника всегда эффективнее, чем у государства.

Цитата (Al1, 09.12.2022):
> Все за счет оплаты перевозок муниципалитетом. Так как сборы с продажи билетов в таких захалустных районах - мелочь. Ведь основные пассажиры - школьники, которые за проезд не платят, и немного льготников. А если проезд бесплатный для всех пассажиров, то частник на 100% содержании у муниципалитета.

В условиях брутто-контрактов любое АТП на содержании муниципалитета.
Что частное, что государственное.

Цитата (Al1, 09.12.2022):
> В Литве началась ожесточенная прихватизация того, что еще осталось в руках государства (муниципальное тоже по сути государственное).

ИМХО, если мы говорим о рыночной экономике, то в руках государства должны оставаться только стратегически важные объекты и сферы деятельности.
В ситуации с ОТ - это управление транспортной организацией и контроль работы перевозчиков и условия оной.
Сами АТП должны быть коммерческие.
Не говорим же мы о том, чтобы в руках государства находились бы парикмахерские, или, допустим, заведения общепита ;))

При нынешней ситуации с пригородными перевозками в Литве почти 100% доходов частника составляют выплаты от муниципалитета за километры пробега. Все остальные доходы - заказные перевозки, реклама на ТС - мелочь. Значит и закупаемая техника фактически за счет самоуправления. Ведь частный бизнес работает ради прибыли, а не занимается благотворительностью.

Так зачем муниципалитету убивать свой собственный автопарк? И зачем нужна эта прокладка в виде частника, если все перевозки за счет муниципалитета?

Рыночной экономики нигде нет. И, притом, эта свободная рука рынка и привела к плачебной ситуации с общественным транспортом в Литве, когда всвыше 90 % (по данным Евростата) пассажирских поездок осуществляется на частном автомобиле.

Цитата (Al1, 30.11.2022):
> Пока что еще закон не принят и будут ли конкурсы - не ясно. Государство не намерено платить за междугородные перевозки, это не пригород и городские перевозки. А за спасибо никто не хочет и не будет работать. Спроса на межгород нет, ковид добил многие маршруты.

Так уже начинается
http://ebus.lt/ltsa-skelbia-tarpmiestini...-etapa/