Что за ГМП на автобусе?

Видно плохо, но логотип на селекторе похож на ZF.

Только сейчас внимание обратил, что обе педали подвесные, какие-то производители БК и ОБК автобусов так делают? Тормозная везде напольная же.

А чем плоха подвесная педаль?Хорошо, хоть, не прикрутили напольную педаль к передней стенке ,как они сделали в 2004 году на автобусах, которрые в количестве 50 шт., в 3 парке работали ,вот это был полный трэш.

Цитата (Владимир Буковцов, 13.04.2024):
> А чем плоха подвесная педаль?

Да ничем, наверное. Дело привычки. Лишь бы сама педаль была адекватно настроена.

Цитата (Владимир Буковцов, 13.04.2024):
> Хорошо, хоть, не прикрутили напольную педаль к передней стенке

Жесть, которую даже представить себе тяжело :D

Жесть- это слабо сказано. Подпедальный кран был прикручен к передней стенке, свободным концом педаль смотрела вниз. Попробуйте нажать в случае чего быстро на эту педаль с нужным усилием, ничего не получиться, сначала ставишь всю ступню на педаль и лишь потом нажимаешь, получалось что нажимаnь нужно было пяткой. 50 машин- 100 водителей, приспособиться смогли лишь несколько, в том числе мой сменщик, он на нее нажимал носком ,я как и большинство так не мог, не отдозировать силу нажатия ,поэтому по многочисленным просьбам на то-2 устанавливали приспособу, типа рычажной передачи, т.е. усилие на педаль шло через рычаг, можно было уже нормально работать. В 2004 -05 г работал на 81049

На НЕФАЗах, которые шли с 2010, обе педали были подвесные. В принципе, было удобно. И даже когда была возможность сравнить с МАЗ 103 и 203, где педаль тормоза стоячая, но есть электронный тормоз, НЕФАЗ всё равно выигрывал- отсутствие электронного тормоза нивелировались удобными педалями. Изредка, когда уже совсем нога уставала, ставил просто на ручник.
А насколько помню, в НЕФАЗах 2004 года (которые пришли в КАП), тоже педали тормоза были неудачно поставлены, что ПАТ заставил переделывать...