Любое восстановление ретро-техники это очень благородный и интересный процесс, был бы случай, я бы с удовольствием поучаствовала в этом. Я поклонница самых красивых автобусов в мире "Икарус", заметила что, в числе неравнодушных воссоздателей возникла идея - из Икаруса-280.00 попытаться сделать юбилейный «100.000-й Икарус-280.33 для СССР»(в совокупности всех вместе взятых моделей). По случаю судьбы, сходство этих двух автобусов налицо – например, Юбилейный Икарус-280.33 выпустили в 1985 году, после выставки на ВДНХ машину передали в 5-й автобусный парк и присвоили номер 5079 МНА, проработав там где-то до 1993-94 года. Кравтекский Икарус-280.00 по базе данных тоже выпускник 1985 года, история его работы началась в родном Будапеште. После ремонта в 2000 году, в прекрасном триколоре его привезли к нам, и его тоже определили в 5-й автобусный парк под номером 05408, после добросовестного труда он пополнил коллекцию музея.
Дальше небольшие сходства наблюдаются в оформлении салона автобусов. Кто-то уже наверное знает, а если не знают то прочтут сейчас, Юбилейный Икарус от серийных своих сверстников, отличался новыми пассажирскими "ушастыми" (как у Икарусов-280.48 и 64) сиденьями и люминисцентным освещением салона. У 05408 в салоне, наверное, было аналогичное освещение (я хорошо помню, те 280.00 которые были с дисковыми ступицами были с люминисцентным освещением), хотя если смотреть по фотографии, в процессе реставрации 05408 поставили ламповое освещение. Ради этой реплики, лампы можно поснимать с других Икарусов. Например, потенциальным донором для Юбилейного может быть СВАРЗ-Икарус 0035, который, я так поняла не подлежит восстановлению, вот с него и лампы можно перевесить, и ступицы клиньевые переставить, и ушастые сиденья взять, так же есть один из 280.33С для этого дела.
А сложнее всего, да практически невозможно, это сделать автобус ходовым, запасных Икарусов с работающим двигателем у нас вряд ли есть. Но как говорится – надежда умирает последней, дай то Бог, чтобы когда-нибудь Юбилейный довели до полного соответствия.

Кстати, говоря помимо «100.000 Икаруса-280.33 для СССР», был ещё Юбиляр просто «100.000-й Икарус», и это был Икарус-280.01, вот даже есть его фотография - https://www.privetsochi.ru/uploads/image...db9.jpg. Если кто-то, что-то знает о нём, рассказывайте:).

Цитата (Мария, 14.02.2023):
> Кстати, говоря помимо «100.000 Икаруса-280.33 для СССР», был ещё Юбиляр просто «100.000-й Икарус», и это был Икарус-280.01, вот даже есть его фотография - https://www.privetsochi.ru/uploads/image...db9.jpg. Если кто-то, что-то знает о нём, рассказывайте:).

этот автобус тоже попал в Москву. Работал в АП-11 под номером 11-99 ммн.
1977 года

Надо же как интересно получилось, два 100.000 Икаруса были в Москве. Вот бы его восстановить под 280.01, вообще бомба будет!

Почему, ни где не отмечено, что она была 05471? Не понятно, фото есть.

Цитата (Мария, 14.02.2023):
> юбилейный «100.000-й Икарус-280.33 для СССР»

Вот он, будущий 5079 МНА:
https://riamediabank.ru/media/5850856.html
https://riamediabank.ru/media/5850857.html

Цитата (Мария, 14.02.2023):
> У 05408 в салоне, наверное, было аналогичное освещение

Нет, у 05408 были "пальчиковые" лампы накаливания.