В итоге получилось как всегда: вчера на 43 к 8 вечера остался 1(!) автобус. Не сложно догадаться за счёт какого маршрута существует выпуск на этот 01 (да и на 36). Возможности парка и "Гортранса" оцениваются хоть как-то прежде чем нагрузку увеличивать? У АП-6 безграничные возможности? После передачи того же 43 полностью в АП-6 там начался кошмар с выпуском, после передачи в АП-6 36 на 43 стало еще хуже. С 01 АП-6 43 превратит в 60? Перераспределение по паркам будет в связи с добавлением 01 или ради очередной показухи (с пустыми 01 автобусами) 43 добьют окончательно?

Ну так а почему несколько раз проводили конкурс на этот маршрут, а никто не заявлялся? Видимо надеялись на то, что ПАТП-город возьмёт, но он не заявился на этот маршрут. Вот и пришлось Гортранс привлекать, так как больше ни у кого из перевозчиков нет БВ-автобусов (Уралтрейду БВ нужны для 012 маршрута).
Ну так-то да, какое-то перераспределение маршрутов не помешало бы. Даже у этого 01 можно 1-2 графика в АП-2 передать, пусть из гаража автобусы на этот маршрут будут по 65 маршруту ездить.

Цитата (Georgy, 04.12.2022):
> Видимо надеялись на то, что ПАТП-город возьмёт

Чушь. Никому не нужен еврохлам на показушном маршруте.

Цитата (Georgy, 04.12.2022):
> Вот и пришлось Гортранс привлекать

Для ГТ и предполагался лот, но они многократно игнорировали конкурс по причине невозможности адекватного обслуживания. В итоге заставили.

Цитата (Georgy, 04.12.2022):
> Даже у этого 01 можно 1-2 графика в АП-2 передать

Можно нормально перераспределить маршруты и без гигантских нулевых. Очень сильно заметна стала нехватка парков на Сортировке и Вторчермете.

А зачем нынче парк на Сортировке нужен? Там только 43, 57 и 57А маршруты. По идее надо было часть графиков этих маршрутов и отдать в ПАТП-город, а то у ПАТП-город тоже гигантские нулевые.
А от Вторчермета АП-6 недалеко, помнится раньше автобусы в гараж вообще по ул. Ферганской уезжали, сейчас на 57 маршруте зачем-то сделали укороченные рейсы до автовокзала. Вообще приобрели ведь за последние 2 года 126 новых автобусов, но из-за нехватки водителей и не получается нормальный выпуск на маршруты осуществлять.

Кстати, у 01 фактически и получаются гигантские нулевые даже из АП-6: как я понимаю, первый рейс сразу с Кольцово начинается, следующие два рейса с Ботаники, но до открытия метро, то есть тоже получается, что некого везти им оттуда. Да и последний рейс прибывает на Ботанику когда метро уже закрыто. На ж/д вокзал хоть какая-то логика есть в столь позднее время выполнять рейс по 65 маршруту, равно как и наоборот рано утром с вокзала по 65.

Цитата (Georgy, 04.12.2022):
> А зачем нынче парк на Сортировке нужен?
Цитата (Georgy, 04.12.2022):
> А от Вторчермета АП-6 недалеко

Если мы говорим об экономии и сокращении издержек - то, естественно, проще и дешевле гонять нулевые, чем содержать дополнительный штат сотрудников. Если мы говорим о создании более-менее надёжной и стабильно работающей системы, которая могла бы в случае необходимости, допустим, выпускать машины на компенсационные маршруты тех же трамваев - возрождение АП-1 и АП-4 лишним бы не было. Тем более с учётом наметившейся тенденции к медленно ползущему изменению всей маршрутной сети с сокращением дублирующихся маршрутов.

Если удариться в фантазии, то в АП-4 можно было бы частично и/или полностью перекинуть 43, 57, 57А, 60, 61, 96/96Б/99; в АП-1 - 01, 36, 37, 57, 57А, 88, 91, 97.

Вообще, как уже писал Андрей - требуется пересмотр распределения маршрутов между парками, причем не просто на авось (как это любят делать в Гортрансе, взять те же нулевые 28 маршрута АП-3 на Горбольницу №7, а АП-2 на Радиоколледж, с которыми пришлось бороться несколько лет), а с учётом реальной потребности пассажиров в тех или иных рейсов (не могу сказать, насколько популярны и необходимы утренние и ночные нулевые на тех же 57/57А).

Цитата (Georgy, 04.12.2022):
> Кстати, у 01 фактически и получаются гигантские нулевые даже из АП-6: как я понимаю, первый рейс сразу с Кольцово начинается, следующие два рейса с Ботаники

Первый рейс с Ботаники в 05:30, первый рейс от станции Кольцово - в 06:00.

Второй рейс с Ботаники в 5:50, второй рейс со станции Кольцово - в 6:14, ну и далее 20-минутные интервалы только с рейса на 6:14. Разве автобус за 24 минуты доезжает? Да и на Е1 писали что полный рейс по маршруту около 40 минут.

в 6-14 с Кольцово идет машина, которая в 5-30 с Ботаники

Надо еще понимать - чем ближе гараж от места дислокации конечной, тем меньше подвержены опозданию по графику автобусы. Часть машин всех АП практически ежедневно опаздывает на начало своей 2-й смены из-за дорожной ситуации. Поэтому, чем больше гаражей по городу разбросано - тем лучше, но, увы, в свое время в верхах посчитали иначе.

Значит нужен гараж (или хотя бы площадка) где-то между Химмашем и Кольцово для маршрутов 01, 24, 36, 65, 69, 97, а также для перспективных маршрутов в микрорайон Новокольцовский.

С 01-м, тем временем, "наигрались", интервалы движения увеличиваются с завтрашнего дня до 23-25 минут, сокращается общее количество рейсов. Похоже, всё-таки выдался маршрут-воздуховоз.

Так раскатывать надо. Понятно, что за восемь дней маршрут не обретёт пассажиров, нужна хотя бы пара месяцев, тогда видно будет.

Цитата (Iluha, 08.12.2022):
> С 01-м, тем временем, "наигрались", интервалы движения увеличиваются с завтрашнего дня до 23-25 минут, сокращается общее количество рейсов. Похоже, всё-таки выдался маршрут-воздуховоз.

А с чего взято, что на нем нужны интервалы в 15-20 минут? Где он пассажиров наберёт? 1 от аэропорта идёт по населенным местам, и пассажиры из аэропорта являются сопутствующим пассажиропотоком. Трасса 01 идёт по пустынным местам и основной пассажиропоток именно из аэропорта, где самолёты-то приземляются/взлетают раз в полчаса. На мой взгляд, на маршруте четырёх машин хватит вполне, и не удивлюсь, если уже вскоре их останется три, и надеяться на какое-то приличное заполнение салона не приходится, пока во всяком случае. Аэропорт, как место привлечения больших пассажиропотоков актуален для Москвы и Питера, для большинства же городов России он даже менее актуален, чем железнодорожный вокзал.

Цитата (IL-68, 09.12.2022):
> А с чего взято, что на нем нужны интервалы в 15-20 минут?

Любой городской маршрут в городе-миллионнике с интервалами более 20 минут - это не нормальный общественный транспорт, а дополнительная мотивация к покупке автомобиля.
Данный маршрут не является чисто "аэропортовским" экспрессом, а сделан для вывоза людей из отдаленного микрорайона до ближайшей станции метро коротким (в отличие от 79) путём.

> Где он пассажиров наберёт?

В микрорайоне Кольцово, жители которого, к слову, о таком маршруте и просили.
Так же, дополнительной пассажирообразующей точкой мог бы стать "Сима-ленд", мимо которого автобусы проезжают, но там свои сложности в виде пробочного утренне-вечернего заезда и выезда с прилегающей территории.

> 1 от аэропорта идёт по населенным местам, и пассажиры из аэропорта являются сопутствующим пассажиропотоком.

Маршрута 1 нет уже полтора года как, есть 65-й.

> Трасса 01 идёт по пустынным местам и основной пассажиропоток именно из аэропорта

Основной пассажиропоток на данном маршруте - именно указанный выше микрорайон Кольцово. Вы, похоже, не учли, что конечной маршрута 01 является совсем не аэропорт, а станция Кольцово.

Цитата (IL-68, 09.12.2022):
> Цитата (Iluha, 08.12.2022):
> > С 01-м, тем временем, "наигрались", интервалы движения увеличиваются с завтрашнего дня до 23-25 минут, сокращается общее количество рейсов. Похоже, всё-таки выдался маршрут-воздуховоз.
>
> А с чего взято, что на нем нужны интервалы в 15-20 минут? Где он пассажиров наберёт? 1 от аэропорта идёт по населенным местам, и пассажиры из аэропорта являются сопутствующим пассажиропотоком. Трасса 01 идёт по пустынным местам и основной пассажиропоток именно из аэропорта, где самолёты-то приземляются/взлетают раз в полчаса. На мой взгляд, на маршруте четырёх машин хватит вполне, и не удивлюсь, если уже вскоре их останется три, и надеяться на какое-то приличное заполнение салона не приходится, пока во всяком случае. Аэропорт, как место привлечения больших пассажиропотоков актуален для Москвы и Питера, для большинства же городов России он даже менее актуален, чем железнодорожный вокзал.

Ну так-то 23-25 минут - это ведь не час, который бывает на 65 и 79 маршрутах. А этот интервал более-менее стабильный, так как пробок минимум в отличие от того же 65, который бывший 1, а также 79, который бывший 039. Вообще можно было бы сделать тактовые интервалы, как это было на прежнем 01, который с железнодорожного вокзала экспрессом ходил раз в полчаса и у которого были свои пассажиры. Да и 01 номер не случайно оставили, чтобы пассажиры прежнего 01 тоже им пользовались. Тем более на прежнем 01 с аэропорта всё равно не все ехали до вокзала: кто-то выходил раньше, поскольку выходить разрешалось на любых остановочных пунктах по маршруту следования (остановки были в режиме "по требованию"), это заходить можно было только на конечных. Кстати, Екатеринбургский аэропорт - один из крупнейших по пассажиропотоку в России, если не рассматривать аэропорты Москвы и Санкт-Петербурга. Тем более конечная у метро Ботаническая у этого маршрута даёт возможность в поездках на некоторые направления (например, на Вторчермет и со Вторчермета) ощутимо сэкономить время.

К слову, для маршрута в отдалённую окраину города это вполне себе нормальный интервал. Этот маршрут можно сравнить с такими маршрутами как 75, 88, 91 и им подобными.

Цитата (Iluha, 09.12.2022):
> Так же, дополнительной пассажирообразующей точкой мог бы стать "Сима-ленд", мимо которого автобусы проезжают, но там свои сложности в виде пробочного утренне-вечернего заезда и выезда с прилегающей территории.

По-хорошему там пешеходный мост нужен через Россельбан, чтобы остановки были на Россельбане. Кстати, его как раз хотели начать строить в 2018 году и достроить к саммиту GMIS-2019, при этом часть средств предполагалось привлечь частных инвесторов, а часть - бюджетные деньги, но что-то не срослось.

P.S.: кстати, при наличии этого моста отпадёт надобность в бесплатных автобусах в Екатеринбург-экспо во время различных мероприятий, либо их будет требоваться меньше. А то, например, периодически появляются сообщения в СМИ о малом количестве бесплатного транспорта, а также о невывозе всех посетителей Екатеринбург-экспо в связи с ранним окончанием работы бесплатного транспорта.

На Экспо выходов два:
1) все-таки построить этот мост от Сима-Ленда
2) Дождаться запуска движения в Новокольцовский.