Эти КАМАЗы разве на 10-ый и 3-ый маршрут поступали?

Именно так. А в чём сомнения?

На сегодня получены ещё 30 машин. Осталось дождаться последний автобус.

Цитата (KontaktoMan, 06.12.2022):
> Эти КАМАЗы разве на 10-ый и 3-ый маршрут поступали?

потом на 36 поставят остальные

Цитата (bolani, 06.12.2022):
> А в чём сомнения?

Новые контракты у ПГЭТ - на маршруты 6, 62 и 63, для них и должны быть, по логике, новые машины.
Контракты по 3, 10 заключены в 2020. С чего это вдруг для них новье?

Цитата (KontaktoMan, 11.12.2022):
> маршруты 6, 62 и 63, для них и должны быть, по логике, новые машины

Автобусы по БКД. 3, 10, 36 проходят под требования, 8, 62 и 63 маршруты под требования БКД не проходят.

Цитата (KontaktoMan, 11.12.2022):
> Цитата (bolani, 06.12.2022):
> > А в чём сомнения?
>
> Новые контракты у ПГЭТ - на маршруты 6, 62 и 63, для них и должны быть, по логике, новые машины.
> Контракты по 3, 10 заключены в 2020. С чего это вдруг для них новье?
По новым контрактам автобусы не ранее 2019 ГВ. Требования специально под Волгабасы писались).

Цитата (Artem88, 11.12.2022):
> Требования специально под Волгабасы писались).



По абсолютно всем маршрутам, которые не были законтрактованы на 5 лет?

Короткие контракты так, за компанию видимо, да и почему бы не привести к единообразию… То, что по 5-летним снизили требования до конкретного 2019г, одновременно с этим ПГЭТ совершенно случайно получает автобусы по БКД и выигрывает маршруты явно же цепочка случайных совпадений).

Цитата (Artem88, 11.12.2022):
> То, что по 5-летним снизили требования до конкретного 2019г, одновременно с этим ПГЭТ совершенно случайно получает автобусы по БКД и выигрывает маршруты явно же цепочка случайных совпадений).

Всё же стоит разделять события:
Ограничение по дате первой регистрации не ранее 01.01.2019 выставлено не под ПГЭТ - это было сделано по запросам перевозчиков и на весенних аукционах-попытках зайти на пятилетки, закончившихся отсутствием заявок почти по всем маршрутам, кроме 24, 34, 56, 61, 65, такое требование уже было.
Неофициально именно отсутствие заявок от перевозчиков и было побуждающим действием к заявке на получение автобусов по БКД. Увеличение доли ПГЭТа на рынке автобусных перевозок оставалось лишь вопросом времени. То что будут в первую очередь забирать именно крохалевские маршруты тоже не было неожиданностью.

P.S. По коротким контрактам ныне ограничение по регистрации не ранее 01.01.2017