Интересно, что это за такой странный нулевой рейс?
И почему обычно автобусы АП-6 начинают и заканчивают работу на этом маршруте с автовокзала, а не с конечной "Школа Созвездие", которая находится примерно на том же расстоянии, что и автовокзал?

учитывая интервалы 57 и 57а, любой нулевой с пассажирами хоть какую-то пользу приносит. Та же "тройка" на 57 вообще с Пехотинцев на Елизавет начинает, да и заканчивает, собственно там же.

Не все 57,57А автобусы АП-6 начинают и заканчивают на автовокзале.

АП-3 в будни рано утром через маршрут 43 засылает 57 автобус к ДМБ 9. Учитывая, что на 43 катастрофа после передачи "очень нужного нано-шаттла" 01 АП-6, такой рейс 43/57 утром тоже на пользу. На мой взгляд этот инструмент для очень отдалённых конечных от парков (к примеру, 43/57/43, 36/50) нужно использовать по максимуму где это возможно в сложившейся ситуации и по минимуму гонять пустые автобусы из парка/в парк через весь город.

Так у 57 ещё можно понять наличие рейсов до автовокзала, поскольку Елизавет от АП-6 находится гораздо дальше, чем школа "Созвездие". Можно также понять и наличие рейсов от автовокзала на ДМБ-9 (ввиду наличия 019). Хотя с другой стороны около 5-6 лет назад автобусы в АП-6 в гараж по ул. Ферганской уезжали. Кстати, АП-3 начинает и заканчивает на 57 по-разному: и с автовокзала, и с Пехотинцев, и с ДМБ-9.

А вот сообразить целесообразность рейсов до Автовокзала у 57А сложнее. Тут могут быть разве что такие объяснения: 1) это единственный маршрут на остановке Школа Созвездие + единственный страховочный у трамваев на Керамической; 2) Подмога 077 маршруту, который вечно переполненный, а также другим маршрутам для подвоза к району, где транспорта побольше.
Но опять же, кого от автовокзала в районе 6 утра везти в Солнечный, а в полночь - из Солнечного к Автовокзалу?

Речь-то идёт про актуальные укороченные рейсы на 57,57А "ДМБ N9-Автовокзал", а не про рейсы в Солнечный и Елизавет с автовокзала, таких и нет и они не нужны.

Также речь шла не о тотальном вводе нулевых рейсов с пассажирами, а только о засылке автобусов на удалённые от действующих парков конечные "ДМБ N9" и "Химмаш" через "43-57(57А)-43" (учитывая, что АП-6 с 43 хронически не справляется и там постоянные проблемы с выпуском) и "50-36-50". Раньше у АП-6 было "21-1-21", до сих пор у АП-2 "71-69-71".

На чудо-01 интервалы снова подросли? Под 40 мин по выходным уже.

Цитата (Андрей Ивановский, 14.01.2023):
> а не про рейсы в Солнечный и Елизавет с автовокзала, таких и нет и они не нужны

Вот до прошлого года их и не было. Но в те времена со стороны ДМБ-9 укороченные рейсы были не до автовокзала, а до Южной, и встречались они только очень поздним вечером.

А потом расписание поменяли таким образом, что вместо рейсов до Южной стало гораздо больше рейсов от/до автовокзала, а к ним и добавились ненужные рейсы до автовокзала от Елизавета и Солнечного, а также с автовокзала туда.
Хотя, конечно, на 57 некоторые поздние рейсы с Елизавета до автовокзала ещё можно обосновать тем, что остаётся совсем мало транспорта, а так хотя бы до метро можно доехать.

Кстати, раз зашла речь про использование одних маршрутов для парковых рейсов других маршрутов, то по идее было бы неплохо как-то привлечь ПАТП-ГОРОД, который мог использовать 57 маршрут для парковых рейсов 37 маршрута... А то большинство частных перевозчиков базируют свои автобусы относительно недалеко от конечных большинства своих маршрутов, а ПАТП-город почему-то далеко от своих маршрутов находится...

Очередные фантазии, бесконечно далекие от реальности потому что:

Во-первых, ПАТП "Город" это частное предприятие, а не филиал "Гортранса" на Сортировке. Во-вторых, есть контрактные обязательства конкретного перевозчика на конкретный маршрут, "и там (на 37), и сям (на 57)" не получится. В-третьих, ПАТП "Город" скорее не от хорошей жизни стало часто практиковать 1 автобус на 75 и 90: https://fotobus.msk.ru/photo/2981453/
Им бы 3 своих маршрута вывезти.

А в чём разница между прямым контрактом и договором Субподряда?

Цитата (Georgy, 14.01.2023):
> А в чём разница между прямым контрактом и договором Субподряда?

Субподряд у нас запрещён как-бы.

Цитата (Влад Булгаков, 15.01.2023):
> Цитата (Georgy, 14.01.2023):
> > А в чём разница между прямым контрактом и договором Субподряда?
>
> Субподряд у нас запрещён как-бы.

если по вашему он запрещен, то почему тогда чуть ли не все предприятия работают именно на них?

Цитата (Константин Л., 15.01.2023):
> если по вашему он запрещен

Он не "по нашему" запрещен, а по 220ФЗ.


Цитата (Константин Л., 15.01.2023):
> чуть ли не все предприятия работают именно на них?

Работают на других схемах. Как правило, через аренду автобусов.

Цитата (Константин Л., 15.01.2023):
> Цитата (Влад Булгаков, 15.01.2023):
> > Цитата (Georgy, 14.01.2023):
> > > А в чём разница между прямым контрактом и договором Субподряда?
> >
> > Субподряд у нас запрещён как-бы.
>
> если по вашему он запрещен, то почему тогда чуть ли не все предприятия работают именно на них?

Все это кто? Если вы про договор аренды, то там по факту перевозчик обязан заключить трудовой договор с водителем. Понятно, что каждый будет мухлевать, но это всё не чистый субподряд.

Цитата (Андрей Ивановский, 14.01.2023):
> Очередные фантазии, бесконечно далекие от реальности потому что:
>
> Во-первых, ПАТП "Город" это частное предприятие, а не филиал "Гортранса" на Сортировке. Во-вторых, есть контрактные обязательства конкретного перевозчика на конкретный маршрут, "и там (на 37), и сям (на 57)" не получится. В-третьих, ПАТП "Город" скорее не от хорошей жизни стало часто практиковать 1 автобус на 75 и 90: https://fotobus.msk.ru/photo/2981453/
> Им бы 3 своих маршрута вывезти.

Совмещенные рейсы днем появились из-за капремонта школы в Калиновском. "Школьные рейсы" для учащихся Калиновского, которых гоняют в Изоплит. А по выходным могут просто так совмещать.

Цитата (Андрей Ивановский, 14.01.2023):

> На чудо-01 интервалы снова подросли? Под 40 мин по выходным уже.

все верно

Очередная "оптимизация" настигла Гортранс - теперь нулевые рейсы автобусов АП-6 в гараж с 36, 57, 57А, 88, 97 маршрутов осуществляются по 50 маршруту от Автовокзала до ТЦ "Лента" (часть до Онуфриева) как в будни, так и в выходные (особенно удивительны интервалы 50-го маршрута с 23 до 01 часа - доходит до пары минут). Один из рейсов осуществляется по 54 маршруту от Автовокзала до Краснолесья.

Кроме того, автобусы АП-3 по будням с маршрута 57 следуют рейсами в гараж до Автовокзала, а оттуда по 54 маршруту до "Микрохирургии глаза".

Так же, не упоминалось, что одна из машин 01-го маршрута с 10:54 переходит на работу на маршрут 54, следуя от Автовокзала до Синих камней и далее оставаясь работать на нем.

Интересно, а из гаражей на эти маршруты тоже с попутным подбором пассажиров едут?
И можно ли, например, на 57 без пересадки доехать до Онуфриева или на автовокзале надо будет отдельно оплачивать проезд?

Из гаража почти все до своего участка маршрута без пассажиров, за редким исключением (например, АП-3 с 43 на 57, АП-2 с 71 на 69). Доехать без оплаты можно при желании до Онуфриева, но вполне ожидаемо могут обязать платить повторно , т.к. открывается на валидаторе новый маршрут и новый рейс и пассажир далее будет считаться безбилетником.