Сегодня исполнилось 10 лет с последнего дня эксплуатации Икарусов 280.33. А ещё, каких-то 20 лет назад, в ЕМУП "МОАП" насчитывалось порядка 155 единиц ИК-280.
Основные этапы списаний пришлись на 2009-2012 гг.:

2003 год - 155 штук, списывают 10 штук;
2004 год - 145 шт., списаний нет;
2005 год - 145 шт., списывают 9 шт.;
2006 год - 136 шт., списывают 2 шт.;
2007 год - 134 шт., списывают 1 шт.;
2008 год - 133 шт., списывают 2 шт.;
2009 год - 131 шт., списывают 56 шт.;
2010 год - 75 шт., списывают 25 шт.;
2011 год - 50 шт., списывают 4 шт.;
2012 год - 46 шт., списывают 26 шт.;
2013 год - 20 шт., списывают 11 шт.;
2014 год - 9 шт., списывают 2 шт.;
2015 год - 7 шт., списывают 2 шт.;
2016 год - 5 шт., списывают 1 шт.;
2017 год - 4 шт., списывают 1 шт.;
2018 год - 3 шт., списаний нет;
2019 год - в конце года списывают оставшиеся 3 штуки.

Цитата (Власов Максим, 05.02.2023):
> каких-то 20 лет назад

Каких-то? За такое время где-нибудь в Москве во времена развитого социализма 3-4 поколения Икарусов успевало поработать)

Получается, всего в Екатеринбурге было более 300 сочленённых автобусов с учётом модели 283.10?

Цитата (iluxa, 06.02.2023):
> Цитата (Власов Максим, 05.02.2023):
> > каких-то 20 лет назад
>
> Каких-то? За такое время где-нибудь в Москве во времена развитого социализма 3-4 поколения Икарусов успевало поработать)

Ну так и есть. В 2009 году списали машину 1055 1985 года выпуска. В Москве одногодки исчезли в начале 1990 годов.
Вообще, в Екатеринбурге как-то так получилось, что Икарусы-280 1987-1989 годов выпуска проработали дольше(большинство отработал под 20 лет), чем машины 1994-1995 года. Они шли под списание через 10-12 лет.

Цитата (IL-68, 07.02.2023):
> Вообще, в Екатеринбурге как-то так получилось, что Икарусы-280 1987-1989 годов выпуска проработали дольше(большинство отработал под 20 лет), чем машины 1994-1995 года. Они шли под списание через 10-12 лет.

В Москве было примерно тоже самое если смотреть со стороны формальной. Многие машины 1987-1989 годов были разобраны на запчасти в смутные годы и их "оживляли" для накатки пробега переселением душ списанных машин 1990х годов. Поэтому возникает вопрос насколько были оригинальны машины 80х в Екатеринбурге в конце своей жизни.

Цитата (Администратор, 07.02.2023):
> Многие машины 1987-1989 годов были разобраны на запчасти в смутные годы и их "оживляли" для накатки пробега переселением душ списанных машин 1990х годов.

А что было в документах этих машин в период между разборкой на запчасти и оживлением? Путевки на выезд на них всё так же выписывали?

Цитата (Администратор, 07.02.2023):
> Цитата (IL-68, 07.02.2023):
> > Вообще, в Екатеринбурге как-то так получилось, что Икарусы-280 1987-1989 годов выпуска проработали дольше(большинство отработал под 20 лет), чем машины 1994-1995 года. Они шли под списание через 10-12 лет.
>
> В Москве было примерно тоже самое если смотреть со стороны формальной. Многие машины 1987-1989 годов были разобраны на запчасти в смутные годы и их "оживляли" для накатки пробега переселением душ списанных машин 1990х годов. Поэтому возникает вопрос насколько были оригинальны машины 80х в Екатеринбурге в конце своей жизни.

Я склонен доверять базе данных по Екатеринбургу. Если были подмены, то, скорее всего, единичные. Поступления Икарусов-280 в 1990-1995 году не были столь значительны, чтобы перекрыть количество поступивших в 1987-1990 годах. Да и опыт эксплуатации Икарусов - 283 в Екатеринбурге не заставляет сомневаться в способности специалистов МОАП заставить работать Икарус по двадцать лет, и более. Да и ЛиАЗы-677М перед поголовным списанием в 2008 году отработали по 14-22 года.

НЯП в МОАПе даже имели место докатки 280-ми за 283.10

Цитата (Администратор, 07.02.2023):
> Многие машины 1987-1989 годов были разобраны на запчасти в смутные годы и их "оживляли" для накатки пробега переселением душ списанных машин 1990х годов.

В церковной лавке оговорился — расписание городских автобусов живой организм. Не догма. Продавец поправила, мол, не богохульствуй, жизнь свыше дана. Боюсь представить реакцию на "переселение душ".

Цитата (Земледелец, 07.02.2023):
> А что было в документах этих машин в период между разборкой на запчасти и оживлением? Путевки на выезд на них всё так же выписывали?

Стояли кузова и ждали своей участи. Ничего не выписывалось.

Цитата (Georgy, 07.02.2023):
> Получается, всего в Екатеринбурге было более 300 сочленённых автобусов с учётом модели 283.10?

До 05.2008 года было более 300 шт. автобусов ОБВ. А с 2009 г. стали списывать ИК-283, и их количество стало сокращаться.

Цитата (IL-68, 07.02.2023):
> в Екатеринбурге как-то так получилось, что Икарусы-280 1987-1989 годов выпуска проработали дольше(большинство отработал под 20 лет), чем машины 1994-1995 года. Они шли под списание через 10-12 лет.

Машины 80-х гг. отходили по 20 с лишним лет за счет проведенного КР в 2000-х гг. А основная часть машин середины 90-х гг. капиталку не проходили, отработав 14-20 лет шли на списание.

Цитата (Администратор, 07.02.2023):
> Многие машины 1987-1989 годов были разобраны на запчасти в смутные годы и их "оживляли" для накатки пробега переселением душ списанных машин 1990х годов.

Для модификации 280.80 сделали исключение - те отработали 19-25 лет ввиду того, что эксплуатировались по чужим документам 280.33 с 2013 по 2019 гг.