Мне кажется, что ВДЛ-ки первого гаража были чище и чуточку ухоженней, нежели третьего. Если судить по фотографиям 2013-14 годов, то видно, что ВДЛ-ки принадлежащие УПАТП - 3 уже все побитые и измученые. Из первого гаража же они выглядели не такими ушатанными.

Как же шикарно было раньше, в эпоху ВДЛок... Такие машины убить, и ради чего ? Газового хлама... Работать и работать им, но увы(((

Просто они попали в эпоху 51-го маршрута , то , что там бывало не каждый автобус пережить мог .

Цитата (Артур Закиров, 22.02.2023):
> то , что там бывало не каждый автобус пережить мог

51 маршрут ничем непримечательный маршрут. Он такой же как и остальные (69, 74, 226, 110/110с), только это маршруты первого гаража, а там водители хоть как-то старались ухаживать за техникой, в отличии от третьего.
Я отлично помню состояние салона ВДЛ-ок принадлежащих УПАТП - 1 и УПАТП - 3. В автобусах первого гаража было не так грязно, все же там старались делать минимальную уборку.

Цитата (Александр Фёдоров, 22.02.2023):
> Я отлично помню состояние салона ВДЛ-ок принадлежащих УПАТП - 1 и УПАТП - 3.

Согласна. Салоны ВДЛок с 3 гаража были просто отвратительными в последнее время, все сиденья поручни были сломаны, и ни кому до этого не было дела. Когда, как в 1 гараже сидушки меняли хоть и постепенно, но все же меняли и приводили салоны в порядок. Да и чисто внешне они не были в заплатках, как ВДЛки с 3 гаража...

А самое не понятное это состояние кузова ВДЛ-ок третьего гаража. Почему-то уже через год у них стал слезать фирменный принт вместе с краской. Думаю, это особенности их хреновой мойки. Это же надо так мыть автобус, что все слазеет до грунта..

Я сам выходец 51 маршрута ,и знаю какие там гонки были, какая душка нефазов была , которая как раз напрямую забирала выручку на обслуживание автобусов, а долго ли автобус продержится без нормально обслуживания? Часто не было антифриза и масла на доливку , и водителям говорили из своего кармана покупать. Все это и имело прямую связь.

Цитата (Александр Фёдоров, 22.02.2023):
> первого гаража, а там водители хоть как-то старались ухаживать за техникой, в отличии от третьего.
> Я отлично помню состояние салона ВДЛ-ок принадлежащих УПАТП - 1 и УПАТП - 3. В автобусах первого гаража было не так грязно, все же там старались делать минимальную уборку.

Такой расклад был задолго до ВДЛок. В первом УПОПАТе и Чавдары продержались намного дольше чем в 3 и 4, и Икарусы-260 и фантомасы и мерсы турецкие там в массе своей были не такие уставшие.
Единственное, за чем хорошо смотрели в трипопате-это междугородники.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 24.02.2023):
> Единственное, за чем хорошо смотрели в трипопате-это междугородники.

Да я сам в шоке.. Это же как надо ненавидеть городскую технику, чтобы методично ушатывать её до состояния гремящего ведра. И да, в третьем гараже это по сей день практикуется. Именно на 51/51а уже новые нефы 30-57 грязные и немытые просто ужас.. И они пока просто грязные, через пару лет начнут дымить,течь прям как когда-то ВДЛ-ки именно 51 маршрута. Это как будто болезненный маршрут триПОПАТа. Вот если сравнить 51 и 57 маршруты, то на 57-м всегда вычищенные автобусы. Даже эти вечноломающиеся и требующие дорогое и типличное обслуживание нефы 30-51 почти все там работают на оригинальных мерседесовских движках, соответственно, это говорит о том что, в четвёртой дёмской колонне УПАТП - 3 отношение к технике намного лучше чем на 51 маршруте. Да даже на том же 107/108/30/30к машины намного чище и ухоженней чем на 51-м. Загадочный маршрут вобщем, где умирает любая техника..

На 69 маршруте конечно тоже встречаются неухоженные машины, даже один ездит с разбитым зеднем-боковым стеклом, но это единицы у первого гаража.

Цитата (Александр Фёдоров, 25.02.2023):
> единицы у первого гаража.

да в обоих хватало... вспомните 20-32 в упатп-1 и упатп-3 в одно и то же время, не ранее чем года 2-3 хотя бы. Дымящие, ревущие, без тормозов... Где-то от ремонта и следа не осталось. Было приятнее зайти в автобус, следующий по маршруту №3 или 31.