Если честно, я бы даже не рискнул их снимать. Куча полиции и ДПС вокруг этих бусиков.

Не было никого, даже водителей.

Я по Слонова мимо драмтеатра ездил, там от мигалок всë сияло вокруг. Там жесть что творилось.

У ДК Тантал тоже. А тут - никого. Все ушли самодеятельность смотреть )

если сняты с маршрута, зачем указывать маршрут автобуса ?

Так галочка стоит "Не на маршруте" в форме загрузки.

Цитата (sarman, 25.04.2023):
> Так галочка стоит "Не на маршруте" в форме загрузки.

с таким успехом можно помечать маршрут автобуса который уже стоит на территории АТП, но у которого трафарет не закрыт бумажкой "в парк".
без описания к фотографии, можно подумать что автобусы стоят на отстое

Цитата (sarman, 25.04.2023):
> Так галочка стоит "Не на маршруте" в форме загрузки.
Это для автобусов на обеде или межрейсовом отстое.

Буду иметь в виду.

Это из-за этого мероприятия на всех маршрутах в Энгельс тоже как-то заметно меньше было автобусов? Я так понимаю, что ответственности за выполнение рейсов никакой и перевозчики работают как хотят?

А причем тут "как хотят" или "не как хотят". Правительство области придумало провести Дельфийские игры, для перевозки участников нужны автобусы. А где их Правительство области возьмет? Правильно, у тех, у кого они есть. Не важно, хватит на регулярные маршруты или нет, но предоставить придется.
Аналогичная ситуация и по осени была.
А основная проблема не в этом, а в том, что изначально при составлении конкурсной документации закладывается слишком малый резерв. Например, при 40 графиках закладывают всего 2 дополнительных автобуса. Очевидно же, что при использовании автобусов, с момента выпуска которых прошло несколько лет, будет недовыпуск.
Другие проблемы заключается в отсутствии сквозной диспетчеризации (потому что руководству транспортной отрасли это безразлично, либо логически недостижимо) и в возможности указывать одни и те же автобусы в конкурсах на разные маршруты, проводимые в разное время (одними и теми же автобусами выигрывают несколько маршрутов, а потом с учетом отсутствия системы контроля происходит либо недовыпуск на оба маршрута, либо выпуск совершенно не тех автобусов, которые были указаны в конкурсной документации).
Можно, конечно, пенять на бизнес, что это предприниматели, такие-сякие, но экономические законы говорят, что бизнес-единица всегда будет стремиться к максимально возможной прибыли при наличии такой возможности.
Дело именно в отсутствии адекватной системы управления транспортным комплексом, а для этого в руководстве нужны люди, которые любят и хорошо разбираются в своей работе, готовы совершенствоваться, внедрять современные технологии со всего мира, уважают своего заказчика (в данном случае, пассажиров) и не кидают своих партнеров (в данном случае, перевозчиков, вложивших деньги). Но по знакомству, исполнительности и личной привязанности таких назначений не бывает.
И не надо еще разводить старую песню про "транспорт должен быть государственным или муниципальным". Без выполнения ранее описанных вещей это не работает, а при отсутствии достаточного количества в бюджете еще и порой вредно для горожан. Посмотрите реестр трамвайных маршрутов и сравните с реальным выпуском. На том же 9 маршруте по реестру должно работать одновременно в час-пик 26 вагонов. Сколько по факту бывает? От четырех до восьми? Точнее, смогут ответить те, кто чаще на трамвайном сайте бывает. Вот то же самое "поклонники муниципального транспорта" получат и по всем автобусным маршрутам без какой-либо альтернативы за исключением такси и личных автомобилей.

Спасибо за столь подробный, хоть и весьма эмоциональный ответ) Как раз интересовало, есть ли какая-то система контроля, как вообще все это функционирует.
Еще из организации этих игр позабавил тот факт, что автобусы ездили в ДПСном конвое с маячками, в Перми обычно просто сопровождают ДПСники в таком случае и едут в обычном режиме, а тут прямо гоняли на красный и т.д.