Легенда ушла на покой.

Мерсы/Маны/Сетры плохо приспособлены к жизни после 30 лет эксплуатации, ибо в Германии никто в здравом уме не станет их столько гонять на маршрутах. Зато моторы, как правило переживают кузова.

Маны и сестры упокоились ещё раньше. На метрах кузов значительно слабее 405

Цитата (Vadim 161, 05.05.2023):
> Зато моторы, как правило переживают кузова.

Тупой вопрос, вряд ли на практике в этом есть какой-то смысл, но теоретически, можно ли движки с них в условный ЛиАЗ 5256 или Неф 5299/Волжанку вкорячить? Мало ли, мб есть совсем бедные предприятия, у которых есть условно живой кузов отечественной повозки 10 лет возрастом, и движок со сгнившего от старости 30летнего 0405/305/нл202 и т.д. Не, в теории возможно все, но будет ли это объединение ужа с носорогом дешевле покупки живого бу автобуса?

Цитата (Moises08, 06.05.2023):
> Тупой вопрос, вряд ли на практике в этом есть какой-то смысл, но теоретически, можно ли движки с них в условный ЛиАЗ 5256 или Неф 5299/Волжанку вкорячить?

В Павлодаре в НефАЗ-5299 середины 00-х годов выпуска в 2020 году свапали двигатель с коробкой (взамен камазовского) с одного из отставленных турецких МАНов 1996 года выпуска. Получилось и тише, и менее вибронагруженней.
А потом наступил ковид и автобус больше на работу не вышел...

Цитата (Moises08, 06.05.2023):
> можно ли движки с них в условный ЛиАЗ 5256 или Неф 5299/Волжанку вкорячить?

Нельзя. Вместе с двигателем нужно менять коробку и все навесное. ТНВД, форсунки, стартер, генератор и так далее. Все это нужно к чему-то крепить, штатные подушки срезать. А новые приварить скорей всего не получится, так как для этого отведены специальные места. Вы и представить не можете объем работ. Гораздо легче и быстрее откапиталить мотор или купить б/у.

Да возможно всё. Двигатель с навесным и коробкой впихнуть не так уж и сложно и трудозатратно. Опоры под мотор/коробку перевариваются, переходные фланцы точатся. На многих автотранспортных предприятиях мало-мальски есть сварочное и станочное оборудование оставшееся с советских времён. Главное желание и человек (как правило водитель) который всё это будет делать.
Опять же и на сайте есть примеры свапов моторов.

Опять же не стоит забывать что агрегаты с отжившего своего автобуса можно пустить тупо по запчастям нуждающимся.

Вывалится двигатель может после таких работ. Свап свапу рознь, зависит от машины и качества машины. Свапы именно между старым европейцем и отечестнным?

На этом мерсе же мотор лежачий, у него поддон и масляный насос свой, а на лиазах/нефазах он вертикально стоит.
А так, все можно сделать, было бы желание, вспомнить те-же Икарусы, от безысходности обретаюшиее ЯМЗ.

Цитата (kz10, 06.05.2023):
> Вывалится двигатель может после таких работ.

Ну у дурака может и штатный мотор вывалиться)

Цитата (Vadim 161, 05.05.2023):
> Зато моторы, как правило переживают кузова.

Моторы там уже откапиталены, возможно и по второму кругу. Их хватает на 10-15 лет после ввоза в зависимости от эксплуатации и пробега.

Кстати, на мерсах, манах и сетрах без труда свапается коробка с автомата на механику и наоборот.


Цитата (Stanislav KrugLove, 06.05.2023):
> Ну у дурака может и штатный мотор вывалиться)

Видел пару фоток, где у практически нового отечественного автобуса вывалился двигатель. И это был родной мотор, без какого-либо вмешательства. Локация СПБ. Я не удивлюсь, если при попытки приварить подушку прожгут насквозь металл

На этот автобус https://fotobus.msk.ru/vehicle/675211/#n1119320 ставили ДВС от MB O305 вместе с АКПП Voith.

А ТО потом как проходить? Вообще, можно и оформить, но для оформления обязательно чтобы мотор который устанавливается в ТС бы того же или более высокого экологического класса и полностью восстановить систему выпуска отработавших газов со всеми катализаторами, фильтрами и прочими мочевинами.

Цитата (Moises08, 06.05.2023):
> но теоретически, можно ли движки с них в условный ЛиАЗ 5256 или Неф 5299/Волжанку вкорячить?

В Красноярске были НефАЗы в старом кузове, с внедрёнными туда "мерсомоторами" с АКПП, вместо КамАЗа с МКПП.

В наши дни такую переделку практически не оформить. И отымеют на первом же техосмотре.

Цитата (BOSS, 07.05.2023):
>В наши дни такую переделку практически не оформить. И отымеют на первом же техосмотре.

Согласен, сейчас всё жестко с этим, а эти два переделанных НефАЗа уже давно на металлобазу ушли.

Цитата (BOSS, 07.05.2023):
> В наши дни такую переделку практически не оформить

А зачем? Посмотрите ПС этого перевозчика, к примеру. Если меняют даже модели и ездят спокойно

Это всё было в травоядные времена

Цитата (Vadim 161, 05.05.2023):
> Мерсы/Маны/Сетры плохо приспособлены к жизни после 30 лет эксплуатации

Во-первых 36, что немного больше 30
Во-вторых - а кто приспособлен?

Цитата (iluxa, 08.05.2023):
> Во-вторых - а кто приспособлен?

Скания 112 на пятом десятке лет вполне живая не смотря на все старания водителя. Кроме болезни аквариумных окон и проблем нет с ней.

Ну то Усть-Каменогорск. Там своя атмосфера, безвылазного безденежья. А новьё укатывают за пару-тройку лет, ибо берут третий сорт, если не 4-й и 5-й.

Цитата (iluxa, 08.05.2023):
> Во-первых 36, что немного больше 30
> Во-вторых - а кто приспособлен?

Ой как вы разогнались.
Кто приспособлен? Да наверное те автобусы, у которых кузов сделан из цветнины, а не из чернухи, логично, да?

Цитата (Vadim 161, 08.05.2023):
> Да наверное те автобусы, у которых кузов сделан из цветнины

И вся ферма из цветнины? Во сколько же обойдется такой автобус изначальному заказчику? И потом, кузов не единственный компонент, есть еще и агрегаты, которые не живут вечно, а в нынешних условиях замена и ремонт стоят ни разу не три копейки


Цитата (kz10, 08.05.2023):
> Скания 112 на пятом десятке лет вполне живая

Насколько живая? Скорей всего такая же, как и этот Мерседес, живет, пока работа есть

Цитата (iluxa, 09.05.2023):
> Насколько живая? Скорей всего такая же, как и этот Мерседес, живет, пока работа есть

Все там хорошо. Я лично ездил пару раз. Ещё бы водилу нормального посадить

Цитата (iluxa, 09.05.2023):
> И вся ферма из цветнины?

Да, Скандинавы на мелочь не размениваются.

Цитата (iluxa, 09.05.2023):
> в нынешних условиях замена и ремонт стоят ни разу не три копейки

*на любом автобусе.

Цитата (kz10, 08.05.2023):
> Скания 112 на пятом десятке лет вполне живая не смотря на все старания водителя.

Да с чего ради то? Автобус бы столько никогда не прожил бы, разве что музейный (исключая kutter 9)

Цитата (Константин Л., 09.05.2023):
> Да с чего ради то?

С чего ради выше написали уже. Съездите да прокатитесь, благо автобус почти всегда работает. Я сам думал что крепче дубовых 405 нет ничего, пока лично не прокатился.

Цитата (kz10, 09.05.2023):
> Цитата (Константин Л., 09.05.2023):
> > Да с чего ради то?
>
> С чего ради выше написали уже. Съездите да прокатитесь, благо автобус почти всегда работает. Я сам думал что крепче дубовых 405 нет ничего, пока лично не прокатился.

Что за скания то? Скиньте пожалуйста ссылку посмотрю хоть.