Говорят мол перезапуск маршрута оказался малоуспешным. Да и количество автобусов, выходящих на новые для ПАТП-1 28 и 59 маршруты колеблется.

На предприятии опять нехватка водителей. А поскольку 28 маршрут на котором оно пока работает по временному свидетельству, очень востребован, то прорабатывается вопрос о закупке дополнительно партии к августу этого года (в августе должен быть проведён конкурс, после которого выпуск обещают довести до прописанных в реестре 20 машин). На 28 маршруте ещё с 2020 года дефицит машин, из-за жалоб на частника маршрут и передали ПАТП-1. Сейчас на этот маршрут выходит 5 машин.

Какой смысл закупать новые машины, если не хватает водителей?)

Пишут что от планов закупки ещё 100 новых СИМАЗов для ПАТП-1 могут отказаться из-за нехватки водителей: https://www.ul.kp.ru/online/news/5371771/. из 50уже закупленных в этом году машин 15 из-за этого простаивают не смотря даже на повышение зарплаты до 60 тыс. Также хотят часть автобусов ПАТП-1 разместить на территории Заволжского троллейбусного депо МУП Ульяновскэлектротранс. До 2018 года у ПАТП-1 был филиал в Заволжском районе города, а при значительной площади города без площадки в этом районе неудобно (хотя бы в плане обеденного перерыва).

Цитата (Olegan73, 22.07.2023):
> До 2018 года у ПАТП-1 был филиал в Заволжском районе города, а при значительной площади города без площадки в этом районе неудобно

Не буду говорить, что нужно сделать с теми, кто продал заволжский гараж, это тема для след.комитета. очевидно, что если у патп есть маршруты в НГ, при такой протяженности и удаленности от основной базы мягко говоря неудобно

Кстати, параллельно возникают два вопроса:
1) На сколько машиномест расчитана нынешняя площадка ПАТП-1 на Азовской;
2) Даже если не откажутся от закупки этих 100 автобусов, то смогут ли взять столько СИМАЗов, ведь недавно поставщик шасси для них, Isuzu, ушёл из России.

По факту СИМАЗ с прошлого года шасси параллельным импортом возит.

Цитата (Olegan73, 23.07.2023):
> Кстати, параллельно возникают два вопроса:
> 1) На сколько машиномест расчитана нынешняя площадка ПАТП-1 на Азовской;
Если судить по спутнику на Яндекс картах, то место еще есть. Если Икарбус спишут, то еще 3 места освободится
2) Даже если не откажутся от закупки этих 100 автобусов, то смогут ли взять столько СИМАЗов, ведь недавно поставщик шасси для них, Isuzu, ушёл из России.
Даже если Изузу перестанет поставлять свои шасси, то, я думаю, Китай быстро что-то свои предложит.

Цитата (Olegan73, 23.07.2023):
> На сколько машиномест расчитана нынешняя площадка ПАТП-1 на Азовской

В ПАТП-4 на этой же площадке числилось около 300 автобусов. Среди которых и гармошек было штук 50. Не знаю, может там уже перестроили с тех пор много, да и списанные вроде уже не стоят по 5 лет. А так надо проект смотреть, сколько там должно быть

У ПАТП-1 с 25 сентября есть филиал в Заволжском районе, который базируется на территории Заволжского троллейбусного депо другого предприятия МУП "Ульяновскэлектротранс" (автобусы, которыми МУП "УЭТ" с 2022 года обслуживает свои два автобусных маршрута, 65 и 73, также базируются в этом депо). Здесь будут базироваться всё маршруты, связывающие оба берега Ульяновска – №10, 28, 30 и 35 (от меня: забыли в этом списке 46-й маршрут), что также будет содействовать соблюдению интервала и графика движения в часы пик и в вечернее время. В этой связи объявлен набор водителей на работу. Источник: https://ulmeria.ru/ru/news/20230925/128923.

До 2018 года у ПАТП-1 уже был собственный филиал в Заволжском районе, но на собственной территории. Прямо хоть сейчас объединяй ПАТП-1 и МУП УЭТ в одно муниципальное автобусно-трамвайно-троллейбусное предприятие. Тогда у него будут следующие площадки: Северное трамвайное депо в Ленинском районе, Засвияжское трамвайное депо в Засвияжском районе, автобусный парк в Засвияжском районе (ныне ПАТП-1), Заволжский троллейбусно-автобусный парк в Заволжском районе.