Уютненько

Массажёр теперь здесь;)

Это другой, тот легендарный с 1218 пока на месте.

Как машина для водителя в плане эксплуатации? Не считая детских болезней, чисто по-человечески?

Отлично, лучший вариант среди имеющихся в пп8. В комплектации только не хватает видео наблюдения, а оно нужно ещё и для того чтобы смотреть за дверями из салона, никого не зажать, точно видеть что нет на выход, чтобы пролететь остановки), а также седло по сравнению с Лиазои хоть и на пневмоподвеске, но нет подогрева, что важно зимой, и под спину не надувает валики. А так Нефаз по классике, сбитый, уверенный, мягкий ход на скорости. В общем как всегда лучше Лиаза, единственное коробка китайская может пинаться, но это надо привыкнуть правильно работать ногой.

Цитата (Vas2002, 24.06.2023):
> точно видеть что нет на выход, чтобы пролететь остановки

Завязывайте с этим делом.

Водитель муниципального пассажирского транспортного средства обязан:
3.1.4. Останавливать муниципальный пассажирский транспорт на всех обозначенных указателями остановочных пунктах, а также, по просьбе граждан, на посадочной площадке "По требованию"

Это делается, также при отсутствии желающих на посадку.
Пункты эти всем прекрасно известны, но в имеющихся условиях, это не шалости, а жизненная необходимость. Графики зарезаны на столько, что несколько раз по несколько секунд имеют большое значение. Начиная от элементарного сходить в туалет или попить воды до того, чтобы успеть сделать все рейсы.

Разбаловались:) раньше в трясущийся, треснувший посередине, салонник смотрели- теперь камеру им подавай, по лампочкам дверей ориентировались- если не погасла-резко надо тормозить «тромбовать» не вместившихся. И да кряколку с соседнего автобуса не забыть отбить, пока корешок отдыхает дома

Водители жалуются, что приходится гонять и проезжать остановки, но их не слушают.

А где гонять, город сплошная пробка. Сколько теряется кругов за смену? Минимум 1-2

Да задница одна сплошная в центре, Игорь. Гоняют до 80, где свободные перегоны, по мостам. Вчера кто в центре ездил по кругу выпало, два нет конечно. И когда ты уже три часа сидишь и хочешь элементарно в туалет, то Пункты, приведённые Владимиром, как то меркнут в голове.

А они ещё продлевают 45, идиотизм, его на 2 надо делить.

Даже если делить, участок Голубой огонёк — Госпиталь выбрасывать не стоит, а то загнётся маршрут, как загибался во времена конечной на гараже ЦС.

Если совсем по-нормальному, то там нужно делать выделенку, и не на отстань, как сейчас, а доводить до ума, чтобы работала.

Тут надо не выделенками решать, а, собственно, ограничением трафика легковых автомобилей в центре. Пробки не от маршрутных такси:) уберут их из центра, а пробок станет даже больше. Дышать нечем. Сейчас некоторые водятлы перепрошили свои корыта на евро-2, так вообще вредный выхлоп от них

Выделенка — это и есть одна из базовых мер по ограничению въезда на центральные улицы.

Цитата (Vas2002, 24.06.2023):
> Водители жалуются, что приходится гонять и проезжать остановки, но их не слушают.

От души поржал. Обычно пассы на такое жалуются. Ну, вы гоняйте, а мы покатаемся тут неспеша.

Было время и здесь ездили не спеша, но были такие красавцы, которые минут на 15, 20 приезжали раньше на конечную, а маршруты у нас, самый короткий это час в одну сторону, не знаю как у вас. Видимо, глядя на них, какие то светлые головы в группе расписания дептранса сделали так, что даже они не успевают, либо по 4, 6 часов просто не встают из-за руля.. Расписания безграмотны и не соответствуют здравому смыслу.

расписания вообще составлены зачастую по-дебильному

А пассажиру не понять, что он то тащится то летит

Шёл 21-й век, 20-е годы. У каждого в кармане девайс, с которого можно узнать любую разнообразнейшую информацию, есть доступ к системам отслеживания пробок и дорожной обстановки, а у муниципального транспорта до сих пор жёсткое расписание с одним и тем же временем круга для каждого маршрута, не зависящее от времени суток, дня недели и сезона.

Муниципальный транспорт, что тут ещё добавить…

Да нет, уже давно время круга разное по времени суток и дню недели. Но от этого не легче, самую жесть устроили в выходные вечером, это нечто, успевать можно только вообще без остановок и светофоров. Ну что такое час от Солнечный до Речпорт, а вечером 55 минут, всегда было час 10, час 15.Вот так, а Владимир тут пытается советовать.

И случилось это не вчера, а года 2 уже

Цитата (Vas2002, 30.06.2023):
> а Владимир тут пытается советовать.

Потому что постоянно идут злоупотребления. Например, полупустые ПАЗёныши 78-го маршрута могут вообще не останавливаться на 10-Летии в сторону Биофабрики, просто топят по второй полосе, на остановках 2-3 человека стоят.


Цитата (Vas2002, 30.06.2023):
> Ну что такое час от Солнечный до Речпорт, а вечером 55 минут,

В детстве надо было иногда ездить ЖДВ-к/т Кристалл, на автобусном маршруте 1 время занимало 35 минут, один раз поехал на трамвае 5 - получилось 55 минут, ну ооочень долго. То был век скоростей, он в прошлом.

Владимир, это конкретные нарушения, и я сам всегда призываю всех на такое жаловаться, но когда никого даже обидно останавливаться зря.
Трамвай ведь не скоростной в омске, а петляля здорово пятёрочка)

Цитата (Vas2002, 30.06.2023):
> и я сам всегда призываю всех на такое жаловаться

Современный транспорт имеет средства навигации, средства хранения файлов, каналы передачи данных. Технически элементарно можно было бы контролировать: нужен лог-файл, в котором делается запись при открытии и закрытии каждой двери со временнОй, скоростной и геометкой. В конце дня или месяца журнал автоматически анализируется и создаётся список остановок, мимо которых водитель проехал на скорости.
Понятия не имею, реализовано где-то такое или нет, но перекладывать контроль на пассажиров - тупиковый путь.

Все ваши идеи на мой взгляд кажутся технически слишком сложными, по навигации итак видно, когда остановку проходят на скорости, а вот наличие пассажиров не отследить никак.

Цитата (Vas2002, 30.06.2023):
> Да нет, уже давно время круга разное по времени суток и дню недели. Но от этого не легче, самую жесть устроили в выходные вечером, это нечто, успевать можно только вообще без остановок и светофоров.
> И случилось это не вчера, а года 2 уже
Ого, круто, первый шаг сделан! Дальше в пору будет внедрять гибкое расписание с оценкой реальной дорожной обстановки.

Цитата (Vas2002, 30.06.2023):
> Трамвай ведь не скоростной в омске, а петляля здорово пятёрочка)
Суть в том, что в пиковые часы на нынешнем транспорте ещё дольше ехать, чем на пятёрочке вкруголя через Орджо-Королёва

Цитата (Night Hunter, 30.06.2023):
> Дальше в пору будет внедрять гибкое расписание с оценкой реальной дорожной обстановки

Зачем такой изврат, когда можно сделать рабочие выделенки?

Цитата (Владислав Фоменко, 01.07.2023):
> Зачем такой изврат, когда можно сделать рабочие выделенки?
Во-первых, вы попробуйте научить городские власти делать рабочие, а то как ни стараются, у них не получается.
Во-вторых, не везде их сделаешь и не везде нужно делать. Если в центре они нужны по понятным причинами, то на всяких Гецена, Дианова или Кирова их делать негде, а пробок там хватает.

Сегодня покатавшись в центре, могу сказать, что поставленные цели, судя по всему, не достигнуты от слова совсем.

Маршрутки перенесли на Жукова, результат — море возмущений, многим дольше к ним теперь ходить, многим сложнее пересаживаться с них. Пробка на Жукова стала только больше. Оставшиеся на Маркса-Гагарина маршруты (и в особенности маршрутки, типа 46) набиваются в мясо.
Освободившееся место на Маркса-Гагарина-Интернациональной заняли легковые авто: водители стали вместо Жукова выбирать Маркса-Интернациональную.

Ради справедливости отмечу, что были и те, кто рады изменениям, в основном те, кому удобно ездить по Жукова.

Рады были только те кто ездит мимо транзитом, например с рабочих в нефты на 31н - народу меньше, остановок меньше. Это тоже самое что пусти 22 через чкаловский рынок и спроси в автобусе как вам изменения - те что едут с Кордных в центр и те кто едет, например из центра на работу на условную Автоматику будут довольны. А вот те кто садился или выходил по чкаловскому кольцу будут возмущаться.

Транзитным пассажирам время в пути стало только больше: на Жукова пробки, а на Герцена, где теперь проходят маршруты в нефтяники, вообще кошмар.
Маршруты с Ленинградского моста (414) так теперь петлю через Маяковского делают.
Увеличилась очередь на правый поворот с Маркса на Маяковского по стрелке, которая горит очень короткое время, а так же на левый поворот с Маяковского на Жукова.

Вопрос времени, скоро освободят Жукова и Фрунзе по определению: либо уйдут маршруты, либо вернут все взад
Переброс маршрутов в смутное время- такое себе решение

Цитата (Vas2002, 30.06.2023):
> это нечто, успевать можно только вообще без остановок и светофоров.
> а Владимир тут пытается советовать.

Цитата (Vas2002, 30.06.2023):
> но когда никого даже обидно останавливаться зря.

Попал, наконец, утром на твой 14*2, и что: 3-ю Енисейскую проехал, зато от б-ки Пушкина до перехода на Тарской еле-еле тянулся на пустой дороге.
Резюме: причины проезда остановок надуманы, в реальности - лень останавливаться или что-то такое подобное))

А что опять не подошёл поздороваться?)
А по этому случаю это уже опыт, в это время там никто никогда не выходит, а мужик на лавочке другой маршрут ждал. В общем тебе не понять, если ты сторонник правила останавливаться независимо от наличия желающих на вход или выход На худой конец есть кнопка, повторю, это не касается случаев, когда пазы пролетают остановки при наличии на них пассажиров.
А с валидаторами нет проблем?

Цитата (Vas2002, 24.07.2023):
> А что опять не подошёл поздороваться?)

Во время движения в полном салоне? Кто так делает?


Цитата (Vas2002, 24.07.2023):
> если ты сторонник правила останавливаться независимо от наличия желающих на вход или выход

Я сторонник правила проезжать остановку, чтобы потом лететь, как птица, обгоняя все автобусы. Чтобы шарф шофёра развевался на ветру из окна кабины. Но проезжать, чтобы потом тянуться - нафига?..

Цитата (Vas2002, 24.07.2023):
> А с валидаторами нет проблем?

Вот, кстати, никаких (впервые попал на валидаторы в БВ). Кондуктор где-то у себя сразу видит, кто рассчитался, и даже не спрашивает лишний раз ничего.

Цитата (vrs, 24.07.2023):
> время движения в полном салоне? Кто так делает?
>

Всё мои знакомые)


Цитата (vrs, 24.07.2023):
> сторонник правила проезжать остановку, чтобы потом лететь, как птица, обгоняя все автобусы. Чтобы шарф шофёра развевался на ветру из окна кабины. Но проезжать, чтобы потом тянуться - нафига?..
>

Бывает... Вдруг пробка на мосту.

Цитата (vrs, 24.06.2023):
> Водитель муниципального пассажирского транспортного средства обязан:
> 3.1.4. Останавливать муниципальный пассажирский транспорт на всех обозначенных указателями остановочных пунктах, а также, по просьбе граждан, на посадочной площадке "По требованию"

А если ещё учесть то, что в Кемерово водителей обязывают открывать все двери - то здесь палка о двух концах. Да, пассажиры быстрее рассчитываются по валидаторам, ибо пассажиров с наличкой сейчас в среднем 10-15%, в редких случаях чуть больше или чуть меньше. Летом открывать все двери - это не проблема, а вот хлопать дверями зимой и выстужать салон, когда остановка абсолютно пустая и в салоне все сидят и на выход никого нет - ну ни разу не резон.


Цитата (Vas2002, 24.06.2023):
> Графики зарезаны на столько, что несколько раз по несколько секунд имеют большое значение. Начиная от элементарного сходить в туалет или попить воды до того, чтобы успеть сделать все рейсы.

Где-то зарезаны, а где-то растянуты. Контролирующие организации имеют все данные на руках, но совершенно не умеют работать с расписаниями системно. Здесь ещё надо воспитывать в водителях некоторые принципиальные моменты, особенно с теми, кто раньше работал на маршрутках много лет. Им напишут ерунду, а они вынуждены потом голову ломать, как расписание соблюсти. Я всегда говорил о том, что не мы должны гнаться за расписаниями, а наоборот - расписания должны быть результатом отражения нашей максимально правильной работы, аккуратного вождения и дорожной обстановки в течении всего дня.
Ещё один камень преткновения - у нас нельзя сделать сезонные расписания в чистом виде, которые бы зависели именно от климатических и дорожных условий. Поскольку везде есть такое явление, как сезонные садовые маршруты. А уж зимними трудностями при создании расписаний, исходя из этого, явно никто не руководствуется.


Цитата (vrs, 30.06.2023):
> Понятия не имею, реализовано где-то такое или нет, но перекладывать контроль на пассажиров - тупиковый путь.

А почему бы и нет! Я до сих пор прекрасно помню б/у-шные Скании и Вольво, где абсолютно у каждого сидячего места была кнопка требования остановки. Сейчас у нынешних автобусов, как правило, по 1-2 кнопки возле дверей и всё. Но тем не менее, почти во всех автобусах есть информаторы. Услышал из динамиков, что следующая остановка твоя - сразу же нажми кнопку в этот момент. Особенно актуально это будет для маломобильных пассажиров, которых подойти к дверях на ходу бывает затруднительно, а порою даже и небезопасно, ибо для них велик риск падения.


Цитата (Night Hunter, 01.07.2023):
> Во-вторых, не везде их сделаешь и не везде нужно делать. Если в центре они нужны по понятным причинами, то на всяких Гецена, Дианова или Кирова их делать негде, а пробок там хватает.

Существуют нормативы, которые требуют, как минимум, определённой минимальной пиковой загрузки остановочных пунктов на предлагаемом участке в ед/час.