Все 5270G 2018 года отстранены от эксплуатации на время разбирательств
https://vk.com/wall-114486912_3752

Цитата (NeVa, 25.11.2024):
> Все 5270G 2018 года отстранены от эксплуатации на время разбирательств
> https://vk.com/wall-114486912_3752

Чушь полная, большинство на линии прямо сейчас.
Если и отстранят - то не сегодня.
Не надо вносить правки, не проверив, что машины реально отставлены.
К вносящим дезу будут приниматься меры :-)

У ПАТа, похоже, патологическая необходимость во вранье. Что мешало сформулировать мысль как "все автобусы будут тщательно перепроверены" и не садиться в лужу?

Внесение правок я оставил соответствующим людям на этом сайте, а сам лишь ссылку на пост гупки пат скинул
Вопросы уже к ним - почему распространяют дезинформацию

Сегодня уже было несколько попыток отметить работающие машины жёлтым. Хотя ссылку на Портал все вроде знают

В целях экономии , больше не из за чего, ресивера были сделаны из шовной трубы.

Цитата (Владимир Буковцов, 26.11.2024):
> В целях экономии , больше не из за чего, ресивера были сделаны из шовной трубы.

Волгобас во всей красе...
Дважды отставляли и так не решили проблему?

Цитата (Владимир Буковцов, 26.11.2024):
> были сделаны из шовной трубы

и швом направлены в бошки пассажирам? в ЧП было бы мясо в прямом смысле

Травмы-то не от трубы, а от пластикового кожуха, а он раскололся бы при любом направлении трубы.

В прошлый раз отставляли же из-за проблем с поверкой ГБО?

Цитата (BOSS, 26.11.2024):
> В прошлый раз отставляли же из-за проблем с поверкой ГБО?

Нет, это опровергли.
И прошлых разов было два, это третий.

Насколько, я понимаю, это официальная версия произошедшего.

Цитата (Владимир Буковцов, 26.11.2024):
> Насколько, я понимаю, это официальная версия произошедшего.

Какая? Про гбо писали тут в комментах и тут же опровергали.

Цитата (NeVa, 25.11.2024):
> Все 5270G 2018 года отстранены от эксплуатации на время разбирательств
> https://vk.com/wall-114486912_3752

Сегодня ни один не вышел, так что желтый можно вносить! :-)

А в связи с чем передали 10 гармошек из АП-5 в АП-7?
В АП-5 поступление каких-нибудь гармошек планируется в этом году?

Как я понял, АП-5 предпочел б/у Мазы из АП-6. IMHO, правильно сделали

Б/у Мазы с ап-6 в ап-5 будут гармошки?

Да, спрашивали же про гармошки. Думаю, отдадут, как только в АП-6 поедут новые 6213.

Про Мазы из АП-6 слухи давно ходили. Просто Я предполагал, что это будет в дополнение к этим новым волгобасам, а не вместо них. Что то очень много желающих на эти б/у Мазы из АП-6!)))
Я так понимаю, что эти 25 мазов должны поделить на несколько парков.

Все остальные парки получили либо Лиазы-6213, либо Волгобасы-6271 с завода.

Цитата (NeVa, 25.11.2024):
> что машины реально отставлены.

ну, в принципе, ПАТ не солгали. За сегодня чаще встречал Волгабасы 16 года, либо побольше гармоней и ни одной машины 2018 года

Да лгать никто не думал, явно наряды на следующий день уже были готовы, и менять такое количество машин на всякие резервы не стали. А через день наряд изначально стали делать без учёта этих машин.

Но раньше времени ставит желтый - не вариант.

При таком количестве неработающих волгобасов 2018 гв (61 шт) парк справляется выпуском?

Наверняка склеили часть нарядов.
И я бы не сказал, что справляется. На прошлой неделе был недовыпуск на 65.
На этой жалуются на АП-2 по 178. Просто не закрывается часть смен.
Как правило, на стр наряде либо утро, либо вечер, не закрывашка.

Хор. Приятно слышать, что с этой ситуацией спраляются

Цитата (Михаил Жуков, 27.11.2024):
> На этой жалуются на АП-2 по 178.

Наверное, всё-таки АП-6 )

Цитата (Михаил Жуков, 27.11.2024):
> Просто не закрывается часть смен.

Нехватка водителей. Нет желающих работать целый день в нервном перенапряжении на дороге забитой дебилами, да ещё при этом с межсменным «отдыхом» 11 часов.

Цитата (Molchun, 27.11.2024):
> Наверное, всё-таки АП-6 )

Возможно :-)

Цитата (Иван Яковлев, 27.11.2024):
> Нет желающих работать целый день в нервном перенапряжении на дороге забитой дебилами, да ещё при этом с межсменным «отдыхом» 11 часов.

Пока речь не про целый день, вроде срывают половинки строенных

Нет желающих работать за эту зарплату ,практически без выходных. Анонсированное руководством города повышение зарплаты на 10 процентов с 1 ноября оказалось информационным шумом, денег то на это не выделили. В итоге сделали ,как всегда. Подняли тариф, уменьшили премии.

Человеку, работающему ± одни часы, аванс пришёл на 5 тысяч больше, чем до повышения. Да и рановато делать такие заявления до получения первой полноценной зарплаты.
А люди понемногу идут, стажируются. Сейчас дело не в том, что хотят или нет, самих людей физически мало. Причины общеизвестны.

Цитата (Игорь Букатин, 29.11.2024):
> Сейчас дело не в том, что хотят или нет, самих людей физически мало. Причины общеизвестны.

Ага, скажи это ордам самокатчиков из доставки.

Цитата (Михаил Жуков, 29.11.2024):
> Ага, скажи это ордам самокатчиков из доставки.

Ну так это не людей возить, это другое)
Да и ощутимая часть этой орды младше 21 года.

А сейчас на D не надо 21 вроде

Цитата (Михаил Жуков, 29.11.2024):
> Ага, скажи это ордам самокатчиков из доставки.

Умение водить велосипед + мобильное приложение против килотонн бюрократии, медкомиссий, получения категории В, затем переобучение на D? Это серьёзно сейчас было написано?

+ ещё, этих _самоцензура_ ни за что не штрафуют и не депремируют (в плане манеры вождения и парковки), в отличии от водителей автобуса.

И это происходит ещё из-за того, что слишком много развелось тех, кто поощряет эту заразу и кому лень выползти в магазин или самому сходить в кафе на перерыве (но кто при этом не калеки, не инвалиды, а совершенно здоровые люди).

Это совершенно обыденное дело) Сам в доставке подрабатываю, порой бывают заказы из магазина в тот же дом или соседний (идти от 30 секунд до 3 минут)

Цитата (Игорь Букатин, 30.11.2024):
> Умение водить велосипед + мобильное приложение против килотонн бюрократии, медкомиссий, получения категории В, затем переобучение на D? Это серьёзно сейчас было написано?

Да, серьезно. Людей хватает.
Это тысячи потерянных рабочих мест.
Даже если десятая часть из них пошла бы в автобусные парки, кадровая проблема была бы решена.

так всё просто. в доставке ответственности немного, зарплата выше чем водилой автобуса, никто из начальства мозги не делает и график свободный. мигранты работают там где работать выгодно, вот и заняли нишу маршруточников, таксистов и курьеров. официально и за меньшие деньги на автобусе под кучей камер и без левака конечно не нравится работать, вот и уходят) пока не будет достойной оплаты ничего с места не сдвинется думаю

Цитата (Михаил Жуков, 29.11.2024):
> А сейчас на D не надо 21 вроде

Можно сдавать в 20, только выдадут права всё равно в 21

К слову, в доставке и наших хватает, местами больше, чем мигрантов, и далеко не только студенты, много взрослых мужиков, кто полноценно работает ежедневно (кто на машине, кто пешком)

Зарплата, конечно, главный стимул, но как я уже писал раньше на форуме, молодежь в Питере предпочитает идти работать на электротранспорт, а не в автобусный парк, при равной в принципе зарплате, значит есть какая то серьезная причина для этого.

Цитата (NevskiyBus, 30.11.2024):
> мигранты работают там где работать выгодно, вот и заняли нишу маршруточников, таксистов и курьеров

Что значит "мигранты заняли нишу"? Кто вам мешает завтра выйти на линию хоть в курьеры, хоть в такси? Звонишь в таксопарк, приезжаешь, подписываешь договор и всё, ты на линии. Единственно, могут попросить сдать "экзамен" для начального рейтинга, не более. Могут ещё часик попоказывать как правильно обгонять и что бывает с теми, кто это делает неправильно.

Цитата (Михаил Жуков, 30.11.2024):
> Даже если десятая часть из них пошла бы в автобусные парки, кадровая проблема была бы решена.

За вставание в 3 ночи и завершение в 2 в месяц должно выходить раза в 2 больше по сравнению со свободным графиком таксиста или курьера.

Цитата (Бараш Алексей, 30.11.2024):
> что слишком много развелось тех, кто поощряет эту заразу и кому лень выползти в магазин или самому сходить в кафе на перерыве

А оператору 20-25% от заказа плюс пару сотен, которые упадут курьеру - просто идеальная прибыль. Только я не понимаю почему я в торговом зале должен платить операторам курьерской доставки? Как по мне, нужен закон, который всю комиссию оператора заставит списывать с клиента.

Цитата (Володя, 30.11.2024):
> За вставание в 3 ночи и завершение в 2 в месяц должно выходить раза в 2 больше по сравнению со свободным графиком таксиста или курьера.

Не должно. У каждого свой график работы. Одним удобно вставать в три, другим ложиться в два. Третьим и то и другое.
Все локомотивщики на жд так работают, других вариантов нет практически. Ночные часы оплачиваются отдельно, но это с 0 до 5. И часто такой график имеет кучу плюсов по сравнению со стандартным 5/2 - длинные межсменные отдыхи и т.п.
Просто, как я уже писал, не нужно пытаться заработать все деньги и работать на износ.

Цитата (Михаил Жуков, 30.11.2024):
> Не должно. У каждого свой график работы.

По каким причинам ты решил, что не должно? Когда у человека свободный график и рабочее место начинает появляться ещё когда он шнурки завязывает(я так делал когда таксовал и когда садился в машину у меня уже был первый заказ:) - это его преимущество и за него он должен чем-то поплатиться.

Цитата (Михаил Жуков, 30.11.2024):
> Просто, как я уже писал, не нужно пытаться заработать все деньги и работать на износ.

Такси и курьеринг к этому гораздо лучше способствуют. Сегодня ты устал и проснулся в 12? Не беда. Вышел на линию к вечернему пику и заработал. Ну и за рулём автобуса такая часовая ставка, что назвать её "заработать все деньги мира" - это совершенно не серьёзно. И судя по припаркованным машинам около автобусных парков - желающих после смены ещё порулить в такси - совсем не редкость. Ещё как вариант этого сойти с линии по любой причине и выйти на свой же маршрут таксовать.

Цитата (Володя, 30.11.2024):
> По каким причинам ты решил, что не должно? Когда у человека свободный график и рабочее место начинает появляться ещё когда он шнурки завязывает(я так делал когда таксовал и когда садился в машину у меня уже был первый заказ:) - это его преимущество и за него он должен чем-то поплатиться.

Я же говорю, везде свои преимущества. В два раза за скользящий график работы платить - это перебор. У него есть свои плюсы. Ночные часы оплачиваются дополнительно, но это не в два раза.

> И судя по припаркованным машинам около автобусных парков - желающих после смены ещё порулить в такси - совсем не редкость.
Ну так почему мы тогда удивляемся тому, что люди засыпают за рулем и приступы ловят?

Цитата (Михаил Жуков, 30.11.2024):
> Ночные часы оплачиваются дополнительно, но это не в два раза.

Ну так в такси то же ночной тариф выше, а ночная комиссия - ниже насколько я помню.

Без понятия. Очевидно, тариф на автобусе почасовой должен быть несколько выше, чем в такси, но не в два раза.

В пате сейчас тариф в 2 раза ниже, чем в гэте (160 на БК против 330), финальная зарплата ± одинаковая с гэтом, при этом шанс лишиться её части кратно ниже, чем в гэте. Но есть огромное количество вопросов касаемо начислений премиальной части. И главный вопрос - почему достаточно большая часть премии зависит от отношения к тебе всего одного человека в парке.
Самая прозрачная система оплаты у частников: количество часов умножаем на ставку, вычитаем НДФЛ - вот зарплата. Расплата за косяки осуществляется штрафами, а не лишениями премии, так как премии нет в принципе. Но эта ставка сейчас безнадёжно отстала от современного уровня расходов на всё.

Причем тут тариф такси и автобуса? Один работает сдельно, другой почасово. У одного, есть пассажиры -будет заработок, а у другого есть или нет пассажиров, никакой разницы в зарплате.

Цитата (Володя, 30.11.2024):
> Ещё как вариант этого сойти с линии по любой причине и выйти на свой же маршрут таксовать.
Так уж и можно так легко обманывать начальство, что сломался автобус и тут же заканчивать свою смену?
А как же то, что за невыполненный рейс не будет выплачена субсидия?

Цитата (Бараш Алексей, 02.12.2024):
> Так уж и можно так легко обманывать начальство, что сломался автобус и тут же заканчивать свою смену?
Это обычная практика, у нас так обеды продлевают или последние рейсы косят кому работать лень. Если поломка с простоем, то за неё тоже платят, щас даже платят за то что сидишь в резерве

Цитата (Бараш Алексей, 02.12.2024):
> Так уж и можно так легко обманывать начальство, что сломался автобус

Если автобусы обслуживаются методом вытряхивантя фильтра, то они все +- неисправные и найти на что написать заявку для схода нифига не сложно.

Цитата (Владимир Буковцов, 01.12.2024):
> одного, есть пассажиры -будет заработок, а у другого есть или нет пассажиров, никакой разницы в зарплате.

В крупном городе часто найти момент чтобы сойти с линии - победа. Потому что заказы приходят ещё до завершения предыдущего и нельзя отказаться более чем от трёх заказов подряд. А если кому-то много пустого времени - то это значит что есть какой-то косяк и ты заблокирован.

Цитата (Игорь Букатин, 01.12.2024):
> финальная зарплата ± одинаковая с гэтом,

Это как? У первых графики неадекватно короткие, у вторых неадекватные переработки?

Цитата (Бараш Алексей, 02.12.2024):
> Так уж и можно так легко обманывать начальство, что сломался автобус и тут же заканчивать свою смену?

Так делают все частники, работающие по двум путевкам. Или ты всерьез считаешь, что они по 20 часов на линии ездят и на следующий день снова выходят?
Неисправность всегда можно найти.

Цитата (Бараш Алексей, 02.12.2024):
> А как же то, что за невыполненный рейс не будет выплачена субсидия?
На это давно всем наплевать.

Цитата (Володя, 02.12.2024):
> Это как? У первых графики неадекватно короткие, у вторых неадекватные переработки?

Нет. В ГЭТ все выходы на работу в законный выходной оплачиваются вдвойне, люди берут много халтурных дней. А ПАТ просто платит более большие премии за то, за сё.

Володя, то что много припаркованых машин возле автобусных парков - это не означает наличие желающих порулить в такси после смены...

Цитата (Михаил К-в, 02.12.2024):
> Володя, то что много припаркованых машин возле автобусных парков - это не означает наличие желающих порулить в такси после смены...

Речь не про количественный, а про качественный состав этих машин.

Цитата (Molchun, 02.12.2024):
> Цитата (Володя, 02.12.2024):
> > Это как? У первых графики неадекватно короткие, у вторых неадекватные переработки?
>
> Нет. В ГЭТ все выходы на работу в законный выходной оплачиваются вдвойне, люди берут много халтурных дней. А ПАТ просто платит более большие премии за то, за сё.


Как по вашему, сейчас лучше идти в троллейбусы или на автобусы?
В 10-минутной доступности и ПАТовский 2й парк, и ГЭТовский 6й(вроде, на Пионерской который)
Плюс из-за наличия машины могу и на Горскую в ТП ездить
Интересно по деньгам и вцелом по более спокойной работе в плане бюрократии

Цитата (LenivetZ, 02.12.2024):
>
> Как по вашему, сейчас лучше идти в троллейбусы или на автобусы?

Это в личку