Походу 37 - всё. В навигации появился 37а... Кринж...

Всё закономерно. Когда я говорил несколько лет назад, что 37 сам сдохнет со временем, вы мне не верили. И укорачивание ждёт не только 37, кстати

Я тоже так думал, как открыли метро до Авиастроя. В тот момент, его бы пустили по витера-амирхана-вишневского, ездил бы и зарабатывал.
Если речь идёт про 63 и 77, то даже там есть решение

Причем тут метро? Проблема исключительно в перевозчике. До этого он так же ушел с 62. "Средние маршруты" частники не тянут.

Цитата (Барс361, 27.02.2024):
> Проблема исключительно в перевозчике

Как раз наоборот, проблема в маршруте. Никому из перевозчиков не нужен 37. Почти весь маршрут копирует метро, и даже если на него не обращать внимания, то есть ещё 6, 31 и 47.

Никому из перевозчиков не нужен никакой маршрут, кроме своих собственных, да и то не всех. И так уже давно. Метро уже больше 10 лет как есть, да вы и сами перечислили успешные маршруты по этому направлению. Да и какие перевозчики? Давно уже есть только МУП и частники с 1-3 маршрутами, и все. Ни у кого нет лишних 20 автобусов и водителей.
Единственно, можно предположить что с большим интервалом пассажир уходит с автобуса в метро, что приводит к еще большему падению пассажиропотока.

Да нет, дело как раз в перевозчике. На 89 маршруте (который как будто бы в мясо почти всегда, даже днем) тоже сильно просел выпуск (и такое ощущение, что в последнее время за счет 37 стали затыкать дырки на 89).
И причина понятна - годами ничего не делали, не только не закупали новые машины, но и старые толком не ремонтировали. У других частников вроде "Байлыка-3" или УМ-4 почему-то средства нашлись. Ну ладно, допустим, 43 везет побольше, чем 37 - но вряд ли сильно больше 89 (а 55 и сравнивать нечего). ПАТП-9 тоже что-то да обновили (33/53/63 тоже более или менее сравнимы по потоку с 37/89). А эти не делали абсолютно ничего, мол, ездят автобусы - да и ладно. Вот и доездились.

Цитата (Hysteric329, 02.03.2024):
> На 89 маршруте (который как будто бы в мясо почти всегда, даже днем) тоже сильно просел выпуск (и такое ощущение, что в последнее время за счет 37 стали затыкать дырки на 89).

Сейчас 89 более-менее нормально ходит вроде (спец. не слежу, но часто попадается и если жду его, то недолго), это за счет 37.

37 накрылся именно в 2023 году. Метро на его работе не особо сказалось, ИТЦ наоборот усилили маршрут за счёт б/у МАЗов (как и 89). В 2017 году согласно отчёту НИИАТ на 37 исполнение транспортной работы было 116%, число рейсов даже немного превышало например 22 и 47 (но было меньше, чем на 89). Пандемия тоже не привела к значительному сокращению работы 37-го, до конца 2022 года на нём было 18 машин и завершал работу стабильно после 22 часов.

Значительное же ухудшение работы 37-го происходило в течение 2023 года, наряду с ухудшением работы таких маршрутов как 5, 30, 33, 63, 75, 89. Разница только в том, что у ПАТП-2 такая работа зафиксировалась, и дальше выпуск (пока) не снижался особо, а у Гилязова продолжил сокращаться. И когда суммарный выпуск на 37 и 89 упал до ~18-20 машин в начале этого года, понятно что перевозчику интереснее по максимуму поставить их на 89. При этом, завершает работу 89-й сейчас довольно рано, не сравнить даже с 2022 годом, когда в 23 часа крайний автобус ещё проезжал Ленинградскую в сторону Жил-ки. Гилязову, судя по всему, больше интересны вахтовые перевозки, возят рабочих на стройку СИЗО за Жил-кой.

У ИТЦ уже был похожий кризис в 2011 году когда посыпались Хайгеры.
Тогда купили МАЗы, но 62 после того кризиса перестал быть нормальным маршрутом
Метро сказалось, но не так как некоторые представляют. До 2011 года 37 был один из самых сверхзагруженных в городе, и ходил чуть ли не раз в 5 минут (тогда и автобусов у ИТЦ было соотв. больше), даже днем битком. И до 2013 котировался ИТЦ выше чем 89, обновление ПС тогда пошло с него. А после 2013 стал обычным маршрутом.

Они вообще собираются автобусы брать? Ведь и 89 скоро рассыпется с 12-летними машинами с запредельным пробегом.

Да скорее всего нет. Помню, как-то Гилязов говорил (какой из них не знаю) в каком-то интервью, что он собирается свалить из Казани и работать в другом городе, потому что там условия лучше. Но видимо никто не разбежался его принимать там с распростертыми объятиями. Проще дожать оставшиеся живые машины до предела и самоликвидироваться. Наверно так.

Ну вот, приехали. По навигации на 7:40 (утро понедельника, самый час пик) абсолютный ноль не только на 37, но и на 37а. Поздравляю, Сухая Река осталась без транспорта.

Вероятнее всего, это был глюк в навигации

Цитата (Hysteric329, 11.03.2024):
> Поздравляю, Сухая Река осталась без транспорта.

Ну, там есть еще несколько рейсов в день 93-го ДК Ленина - Берновые Ковали

37 выставили на конкурс)))

Стандартная юридическая процедура

Как он эксплуатируется если 37 нет?

Цитата (116 Rus, 21.06.2024):
> Как он эксплуатируется если 37 нет?

Работает на вахте

Цитата (Даниил95, 22.06.2024):
> Работает на вахте

На какой?

На Ямале газ добывает...

Цитата (116 Rus, 22.06.2024):
> На какой?

Возят рабочих на стройку СИЗО за Жилплощадкой и на стройку у Ривьеры. На некоторых вахтах есть табличка "Арми Групп".

Цитата (Даниил95, 04.03.2024):
> Ведь и 89 скоро рассыпется с 12-летними машинами с запредельным пробегом.

Вот сейчас (8 утра понедельника) по 89 на линии 7 машин, судя по навигации. Для часа пик, мягко говоря, негусто (интервалы достигают получаса).

Цитата (Hysteric329, 12.08.2024):
> Вот сейчас (8 утра понедельника) по 89 на линии 7 машин, судя по навигации.

На 89 автобусы сейчас массово ездят без навигации. Фактический интервал вероятно в районе 15 минут, т.е. плохо, но не настолько, как показывает навигация)

А в сторону Азино примерно во сколько сейчас они ещё ходят? Ибо после 19:30 уже не наблюдаю в районе Ленинградской. 6-й в объезд едет через весь район, остаётся идти до метро...

Я так понимаю, нет постоянного графика, на который можно было бы рассчитывать. Если повезёт, периодически бывает рейс и в 20:00-20:15 с Жилплощадки (обычно на этом рейсе борт №121). В июле несколько раз уезжал в это время на нём (причём даже в воскресенье).

Сообщают, что Фарит Талгатович Гилязов (ИПшник под 89а) с сегодняшнего дня новый главный инженер трамвайного депо) Также в МЭТ перешёл бывший директор КПАТП-9 Алексей Варин на должность общего зама по эксплуатации.

Может депо дополнительное на Химической запилить в гараже их) рельсы кинуть по ЛЭП-просеке.

Цитата (Дмитрий Кояш, 15.08.2024):
> Сообщают, что Фарит Талгатович Гилязов (ИПшник под 89а) с сегодняшнего дня новый главный инженер трамвайного депо)

А кто тогда будет обслуживать 89а? Тоже трамвайное депо?)


Цитата (Дмитрий Кояш, 15.08.2024):
> Также в МЭТ перешёл бывший директор КПАТП-9 Алексей Варин на должность общего зама по эксплуатации.

А его уже показывали в "Городе". 3-го числа, если не ошибаюсь, там как раз был репортаж про МТВ-82.

Цитата (Hysteric329, 15.08.2024):
> А кто тогда будет обслуживать 89а?

ИП Маликов Ильдар Александрович. Долго что ли новый ИП зарегистрировать)

Контракт на 89а уже в 2023 году был заключён с ИП Маликов И. А.