Красавец, надеюсь они долго прослужат, а не как прошлая партия… Известно, сколько их отдают?

Ну из партии в Раменском два ныне зелёных трупы, скорее всего (192163, 192165). Что самое обидное - рыжий, похоже, под разбор...

Да, придется МТА поменять к этой партии отношение. На подходе еще 100 машин из МГТ - 5292 и 4292. Но чтобы через несколько недель закрыть дополнительно 1381 выход на 203 маршрутах по регулируемым тарифам этого явно недостаточно. Вот губернатор себе к выборам приключений нашел )

Все короткие контракты в МТА уйдут?

Пирамида рушится?

В Подмосковье с каждым днём всё веселее и веселее!

Цитата (A G, 07.08.2023):
> 100 машин из МГТ - 5292 и 4292

Из под КЖЦ?

Цитата (A G, 07.08.2023):
> этого явно недостаточно

Какие-то машины перейдут в МТА?

Цитата (A G, 07.08.2023):
> Да, придется МТА поменять к этой партии отношение. На подходе еще 100 машин из МГТ - 5292 и 4292. Но чтобы через несколько недель закрыть дополнительно 1381 выход на 203 маршрутах по регулируемым тарифам этого явно недостаточно. Вот губернатор себе к выборам приключений нашел )

А откуда этот 1381 выход обрушится на МТА? Домтрансавто и их кучка от чего-то отказывается?

Кажется мы накануне грандиозного шухера...

Говорят, произошёл жест доброй воли

Коментарии в стиле "что, где, когда?" или "угадай мелодию"

Может приоткроет кто интригу, чего ожидать в области через несколько недель?

А чего её открывать? И так всё предельно ясно, что один одиозный перевозчик сваливает с областных маршрутов по РТ.
Через несколько дней обнародуют первые итоги торгов по новым контрактам и всё станет явным.

При этом как и чем МТА будет их обслуживать - ну очень интересный вопрос.

Цитата (Лобненский наблюдатель, 07.08.2023)один одиозный перевозчик сваливает с областных маршрутов по РТ.
> Через несколько дней обнародуют первые итоги торгов по новым контрактам и всё станет явным.
Это и можно было описать в одном комментарии... А то сплошные интриги, да загадки.

Цитата (бомбила, 07.08.2023):
> Это и можно было описать в одном комментарии... А то сплошные интриги, да загадки.

Так еще и не опубликовали официальные документы, чтобы можно было говорить однозначно.

Хотелось бы узнать, почему в Солнечногорское патп не поступают автобусы из мгт?

Цитата (Альберт Николаевич, 08.08.2023):
> Хотелось бы узнать, почему в Солнечногорское патп не поступают автобусы из мгт?

Возможно руководство данной площадки МАП №8 считает, что бывшие Московские машины, или же новые НефАЗы с ЛиАЗами не нужны.
И раз уж пошла речь про подвижной состав, чем не нравится то, что постепенно Вояжи с третьей колонны (т.е с Химкинской площадки) уходят в четвертую (в Солнечногорскую)?

Цитата (TROLLEYBUSRUSSIA, 02.08.2023):
> Красавец, надеюсь они долго прослужат, а не как прошлая партия… Известно, сколько их отдают?

Машина 2013 года.
Считай ей 10 лет и скорее всего состояние "почти сарай".

Цитата (A G, 07.08.2023):
> На подходе еще 100 машин из МГТ - 5292 и 4292. Но чтобы через несколько недель закрыть дополнительно 1381 выход на 203 маршрутах по регулируемым тарифам этого явно недостаточно.

что толку от этой кучи хлама когда водителей нет.
Или что то резко поменялось в датском королевстве?)

Цитата (A G, 07.08.2023):
> На подходе еще 100 машин из МГТ - 5292 и 4292.

А МГТ на чем поедет? На говне, поступающем в ДурДом Электробусов Митино?

Цитата (DIGWEED, 09.08.2023):
> Цитата (A G, 07.08.2023):
> > На подходе еще 100 машин из МГТ - 5292 и 4292.
>
> А МГТ на чем поедет? На говне, поступающем в ДурДом Электробусов Митино?

На ещё более древнейших .22, которые ничем не отличаются от .21 и на всемилюбимых кубиках. МГТ же ещё откопало 6213.22, так что воообще песня

Цитата (DIGWEED, 09.08.2023):
> А МГТ на чем поедет? На говне, поступающем в ДурДом Электробусов Митино?
Ещё в 11 газовые 5292 скоро пойдут, а электробусы ещё и в 17 парк должны пойти.

Цитата (ShelbanBus, 09.08.2023):
> Цитата (DIGWEED, 09.08.2023):
> > Цитата (A G, 07.08.2023):
> > > На подходе еще 100 машин из МГТ - 5292 и 4292.
> >
> > А МГТ на чем поедет? На говне, поступающем в ДурДом Электробусов Митино?
>
> На ещё более древнейших .22, которые ничем не отличаются от .21 и на всемилюбимых кубиках. МГТ же ещё откопало 6213.22, так что воообще песня

429260 из МГТ до конца года должны уйти.

Цитата (Hen, 09.08.2023):
> Цитата (ShelbanBus, 09.08.2023):
> > Цитата (DIGWEED, 09.08.2023):
> > > Цитата (A G, 07.08.2023):
> > > > На подходе еще 100 машин из МГТ - 5292 и 4292.
> > >
> > > А МГТ на чем поедет? На говне, поступающем в ДурДом Электробусов Митино?
> >
> > На ещё более древнейших .22, которые ничем не отличаются от .21 и на всемилюбимых кубиках. МГТ же ещё откопало 6213.22, так что воообще песня
>
> 429260 из МГТ до конца года должны уйти.

Откуда такая информация? И тогда следом вопрос, а новые 4292, те которые перешли из ФЮЗ в ФВ тоже в неизвестном направлении уедут? Москва опять хочет повторить историю с троллейбусами, когда машин на выход не хватало. Сейчас уйдут спринтеры, 4292, 5292.22 и что останется? 1184 электробуса и чуть чуть ОБВ?

Цитата (ShelbanBus, 09.08.2023):
> Откуда такая информация? И тогда следом вопрос, а новые 4292, те которые перешли из ФЮЗ в ФВ тоже в неизвестном направлении уедут? Москва опять хочет повторить историю с троллейбусами, когда машин на выход не хватало. Сейчас уйдут спринтеры, 4292, 5292.22 и что останется? 1184 электробуса и чуть чуть ОБВ?

Хватит уже флудить, тут не форум для выражения недовольства. Если есть чем полезным пополнить сайт - велком. Пустая болтовня где-то в другом месте.
Напоминаю, что на фото автобус Московской области.

Цитата (Лобненский наблюдатель, 07.08.2023):
> Через несколько дней обнародуют первые итоги торгов по новым контрактам и всё станет явным.

Пошло обнародование итогов. В двух лотах уже объявлен победителем МТА с одной заявкой.

Подскажите, где можно это посмотреть. На zakupki.gov.ru я найти информацию не смог.

Цитата (Лобненский наблюдатель, 09.08.2023):
> Пошло обнародование итогов. В двух лотах уже объявлен победителем МТА с одной заявкой.

Но теи не менее в МТА уже посчитали, что сами не справится. Как будут работать и что будет 1 сентября, а потом 1 ноября - отдельный вопрос, который не решен.
Кроме того, на отдельных лотах на муниципалку прогнозируется подача нескольких заявок.

Так с 1 ноября вроде более интересные контракты, на которые частники уже может выйдут.

На 1 ноября будут разыгрывать всё тоже самое.

Цитата (A G, 09.08.2023):
> уже посчитали, что сами не справится

Смысл всего этого был убрать ГК Ранд Транс с рег.тарифов или они теперь будут в каком-то другом виде принимать участие?

В этом нет никакого смысла. Ну и в сентябре будет веселуха.

Скорее всего будет опять субподряд...

Либо будет, что более вероятно, обратная ситуация нынешней - если сейчас МТА сдавал в аренду рандам свой ПС, то теперь будет брать в аренду их.

Цитата (бомбила, 09.08.2023):
> Скорее всего будет опять субподряд...

А смысл тогда слива Ранда с конкурса? Если субподряд организовывать..

МТА неи хочет часть маршрутов вернуть в МГТ типа красногорского куста?)

Да небось прямо или косвенно Москва будет помогать Области. Списаниной, арендой междугородников, а может, и прямым выходом на маршруты.

Тут у МТА интересный лот на госзакупках появился:
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5617201

"Оказание услуг по оценке рыночной стоимости 100 % доли участия в уставном капитале ООО «РАНД-ТРАНС», а также проведению экспертизы саморегулируемой организации оценщиков на отчет об оценке"

Цитата (Лобненский наблюдатель, 11.08.2023):
> Тут у МТА интересный лот на госзакупках появился:

Не понял, в чем смысл закупки?

Цитата (TROLLEYBUSRUSSIA, 11.08.2023):
> Не понял, в чем смысл закупки?

Я так понял, МТА выкупит РТ?

Подмосковный автобусный перевозчик АО "Мострансавто" планирует поглотить транспортную компанию ООО "Ранд-Транс", следует из информации на портале госзакупок.

В минувший четверг на портале госзакупок размещен аукцион "Оказание услуг по оценке рыночной стоимости 100% доли участия в уставном капитале ООО "РАНД-ТРАНС", а также проведению экспертизы саморегулируемой организации оценщиков на отчет об оценке". Заказчиком является АО "Мострансавто". Окончание подачи заявок запланировано на 18 августа.

Кроме того, в последние недели в Московской области проходят тендеры на регулярные перевозки пассажиров по регулируемым тарифам в различных городских округах. Второй на данный момент по величине областной перевозчик ООО "Ранд-Транс" на все тендеры не подал заявки. Победителем почти всех тендеров в городских округах Домодедово, Одинцово, Наро-Фоминск, Ленинский, Богородский, Дмитровский, Истра, Красногорск, Лобня, Химки, Долгопрудный, Балашиха, Раменское, Можайск стало АО "Мострансавто". Выйти на маршруты перевозчик должен преимущественно 1 сентября.

МТА покупает одну из голов этого дракона вместе с некоторой частью техники.
Развесёлая коммерция не пострадает.

Оригинальный способ решения проблемы с нехваткой п/с

Цитата (BOSS, 11.08.2023):
> Развесёлая коммерция не пострадает.

Интересно, как произойдёт процесс смены юрлица на коммерции?

Небось нарисуют еще конкурсов, только на джамшутки. Тогда и сменится одна вывеска Рандов на другую.

Цитата (Краснодар333, 11.08.2023):
> Оригинальный способ решения проблемы с нехваткой п/с

Чисто физически невозможно за месяц из воздуха найти 1381 выход. Это около 1600 машин и еще больше водителей.

Цитата (BOSS, 11.08.2023):
> Развесёлая коммерция не пострадает

Но часть коммерции же именно на ООО "Ранд Транс". Получается, какая-то коммерция всё-таки достанется МТА?

Ранды уходят, потому что текущие объёмы работы не вывозят, или их выгнал кто?

Цитата (FDC, 12.08.2023):
> Но часть коммерции же именно на ООО "Ранд Транс". Получается, какая-то коммерция всё-таки достанется МТА?

Про коммерцию разговора не было. Да и МТА это не интересует.

Может отдельные конкурсы будут, а может просто поедут под юрлицом ООО "Ранд-Транс 1", ибо такой есть.


Цитата (tartan, 12.08.2023):
> Ранды уходят, потому что текущие объёмы работы не вывозят, или их выгнал кто?
6-7 лет не вывоз работы их нисколько не смущал. Просто больше некому крышовать их в МО.

Цитата (Лобненский наблюдатель, 12.08.2023):
> Просто больше некому крышовать их в МО.
Таки выгнали. Поделом, хехе)

Цитата (Василий Фрескин, 12.08.2023):
> Чисто физически невозможно за месяц из воздуха найти 1381 выход. Это около 1600 машин и еще больше водителей.

Физически машины и водители есть, просто сейчас они в другой фирме.

Получается, с 1 сентября выйдут на маршруты эти же самые автобусы (с большинством водителей), только поверх прилепят наклейку МТА? Прекратятся ли при этом выманивание нала и переводы на карты?

Меня поразил обратный пример в Пазике "Регион Авто 1", пассажир мог оплатить только переводом, водитель согласился и тут же сам оплатил своим телефоном поездку на терминале.
А Ранды совсем страх потеряли, открыто висит напечатанный и заламинированный телефон над лобовым и на каждом круге заходит дядя и забирает нал. Да еще, их так раздражает оплата картой, что мне назло пробили последний раз на остановку дальше.

В Химках Ранды на некоторых маршрутах банковские карты через терминал НИКОГДА не пробивают, ибо "сорак руплей пириводом или наличка".

Цитата (ART-RVR, 12.08.2023):
> Прекратятся ли при этом выманивание нала и переводы на карты?
Через чуть больше чем пол месяца узнаем.

Цитата (Кузнецов Григорий, 12.08.2023):
> В Химках Ранды на некоторых маршрутах банковские карты через терминал НИКОГДА не пробивают, ибо "сорак руплей пириводом или наличка".

И не только в Химках, а вообще везде. Тоже самое можно сказать и про Тройку.


Цитата (ART-RVR, 12.08.2023):
> Получается, с 1 сентября выйдут на маршруты эти же самые автобусы (с большинством водителей), только поверх прилепят наклейку МТА?

Все автобусы вряд ли перейдут МТА, только часть. И скорее всего только БК.


Цитата (ART-RVR, 12.08.2023):
> Прекратятся ли при этом выманивание нала и переводы на карты?

В МТА за такие вещи обычно карают.

Уф. Запасаемся поп-корном) ИГИЛовцы в форме МТА и с полным соц.пакетом это что-то новенькое
Слушал тут разговор летом в Подольском 29к, подконтрольный РАНДам. Водитель по телефону другому говорил что некоторым за апрель только начинали выплачивать в июне!

Цитата (Andresandrivich220, 12.08.2023):
> Водитель по телефону другому говорил что некоторым за апрель только начинали выплачивать в июне!

Там по жизни такие приколы. В этом и состоит первопричина нытья о том, что "брат на карту переведи"

А может наоборот? Если 80% платежей налом или на карту, то за счёт чего платить зарплату?

> В МТА за такие вещи обычно карают.

В МТА за наличку и уволить могут.

Цитата (LLirik, 13.08.2023):
> А может наоборот? Если 80% платежей налом или на карту, то за счёт чего платить зарплату?

Нет


Цитата (ART-RVR, 13.08.2023):
> > В МТА за такие вещи обычно карают.
>
> В МТА за наличку и уволить могут.

Очень зависит от порядков в каждом конкретном филиале

Цитата (LLirik, 13.08.2023):
> за счёт чего платить зарплату

Я так думаю, там официальная зарплата в районе МРОТа, остальное что привёз сверх плана - то и получил.

Думаю, что большинство комментаторов торопятся с оценкой того, как будут дальше развиваться события, куда перейдут водители и автобусы. Ничего достоверно не известно о том, что входит в сделку Правительства МО и нынешних хозяев Ранда и в какой срок она случится.
Пока в МТА как наиболее рабочий рассматривается вариант обеспечить выпуск с 1 сентября своими силами путем перераспределения 700 автобусов между филиалами, а также поголовным уменьшением выпуска как на переходящих к ним маршрутах Ранда, так и на текущих маршрутах МТА от 5 до 70%. Выпуск уменьшится везде, в среднем по МАП от 13 до 15%, а на отдельных маршрутах сильно критично.

В Московской области с прошлого года только безналичная оплата через терминал, так что не уверен что официально есть какой-то "план".

Конечно, есть план, причем по каждому виду оплаты свой.

Цитата (ART-RVR, 13.08.2023):
> > В МТА за такие вещи обычно карают.
>
> В МТА за наличку и уволить могут.
Это всё на тоненького... В МТА в 99% не откажутся пробить карту на терминале. А вот если пассажир предлагает налик, то вероятность успеха более 50%. Другое дело, что местным пассажирам кроме крайних случаев это в голову не приходит

Цитата (gusakyur, 14.08.2023):
> Цитата (ART-RVR, 13.08.2023):
> > > В МТА за такие вещи обычно карают.
> >
> > В МТА за наличку и уволить могут.
> Это всё на тоненького... В МТА в 99% не откажутся пробить карту на терминале. А вот если пассажир предлагает налик, то вероятность успеха более 50%. Другое дело, что местным пассажирам кроме крайних случаев это в голову не приходит

За все время с момента запрета на оплату проезда за наличку, был только один инцидент. В остальных случаях водители категорически отказываются в оплате за наличные.

Цитата (TROLLEYBUSRUSSIA, 14.08.2023):
В остальных случаях водители категорически отказываются в оплате за наличные.

Потому что в случае "залета" он потеряет гораздо больше.

Цитата (TROLLEYBUSRUSSIA, 14.08.2023):
> За все время с момента запрета на оплату проезда за наличку, был только один инцидент.

Откуда у Вас статистика за всё МТА?

В Балашихе несколько раз был свидетелем, как водители МТА шарахались от налички как черт от ладана. Говорили незнающим пассажирам, что за наличку теперь увольняют. Все в камерах. Советовали попробовать с наличкой сесть в маршрутку, там типа могут взять. Наблюдал такое на 447, 338, 396 маршрутах.

Цитата (TROLLEYBUSRUSSIA, 14.08.2023):
>
> За все время с момента запрета на оплату проезда за наличку, был только один инцидент. В остальных случаях водители категорически отказываются в оплате за наличные.

*Поперхнулся пивом*
Чего чего? Один случай?
Месяца два назад ехал в одном автобусе МТА в районе 11 вечера. Из 10+- пассажиров половина ехала за налик. И это не единственный случай. Москва также иной раз балуется если пассажир где-то в середине пути подсаживается.

Правительство МО подсыпает МТА денег:
- 340 млн руб на возмещение затрат в целях совершенствования транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам, результатом чего является использование отремонтированных транспортных средств на маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам (т.е. на ремонт еще не распроданных подзаборных машин).
Целью предоставления Субсидии является возмещение затрат юридических лиц в целях совершенствования транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам.
Субсидия предоставляется на возмещение затрат в целях совершенствования транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам по следующему направлению: затраты на приведение транспортных средств, выпускаемых на маршрут для осуществления регулярных перевозок пассажиров и багажа, в технически исправное состояние, обеспечивающее безопасность дорожного движения и бесперебойную работу, путем проведения комплексного ремонта (в том числе капитального).
- 1,12 млрд руб на возмещение части затрат, связанных с обеспечением наличия подвижного состава для осуществления пассажирских перевозок на маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам (т.е. на закупку новых машин). - тут еще надо посмотреть мне детальнее, может здесь есть переходящие суммы с 2022 года, те же ПАЗики еще не зачислили на баланс, хотя они уже стоят на территории Павловопосадского ПАТП несколько недель.

При этом в качестве достижения показателей указан показатель:
Обеспечено выполнение получателями субсидии транспортной работы в соответствии с заключенными государственными и (или) муниципальными контрактами и договорами на выполнение работ по перевозке пассажиров и его значение 70%.
То есть, как я и говорил, правительство области будет довольно при выполнении чуть больше, чем двух третей от запланированного объема транспортной работы до конца этого года.

Цитата (Лобненский наблюдатель, 11.08.2023):
> Тут у МТА интересный лот на госзакупках появился:
> https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5617201
>
> "Оказание услуг по оценке рыночной стоимости 100 % доли участия в уставном капитале ООО «РАНД-ТРАНС», а также проведению экспертизы саморегулируемой организации оценщиков на отчет об оценке"

Конкурс отменили. Однако запустили конкурс по другой голове Рандов.
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5631937
"Оказание услуг по оценке рыночной стоимости 100 % доли участия в уставном капитале ООО «Стаффтранс», а также проведению экспертизы саморегулируемой организации оценщиков на отчет об оценке"

Также сегодня подвели последние итоги конкурсов по маршрутам. Всё ожидаемо, все маршруты рандов едут в МТА.

Цитата (LLirik, 13.08.2023):
> В Московской области с прошлого года только безналичная оплата через терминал, так что не уверен что официально есть какой-то "план".

план есть.
если перевыполняешь премия.
вроде по 60 коп с пассажира.

Безнал это же тоже деньги
Цитата (TROLLEYBUSRUSSIA, 14.08.2023):
> За все время с момента запрета на оплату проезда за наличку, был только один инцидент. В остальных случаях водители категорически отказываются в оплате за наличные.

за это днём штрафуют(всюду камеры да).
если не путаю то 5 000р
Проще провезти человека бесплатно.
ещё иногда карта глючит на оплату(валидатор)

Цитата (Andresandrivich220, 15.08.2023):
> Месяца два назад ехал в одном автобусе МТА в районе 11 вечера. Из 10+- пассажиров половина ехала за налик.

людям надо уехать.Ночь же)
Ночью те кто смотрит в камеры спят, то можно.
Как вариант можно встать в позу и с налом отправить народ гулять к таксистам.

В россии в глубине области(на фронтире) очень закредитованный народ.
У них карты то есть, но там пустота.
Всё приставы списали.
"недостаточно средств на карте".
А нал есть(нал кстати необязательно будет сунут в карман водилы, есть вероятность что на эти деньги будут куплены банальные дворники, лампочки, всякие саморезы с шайбами или ещё какая ерунда типа банальной тряпки)

Цитата (A G, 16.08.2023):
> Правительство МО подсыпает МТА денег:

Прикольно, может что новое из техники прикупят

Цитата (gusakyur, 14.08.2023):
> В МТА в 99% не откажутся пробить карту на терминале. А вот если пассажир предлагает налик, то вероятность успеха более 50%. Другое дело, что местным пассажирам кроме крайних случаев это в голову не приходит

безнал удобнее.
Народ лезет в бус, шлёпает в валидатор, а ты просто отдыхаешь от прошлой поездки, вместо того что бы забивать себе мозги раздачей сдачи(особенно дурачкам с 500 и 1000, молчу про лютых идиотов с 5000) и пробиванием билетов.
Это реально удобно и не парит.
Подошло время, поехал.
На остановках тоже не надо отвлекаться.
Конечно денежки летят виртуально и мимо не прилипая к рукам, но и хрен с ними.
На автобус не идут зарабатывать, для этого в природе фуры и самосвалы существуют, а автобус это работа полегче

Задача водителя - рулить, а не обилечивать. Выручка вообще не должна быть его заботой.

Почему же тогда в МТА на водителей все равно повесили контролерские функции, что он обязан следить, чтобы входили строго в первую дверь и приложили карту. Надо сделать как в Москве, где теперь водителю фиолетово приложил кто карту или нет. Почему в области лишают пассажира удовольствия быть оштрафованным? Штат контролеров ГКУ АПИ МО невелик? Или МТА так за денежки свои трясется, чтобы ни один заяц не проехал? И вообще идиотизм придумать штраф для водителей в 5000 руб. за каждого безбилетного пассажира!

Штраф 5000р если водитель взял деньги а билет не выдал. То есть за левак. Но если водитель не брал денег то штраф пассажиру. Там по меньше.

Цитата (wpwpr, 18.08.2023):
> Штраф 5000р если водитель взял деньги а билет не выдал. То есть за левак. Но если водитель не брал денег то штраф пассажиру. Там по меньше.

А вот и нет. Штраф за наличие зайца в салоне водителю 5000 руб., пассажиру - 1000 руб. Причем штрафовать контролеры вправе обоих, и водителя, и пассажира. Даже если пассажир дал водителю налом, это все равно считается безбилетным проездом.

А вот и да. Штрафуют не контралеры а транспортники.

МТА объявило закупки на аренду техники у юрлиц Ранда

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5646886

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5646887

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5646888

Забавный договор. Арендодатель передаёт технику как есть, МТА страхует и поддерживает исправное техническое состояние и платит 2081 рубль в сутки за МК(включая 384 рубля НДС), 4581 рубля за СК и 6154 за БК. Ну и плюс МТА несёт все риски по утрате и повреждению имущества.

Я так понимаю что это такой же договор как МТА заключало на аренду Газелей, только в обратную сторону.

369 МК из них 151 - Газели (А65 и A64), 208 Спринтеры, 6 - Пежо и Форды

221 СК из них 77 МАЗ-206, 3 Lotos 206, 130 ПАЗ Вектор Некст, 10 ПАЗ 320412, 1 VSN-700

410 БК из них 138 Volgabus 5270.0H, 5 Volgabus 5285.02, 59 Lotos 105, 85 ЛиАЗ 5292.67, 2 ЛиАЗ-5292.60, 60 Golden Dragon 6126 и 6127, 20 Yutong 6122, 16 МАЗ-103, 23 МАЗ-203, 1 Фотон, 1 Ирисбас

20 Ютонгов это с 392, как понимаю?

Да, они самые.

Цитата (wpwpr, 19.08.2023):
> А вот и да. Штрафуют не контралеры а транспортники.

Так я и имел в виду сотрудников ГКУ АПИ МО. Контролеров в МТА вроде как уже не осталось, все по камерам проверяют.

Что будет с новыми Газелями A68? Перейдут обратно в МТА или останутся в аренде?

Так что в итоге то будет? Какие маршруты перейдут в МТА и на какой по длительности срок?

Цитата (White_Po1nt, 20.08.2023):
> Что будет с новыми Газелями A68? Перейдут обратно в МТА или останутся в аренде?

Естественно уедут обратно в МТА.

Цитата (черноголовец, 20.08.2023):
> Так что в итоге то будет? Какие маршруты перейдут в МТА и на какой по длительности срок?
Все социальные маршруты Рандов по двухмесячным контрактам уходят в МТА.

Самое забавное в закупках то, что МТА собирается брать в аренду у Рандов часть того, что в принципе уже само не поедет.

А с развозок Мосавтодора, я так понимаю Ранды тоже сваливают?

Вот не проще было дать Рандам достаточно денег, чтоб работали, чем вот это всё?

А тендеры на через два месяца ещё не объявлены? Как обычно за дни до выхода на линию? Как по мне, тут есть что-то, что надо регулировать в федеральных законах. Ну или повод дляжалоб со стороны нормальных перевозчиков.

так самое интересное что контракты короткие на 2 месяца всего,может этот кипишь специально сделали перед выборами,типо губер добился, убирая социал от рандов к мта, про жалобы за нал недовыпуск и все прочее, а после выборов может половина маршрутов по новым контрактам снова рандам отойдет,тк тяжко будет мта на аренде тс сидеть,не дешовое это удовольствие,но это лишь мое мнение, а там поживем, увидим что будет дальше.

Цитата (Володя, 21.08.2023):
> Ну или повод дляжалоб со стороны нормальных перевозчиков.

Извели "нормальных перевозчиков", никто больше не хочет иметь дела с Подмосковьем.

Цитата (денвер, 21.08.2023):
> так самое интересное что контракты короткие на 2 месяца всего,может этот кипишь специально сделали перед выборами,типо губер добился, убирая социал от рандов к мта
В этом году и до этого были короткие контракты по 2-3 месяца.

Цитата (ART-RVR, 18.08.2023):
> А вот и нет. Штраф за наличие зайца в салоне водителю 5000 руб., пассажиру - 1000 руб. Причем штрафовать контролеры вправе обоих, и водителя, и пассажира. Даже если пассажир дал водителю налом, это все равно считается безбилетным проездом.

там вобще тупиковая ситуация.
вот вечер, последний рейс.
Пассажиру надо уехать домой.
У него ноль на карте, но есть нал.
Вот что с ним делать?он хочет ехать, готов платить.
-Взять наличку?=штраф 5 000(всюду камеры)
-Везти бесплатно?=штраф 5 000(и опять же камеры которые в некоторых филиалах уже считают число зашедших пассажиров и сопостовляют с числом оплативших)
-Вобще не везти?= а если пассажир хочет ехать то что? выгнать силовым методом наружу или вызвать ментов?
вобще как это распоряжение должно работать?
При том тебе тут же утром говорят "вози бесплатно детей".=а камера их как считать будет? или дети не пассажиры для камеры?
Пенсы забывшие карту-что с ними делать? я вижу что он пенсионер и может ехать по карте, но он карту дома оставил.
Сейчас я протащу его в бесплатно, а что будет когда вся строгость правил ляжет на водилу?
Цитата (wpwpr, 18.08.2023):
> Штраф 5000р если водитель взял деньги а билет не выдал. То есть за левак. Но если водитель не брал денег то штраф пассажиру. Там по меньше.

эту хрень каждый филиал по своему трактует и чем дальше к границе тем более кладут на все эти проверки и правила.
А если будут жестить, водилы разбегутся по частникам

Цитата (DeLaValier, 21.08.2023):
> Пассажиру надо уехать домой.
> У него ноль на карте, но есть нал.
> Вот что с ним делать?он хочет ехать, готов платить.
> -Взять наличку?=штраф 5 000(всюду камеры)
> -Везти бесплатно?=штраф 5 000(и опять же камеры которые в некоторых филиалах уже считают число зашедших пассажиров и сопостовляют с числом оплативших)
> -Вобще не везти?= а если пассажир хочет ехать то что? выгнать силовым методом наружу или вызвать ментов?
> вобще как это распоряжение должно работать?
И это надо ещё вспомнить, как вообще провели подобные решения о запрете оплаты наличкой. Или под подобные запреты уже подбили нормативную базу (то есть рубль свободно должен приниматься и использоваться для оплаты, но на деле так нельзя и так неправильно), или ребята в 77 и 50 регионах совсем уже забили вообще на любые правила.

Цитата (DeLaValier, 21.08.2023):
> У него ноль на карте, но есть нал.

Да хз что мешало оставить над, тем более что реально для подобных ситуаций сводилось бы.
А так где когда ещё принимали и брали полную стоимость то платило немного как раз, но реально могло выручить. Ну а где брали сколько вздумается, там платило уже конечно больше.

Цитата (DeLaValier, 21.08.2023):
> А если будут жестить, водилы разбегутся по частникам

Так их тож стали иметь за наличные, ну кроме самого известного)

Цитата (Евгений Мамыкин, 21.08.2023):
> Да хз что мешало оставить над, тем более что реально для подобных ситуаций сводилось бы.
А почему вообще человек должен что-то где-то оставлять? Оплату должны принимать в любой форме в нормальных местах.

Цитата (tartan, 21.08.2023):
> Оплату должны принимать в любой форме в нормальных местах.

Безусловно, но вот в 77 и 50 на это кладут, и в 78 уже частично так. Фантики из метро всё таки не замена.

Всем любителям налички везде предлагаю купить билет у машиниста в поезде или у стюардессы в самолёте, а потом рассказать, насколько удачно всё вышло.

Что за бредовое сравнение? Еще предложите билет купить у авиатехника или вагонника.

Цитата (zz27, 21.08.2023):
> Вот не проще было дать Рандам достаточно денег, чтоб работали, чем вот это всё?

Если нет покровителей, но зачем они нужны?

Цитата (Макс И, 21.08.2023):
> Всем любителям налички везде предлагаю купить билет у машиниста в поезде или у стюардессы в самолёте
Пришёл на кассу, отдал деньги, забрал билет, ПРОФИТ!!!

Цитата (tartan, 21.08.2023):
> Пришёл на кассу, отдал деньги, забрал билет, ПРОФИТ!!!
А касса где? В аэропорту / на вокзале / в смартфоне. Но не в вагоне же.

Цитата (Макс И, 21.08.2023):
А ты как тогда на поезд попал, если не на вокзале билет купил (или где-то заранее)? Есть глухие полустанки, но там проводник раньше мог билет пробить.

Цитата (Макс И, 21.08.2023):
> А касса где? В аэропорту / на вокзале /

Где реально приобрести билет за наличные. Да, всё вышло удачно, и не раз)

> И это надо ещё вспомнить, как вообще провели подобные решения о запрете оплаты наличкой. Или под подобные запреты уже подбили нормативную базу (то есть рубль свободно должен приниматься и использоваться для оплаты, но на деле так нельзя и так неправильно), или ребята в 77 и 50 регионах совсем уже забили вообще на любые правила.

Спокойно провели.
Оплата проезда осуществляется с помощью карты Стрелка (а также Тройки и банковских карт), которую можно купить за наличные и далее пополнять за наличные.
Места продажи / пополнения тут:
https://strelkacard.ru/about/map/#/map?type=isTopUpPoint
Если Вы такой адепт наличных, то можете около своего дома найти место пополнения.

Цитата (A G, 21.08.2023):
> https://strelkacard.ru/about/map/#/map?type=isTopUpPoint
> Если Вы такой адепт наличных, то можете около своего дома найти место пополнения.

Пополнить можно в среднем через интернет или кассу ЖД станции(до которой тоже надо доехать еще на автобусе или такси)... Купить в большинстве городов тоже в основном там же (причём в зависимости от состояния оборудования конкретного автобуса где-то считается сразу, а где-то только на следующие сутки)... Баланс не показывается на терминалах. Стрелка проверяется через интернет, тройка через программу "тройка" на смартфоне... Или опять же в кассе ж/д станции... Почта (насколько я пробовал) только продаёт новые стрелки с микробалансом, которых может не оказаться. Т.е. да в среднем сейчас 90% банковских карт бесконтактные и запас есть. Но по основным картам оплаты - сделано многое, чтобы на ровном месте сделать трудности... И если в Москве это применимо к "мажорам" (кто купил тройки на брелке, браслете или какой-то еще приблуде), то в области и владельцам обычных карт не сильно легче... Хочешь спокойно ездить - держи на балансе не меньше 1000 рублей... А если просчитался - вызывай такси... Но они тоже кроме явных точек притяжения стараются принимать заказы только по предоплате через приложение

а нечего не слышно про передачу лиазов из мгт в мта,обещали около 100 машин,а по базе штук 20 передали по разным филиалам и все, на этом все затихло, или опять что то переиграли

Цитата (A G, 21.08.2023):
> Оплата проезда осуществляется с помощью карты Стрелка (а также Тройки и банковских карт), которую можно купить за наличные и далее пополнять за наличные.
> Если Вы такой адепт наличных, то можете около своего дома найти место пополнения.
Я адепт того, что я могу просто и не заморачиваясь сесть в автобус, отдать денежку за проезд и ехать себе спокойно. Не бегая с картами и их пополнением и не переживая, что я их могу где-то забыть или потерять.

Ну вот теперь придется запомнить, что как минимум в 77 и 50 так сделать не получится.

Как по мне, возможность платить в салоне наличкой надо оставить. Но какой-нибудь штрафной тариф типа 500р:)

Не слышал, чтобы на этот счет раздумывали об изменении принятых решений. В прошлом году МТДИ на этот счет трясла прокуратура на основании обращений жителей и перевозчиков, результатом стало увеличение количества пунктов пополнения Стрелки. Критичных нарушений не нашли.

Цитата (денвер, 22.08.2023):
> а нечего не слышно про передачу лиазов из мгт в мта,обещали около 100 машин,а по базе штук 20 передали по разным филиалам и все, на этом все затихло, или опять что то переиграли

Передали 50 машин. По остальным пока тишина. Да и ездят они в МТА плохо, отдают на подсадки и в резерв, такими темпами их на квартал максимум хватит.

Скажите, а по Королеву известно что нибудь, в ПАТП, маршруты вернутся? Те же 392 и 499? Извиняюсь, если в переписке что то пропустил...

От водил долгопского РТ подслушал, что с 1 сентября будут те же водители на тех же маршрутах и скорее всего на тех же автобусах. Понятно тогда, зачем во все бусы рандов в начале лета воткнули валидаторы и налепили в некоторые информацию о мострансавто. Видимо, всё уже давно было решено)

Цитата (Martin, 22.08.2023):
> Скажите, а по Королеву известно что нибудь, в ПАТП, маршруты вернутся? Те же 392 и 499? Извиняюсь, если в переписке что то пропустил...

весь социал в мос.обл. что был у рандов передет на 2 месяца к мта

Цитата (денвер, 22.08.2023):
> весь социал в мос.обл. что был у рандов передет на 2 месяца к мта

А потом что будет? Почему вообще это происходит с 1 сентября, ведь раньше контракты заключались до 31 декабря?

Цитата (ART-RVR, 22.08.2023):
> А потом что будет?

Потом будут новые конкурсы неизвестно на какой срок.


Цитата (ART-RVR, 22.08.2023):
> Почему вообще это происходит с 1 сентября, ведь раньше контракты заключались до 31 декабря?

Потому что с 1 января 2023 года все контракты по регулируемым тарифам (там, где до этого их не заключили на 5 лет) заключили на полгода, потом на 2 месяца, теперь вот еще на два месяца. Есть версия, что собирались родить брутто-контракты, но не смогли подготовить документацию, вот только в последние пару месяцев пассажиропоток обследуют.

Меня одного смущает исследование пассажиропотока летом когда народ на дачах в отпусках, нет студентов, школьников?

Цитата (денвер, 22.08.2023):
> весь социал в мос.обл. что был у рандов передет на 2 месяца к мта

часть водил мта уже накатали заявку на перевод.
сейчас перебегут, а потом бац и обратно бежать)

А непонятно что будет через два месяца.

МТА объявило закупку на 62 штуки ЛиАЗ-4292.60
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5699047

И ещё 62 4292 и 2 Газели
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5699049

Потом еще и на Круиз объявят))

Его как минимум сертифицировать нужно.

Новые муниципальные контракты на маршруты, откуда ушел Ранд, будут заключаться на срок с 01.11.2023 по 30.09.2024. Брутто не пахнет там.

С нынешними шатаниями экономики явно не до долгосрочных брутто. Один рост цен на ДТ обрушит любые длительные планы

При наличии ПС можно и краткосрочное брутто устроить, никто не запрещает.

В Долгопрудном и Можайске оно сейчас и есть.

Расцвет империи продолжается. Сегодня в телеграмм группе Москва LIVE скинули видео как водители бунтануть решили, и образцово пачкой в автобусов 10 проезжали мимо конечной без посадки. Причина: Неустроили новые условия работы в МТА, а точнее запрет на налик. Судя по видео где-то в районе Пригород Лесное.

Через 20 минут приехали обратно и продолжили работу. Описания к таким видео мало кто проверяет на предмет того, что там в реальности происходило.

Меж тем, в течение сентября-октября ООО "Стаффтранс" стало учредителем ООО "Альфа Грант", ООО "Стаффтранс-1", ООО "Ранд-Транс-1", ООО "Балашиха-Экспресс" и ООО "Вест Лайн". Таким образом, кардинально поменялась структура собственности этих компаний внутри группы РТ. Теперь достаточно поменять учредителей ООО "Стаффтранс" для смены собственников всех перечисленных юр лиц.

А МТА объявило закупку на "Оказание услуг по предоставлению экспертного мнения об экономической целесообразности совершения сделки купли-продажи на основании отчета об оценке" это касаемо ООО"Стаффтранс"
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5828411

Судя по всему, жизнь с 1 ноября станет чуточку веселее, ибо МТА ещё расширится на маршрутной сети.

Следующие маршруты ООО "Велес" в Наро-Фоминске переходят к МТА.
3 ст. Нара – м/р Восточный (2 МК, 1 СК)
4 Юность – ул. Латышская (3 СК)
7 Юность – ст. Нара – ул. Шибанкова (2 СК)
8 ст. Нара – ул. Шибанкова (1 СК)
9 ул. Шибанкова – Латышская ул. (2 СК)
10 Больница – ст. Нара – п. Озерный (1 СК)
20 Наро-Фоминск (ст. Нара) – Могутово (1 СК)
21 Наро-Фоминск (Красная Пресня) – Бекасово (2 СК)

И ведь это не всё. Маршруты "Красногорск-Авто" (Автолайн) в Одинцово, тоже переходят к МТА с 1 ноября.
9 Союзная ул. - ст. МЦД Одинцово - Союзная ул. (3 МК)
10 ул. Сосновая - ст. МЦД Одинцово (2 МК)
33 ст. МЦД Одинцово – Лесной городок – платф. Жаворонки (6 БК)
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...001356#

549 все-таки остался в Красногорск-авто
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...3000036

Выложили новые закупки на аренду автобусов у структур  Ранд-транса. Теперь 745 машин вместо 1000, явно убрали откровенные трупы.

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5902410

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5902408
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5902409

По информации из надежного источника, Ранд-Транс окончательно и бесповоротно прекратит работу на маршрутах Московской области в январе 2024г. Все его коммерческие маршруты вместе с ПС переходят в Мострансавто.

По некоторым маршрутам, уже есть подтверждение что там выйдет МТА.

Цитата (A G, 23.11.2023):
> Все его коммерческие маршруты вместе с ПС переходят в Мострансавто.
Со всеми его дочками вроде Автомига, Стаффтранса, Балашихи-экспресс и т.д.?

Вроде и новость радостная, а вроде и очевидно, что опять будет веселуха в масштабах всей области.

Неужели отставка Чайки так повлияла на столь резкие перетурбации?

Водители тоже переходят?

Цитата (бомбила, 23.11.2023):
> Водители тоже переходят?

думаю что исключительно те, кто пожелает. А кто привык на их условиях работать явно не захотят...

Стабильная зарплата, более удобный график, многим привычный ПС и маршруты. Почему бы и нет.
На 392 минимум двое сейчас работают, кто раньше на 499 ездил при рандах.

Цитата (Вечный Ёж, 23.11.2023):
> Стабильная зарплата, более удобный график, многим привычный ПС и маршруты.

Да графики +- такие же.

Цитата (Вечный Ёж, 23.11.2023):
> Почему бы и нет.

На то много причин...

Новость хорошая, но после последнего частичного «обвала» маршрутов, у МТА проблемы с выпуском и рабочим ПС, водители жалуются, что их гоняют на маршруты других площадок и филиалов и тому прочее. А тут полный треш начнется с выпуском.

А бизнес в других регионах остаётся как и был?

Цитата (Володя, 24.11.2023):
> А бизнес в других регионах остаётся как и был?

Интрига. Поток налички из Подмосковья явно позволял пирамиде расти.

Вариантов развития событий может быть глобально два.
1. Все маршруты останутся за теми же юр лицами, что есть сейчас. Меняется учредитель ООО "Стаффтранс" на какого-то аффилированного с ПМО. Для этого уже все подготовлено, о чем я писал выше.
Фактически перевозками начнет управлять МТА, ну а дальше может быть разное.
2. Ранды все же сдадут маршрутные карты и свидетельства на свои маршруты, после чего в спешном порядке придется организовать сначала выдачу времянок в адрес нового перевозчика (но для этого все равно придется провести запрос предложений на выдачу этих свидетельств и карт маршрута через сайты МТДИ и ОМСу (в случае с муниципальными маршрутами). И если у МТДИ утвержден Порядок выдачи временных свидетельств и карт маршрута, то у администраций может и не быть такого. Тут, конечно, много рисков и конфузов может случиться. И после этого всего все равно придется проводить конкурсы на выдачу документов на 5 лет.

PS. По поим подсчетами сейчас у Рандов выпуск порядка 900 машин на НРТ. Поскольку у МТА коммерция в 90% случаев убыточна, будут глобальные оптимизации и отмены.

PPS. ПМО выделяет МТА еще 3 440 000 000 руб на поддержание жизнедеятельности.

Ну и еще открытый вопрос по обслуживанию Люберец - тут большой выпуск из Верхнего Мячково, МТА вряд ли захочет арендовать эту территорию для выпуска... А поместятся ли все в МАП-1 вопрос открытый. Разве что в Лыткарино запихнуть, но там все быстро окончательно загнется.

Учитывая какое физическое состояние ПС у этой самой рандовской коммерции, МТА эти 900 выходов одно не потянет. И я сомневаюсь, что потянет даже половину от этого. Ну и не стоит забывать, что далеко не все водилы рандов захотят переходить в МТА, где не дают собирать нал.

Пока видится такой вариант:
- МТДИ объединяет с социалом ту коммерцию, которая полностью или частично дублирует социал МТА. Разумеется с урезанием выходов от той коммерции.
- МТА оставляет себе ту коммерцию, на которой согласны работать. С дальнейшим конкурсом по переводу в социал.
- по той коммерции, где МТА не захочет (не сможет) работать, запускают заново конкурсы

МТДИ в данный момент не собирается никого постороннего пускать на эти маршруты.

А что об этом думает ФАС?

Цитата (A G, 24.11.2023):
> Ну и еще открытый вопрос по обслуживанию Люберец - тут большой выпуск из Верхнего Мячково, МТА вряд ли захочет арендовать эту территорию для выпуска... А поместятся ли все в МАП-1 вопрос открытый. Разве что в Лыткарино запихнуть, но там все быстро окончательно загнется.

Территория ПБ Лыткарино маленькая, там не все базируются, часть выпуска на второй площадке МАП №1 в Люберцах. Тут уже распихнуть на все три ПБ МАПа либо расширять имеющиеся, что не сильно захотят в МТА.

Цитата (Лобненский наблюдатель, 24.11.2023):
> Учитывая какое физическое состояние ПС у этой самой рандовской коммерции, МТА эти 900 выходов одно не потянет. И я сомневаюсь, что потянет даже половину от этого.

Чтобы потянуть, нужен другой ПС, по максимуму большого и среднего класса, насколько маршруты позволяют. И тогда в штуках выпуск не такой большой понадобится, а интервалы… в кризисной ситуации не пешком и ладно.

Где взять ПС? Ну скажем у Питеравто в Москве сотня БК под ёлочку освободится. Говорят, убитые, но раз сейчас на линию выходят, значит и дальше смогут. 100 штук по вместимости как 300 Спринтеров, уже считай треть от необходимого, вопрос в договорённости.

Цитата (zz27, 25.11.2023):
> Где взять ПС? Ну скажем у Питеравто в Москве сотня БК под ёлочку освободится. Говорят, убитые, но раз сейчас на линию выходят, значит и дальше смогут.

Ездят на добром слове и молитвах. Они не просто убитые, они в хлам убитые. Не уверен что даже рандовский ПС хуже, который постепенно к забору встаёт.

Ну и да, за аренду/покупку этого чермета надо платить. Питеравто ничего не должно МО и за бесплатно ничего не отдаст как МГТ. Это с ранда есть что трясти у Области.

Цитата (бомбила, 25.11.2023):
> А что об этом думает ФАС?

Что ФАС над чем-то задумалась надо чтобы туда кто-то пожаловался. А с Подмосковьем ни один разумный перевозчик связываться не хочет и на всё происходящее в нём не обращает внимания. Тут ведь разговор не о пассажирах и водителях, а о потоках денег, которые перенаправляются в правильное русло, а предыдущее вдруг стало неправильным.

Кстати, а что будет с маршрутами из московского реестра (948, 979, 1013, 1019, 1020, 1093, 1103, 1106, 1132, 1169, 1174, 1176, 1179, 1182)?

И что будет с маршрутами 1255к,1256к?

Цитата (Лобненский наблюдатель, 26.11.2023):
> Кстати, а что будет с маршрутами из московского реестра (948, 979, 1013, 1019, 1020, 1093, 1103, 1106, 1132, 1169, 1174, 1176, 1179, 1182)?

Я слышал, что 1179 хотят перевести во власть МТДИ
1093, 1103, 1106, 1176, 1182 по сути дубли, их закроют
1174 насколько знаю, уже год не работает (даже больше)

Цитата (BOSS, 24.11.2023):
> Цитата (Володя, 24.11.2023):
> > А бизнес в других регионах остаётся как и был?
>
> Интрига

Особенно, в тех регионах, где не брутто, а субсидия + выручка сразу в карман, как у нас...

Цитата (A G, 24.11.2023):
> 1. Все маршруты останутся за теми же юр лицами, что есть сейчас. Меняется учредитель ООО "Стаффтранс" на какого-то аффилированного с ПМО. Для этого уже все подготовлено, о чем я писал выше.

По этому варианту и идут.
Акционер АО "МТА" выделяет из бюджет Московской области 8 128 790 000 рублей на приобретение 99,9% доли ООО "Стаффтранс" в рамках мероприятия "Взнос в уставный капитал АО «МОСТРАНСАВТО» в целях совершенствования транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок Московской области" государственной программы бюджетные инвестиции на цели, не связанные с осуществлением капитальных вложений в объекты капитального строительства, находящиеся в собственности АО «МОСТРАНСАВТО» (его дочерних обществ), и (или) приобретением ими объектов недвижимого имущества.

То есть, после завершения сделки МТА становится собственником не только ООО "Стаффтранс", но всех учрежденных юр лиц:
ООО "РАНД-ТРАНС"
ООО "РАНД-ТРАНС-1"
ООО "АЛЬФА ГРАНТ"
ООО "БАЛАШИХА-ЭКСПРЕСС"
ООО "ВЕСТ ЛАЙН"
ООО "СТАФФТРАНС 1"

Просто грандиозная афера за деньги налогоплательщиков Московской области, и еще одно доказательство, что в выигрыше оказываются вполне себе конкретные физические лица, а никакие не пассажиры, о чем наивно рассуждали транспортные фанаты. Вот реально прям пример на тему "своих не бросаем".

Вот мы и дожили до того момента, когда МТА возвращается к капитальному ремонту ПС.
https://zakupki.kontur.ru/32413210738

https://zakupki.kontur.ru/32413210791

https://zakupki.kontur.ru/32413210920

Какие опасные лоты. Интересно, найдётся тот, кто возьмётся по госконтракту делать машины? Залететь с убытками в реестр недобросовестных поставщиков с такой работой шансов больше, чем получить прибыль. Пока не разберёшь ведь нифига не поймёшь что надо делать...

Цитата (Володя, 25.01.2024):
> Пока не разберёшь ведь нифига не поймёшь что надо делать...

Там написано, что надо делать по каждой машине.

Цитата (Володя, 25.01.2024):
> Интересно, найдётся тот, кто возьмётся по госконтракту делать машины?

Вы еще верите в то, что МТА с кем-то заранее не договорилась? Некоторые машины из списка уже починили, и они работают.

Цитата (A G, 25.01.2024):
> Там написано, что надо делать по каждой машине.

В этих описаниях не может не быть ошибок. Они могут быть в любую сторону и как не умышленные, так и умышленные.

Цитата (A G, 25.01.2024):
> Вы еще верите в то, что МТА с кем-то заранее не договорилась?

Конечно не верю. Как минимум есть тот, кто готовил документы с объёмами работ и это уже мог быть исполнитель.

Итак, стал понятен механизм, по которому уже со следующего вторника маршруты ГК Ранд-Транс, обслуживаемые по нерегулируемым тарифам, перейдут на обслуживание в Мострансавто.
Согласно размещенному на сайте МТДИ проекту, который как часто бывает, потом будет принят задним числом, вносятся изменения в Распоряжение МТДИ МО «Об утверждении Порядка выдачи и ведения учета свидетельств об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок и карт маршрута регулярных перевозок». Благодаря вступившим в силу с 1 сентября 2024 года поправкам в ч.1 статьи 29 220-ФЗ, у МТДИ и ОМСУ появляется возможность отозвать в течение одного дня свидетельства на маршруты по НРТ в связи с представленным перевозчиком заявлением об отказе от данного права.
Такие решения МТДИ и ОМСУ придется принять, так как на этой неделе ожидаются / или уже написаны письма от ООО «Балашиха-Экспресс», ООО «Ранд-Транс», ООО «Ранд-Транс-1», ООО «Вест Лайн», ООО «Стаффтранс», ООО «Домтрансавто», ООО «Стаффтранс-1» и ООО «Альфа Грант» в адрес органов, которые выдали им в свое время свидетельства на маршруты по НРТ. В письмах будет указано, что в связи с тяжелой экономической ситуацией у этих организаций не будет возможности осуществлять регулярные перевозки по маршрутам с 10 сентября 2024г.
МТДИ и некоторые ОМСУ выложат на своих сайтах публичные предложения о выдаче свидетельств и карт маршрута без проведения открытого конкурса на маршруты, от которых откажутся указанные выше перевозчики.
И поскольку сроки реагирования на такие публичные предложения будут максимально сжатые, то успеет откликнуться только один перевозчик, который предоставит заявления о готовности осуществлять перевозки с указанием даты начала перевозок 10 сентября и на всех маршрутах, указанных в публичном предложении.
Указанные манипуляции не распространяются на маршруты, обслуживаемые ООО «Автомиг», ООО «Автомигтранс», ООО «Автокольцо», по ним перевозки продолжат осуществляться в том же режиме, что сейчас.
Непонятной остается история с покупкой Мострансавто долей в структурах ГК Ранд-Транс, под которые изменена структура владения вышеуказанных предприятий, а также покупкой или арендой с правом последующего выкупа подвижного состава, ведь для этого акционером АО «Мострансавто» проведены бюджетные интервенции, благодаря которым уставный капитал повышен с 20 921 934 000 руб. до 29 050 724 000 руб. Последние 3 квартала автобусы ГК Ранд-Транс методично выкупали из лизинговых договоров, меняли собственника на ООО «Стаффтранс». Даже правильно подобранный ио Генерального директора АО «Мострансавто» не смог добиться признания объявленных аукционов на покупку / аренду 1022 автобусов состоявшимся, поскольку ни одна заявка на него не была подана.
Чем и как будет обслуживать несвойственные для него в последние года маршруты по НРТ Мострансавто, пока до конца не ясно.
Что касается маршрутной сети, то в МТА старательно готовят (фуфельные) расписания, по которым планируется работа на переданной коммерции. В некоторых местах подошли творчески и вместо работы на МК, будет усиление или ввод дополнительной схемы движения на дублируемых маршрутах по регулируемым тарифам, где-то планируются к возрождению давно уже необслуживаемые маршруты. Вопрос только в том, где возьмут технику и водителей. Привыкшие к ежедневно получаемому заработку водители коммерции не готовы поголовно переходить в МТА, а кроме того не хватает и слесарей по обслуживанию вновь обрушившегося счастья. Также есть проблемы с трудоустройством водителей-киргизов, которые в большом количестве работают в Балашихе-Экспресс из-за отсутствия нужного количества квот на иностранцев.
Как было в прошлом августе, МТА составило список маршрутов-доноров, с которых планируется временное, а иногда и постоянное, снятие выходов, запланированы командировки водителей в МАПы, в которых будет наибольшее увеличение транспортной работы.

В Лыткарино планировали возродить 518к с выпуском 6 МК, 1266к пока не понятно, ибо сначала была идея его сократить до Котельников, но в итоге пока думают. А вот 979 и 144 МТА давно обслуживает по одной машине МК

Охх пора запасаться поп-корном.
Ну а жителям какого-нибудь Реутова разминать ноги. Ибо ждать маршрутку в районе Новогиреево похоже придется чуть подольше...
На днях буквально ехал мимо, наблюдал штурм 1176. Народу на пару гармошек, на посадке 320412.(-_-)

Цитата (TROLLEYBUSRUSSIA, 04.09.2024):
> А вот 979 и 144 МТА давно обслуживает по одной машине МК

У МТА нет маршрутных карт и свидетельств на эти маршруты и нет законных оснований их обслуживать. МТА обслуживает маршрут 351.

Детали по маршрутной сети (предварительные, ситуация меняется каждый день, и даже сейчас все это выглядит малоисполнимым с учетом дефицита подвижного состава и водителей)
МАП-1 получает:
595к (6СК), 518к (6МК, выпуск из ПБ Лыткарино), 872к (4МК), 888к (только до метро Некрасовка, 8СК), 1227к (возможно будет выполняться рейсами 31, 3МК, только до метро Некрасовка), 1229к (видоизменятся под трассу следования 1179 от метро Некрасовка до Малого Павлина, 5СК), 1230к (20СК, рейсы до Садовода и до Метро Некрасовка, рейсы через станцию Люберцы отменяются), 579к (13МК), 916к (4МК), 926к (5МК), 1226к (рейсы от Реутов-Парка до Садовода, 6МК), 144к (1МК), 943к (5МК), 33к (1МК, до Отдыха), 979 (1МК до метро Котельники).
Муниципальные Люберец: 18к (4МК), 44к (9МК)
Муниципальные Котельников: 1к, 2к, 3к, 4к, 5к за периметрами сделки
51к, 50к, 501к, 546к, 1182, 1106, 870к, 1223к, 1093, 1082, 1207к, 954к, 955к под отмену
393к под отмену, вместо него увеличение на 22 до 4БК, 3СК, 6МК
1266к под отмену, вместо него увеличение 348 до 33БК, 6МК
2к (Люберцы) под отмену, вместо него увеличение 2 до 7 МК (включая схему «42к» - сам 42к отменяется)
4к (Люберцы) под отмену, вместо него увеличение 4 (2БК, 4МК)
373к под отмену, вместо него увеличение 373 (1БК, 11МК)
940к, 941к под отмену, вместо них увеличение на 1064 (4БК, 3СК)
МАП-2 получает:
558к с обслуживанием из Бронниц (2МК, 3СК). Что будет с рейсами 324 из Бритово, пока не очень понятно.
МАП-3 получает:
для обслуживания из Видного: 507к (7МК, 2 схемы движения, без станции Расторгуево), 593к (4МК, 4СК), 899к (с двумя схемами движения 12МК), 1200к (14МК, останутся ли утренние рейсы 466 до метро Царицыно непонятно), 1228к (4МК), 1019, 1020 (в двух схемах движения).
Муниципальные Домодедово: 3к (3МК, 5СК), 9к (1МК), 13к (2МК), 16к (1МК), 17к (1МК),
871к остается только в двух схемах (до д/о Мещерино и до станции Домодедово, 7МК), вместо рейсов до Пригорода Лесного прокачка 367 до 53 выходов (и это без учета 18 выходов, которые обслуживает МАП-1)
1247к под отмену, 404 прокачивают до 9БК (вместо нынешних 8, полного выпуска нет никогда)
879к под отмену, вместо него увеличение на 420 до 10БК
877к под отмену, вместо него увеличение 505 до 7БК
1к (Домодедово) под отмену, вместо него увеличение на 1 до 6СК, 2БК
30к, 47к, 52к (Домодедово) под отмену, вместо них прокачка 30 (до 13БК) и 11 (до 5БК, 2СК)
33к (Домодедово) под отмену, вместо него увеличение на 33 до 5БК, 2СК
14к (Домодедово) под отмену, вместо него увеличение на 14 (до 3СК, 3БК с выделением схемы движения до в/ч Ям)
45к под отмену, вместо него увеличение на 45 до 2МК
МАП-4 получает:
68к (1МК, возможно будут работать под номером 62), 1103 (выпуск пока непонятен)
МАП-5 получает:
530к (3МК), 1231к (11МК), 1224к (включая рейсы до Суханово – 3МК, 4СК, 11БК), 1008к (6МК, выпуск из Малино)
1201к под отмену, вместо него увеличение 1201 до 20СК, 10БК
1202к под отмену, вместо него увеличение 1202 до 20СК, 10БК
868к под отмену
МАП-6 получает:
1286к (и хочет работать 2-мя МК)
МАП-10 получает:
для обслуживания из Королева: 576к (10СК), 551к (1МК, 4СК), 32к (1МК), 44к (4МК)
45к, 55к под отмену
МАП-11 получает:
574к (8МК), 108к (14МК с планами в дальнейшем перевести его на БК), 125к (13МК), 306к (12МК), 473к (18МК, с двумя схемами движения), 1263к (10МК), 1012к с двумя схемами движения (15МК), 1222к (16МК, пока не построят левый поворот в Алексеевскую рощу, его трогать не хотят), 1013 (5СК), 1132 (14МК), 1169 (6МК), 1176 (на 20СК), 1251к (5МК)
Муниципальные Щелково 9к (1МК), 10к (1МК)
Муниципальные Балашихи: 51к (10МК)
102к закрывается, вместо него 25БК на 889
104к под отмену
193к закрывается с увеличением на 193 до 12БК
447к закрывается на 447 до 10БК, 20СК
49к закрывается, вместо него 33 Фрязино - Мишнево увеличивают до 6 СК и продляют до Воронка, 1 выход остается как есть, 5 новых будут без заезда на а/ст Фрязино.
55к закрывается
МАП-12 получает:
выпуск из Ногинска: 1250к, 1209к (возможно поедет до Партизанской), 31к (1МК), 25к (с увеличением до 4МК)
остальные из Электростали - 587к (6МК), 886к (8МК, при этом рейсы от Чкаловской до Лукино будет обслуживать МАП-11 маршрутом 2371), 69к (3МК), 59к (1МК), 550к (2МК).
65к закрывается, вместо него увеличение 20 до 2МК, 7СК, 3К
1214к закрывается, вместо него увеличение 399 до 8МК, 15БК
56к (Лосино) под отмену, вместо него прокачка 38 до 4МК, организация на 32 заезда на улицу Почтовую
506к под отмену, вместо него прокачка 362 до 3СК, 3БК
2371 круглогодичный на 5МК
60к, 186к, 187к, 188к под отмену

Что означает сие изменение с 10 сентября в МАП-11 на маршруте 1132к? Будут ездить те же колымаги, что и сейчас, только под брендом МТА? Прекратится прием нала и переводов, остановки будут делать только на остановках? Для меня лично это будет плохо, т.к. регулярно пользуюсь этим маршрутом для поездов в гараж и обратно. Пока останавливают там, хотя там нет официальной остановки.

Цитата (A G, 05.09.2024):
> МАП-10 получает:
> для обслуживания из Королева: 576к (10СК), 551к (1МК, 4СК), 32к (1МК), 44к (4МК)
> 55к под отмену
Андрей тут наверное 45к Пушкино - Подлипки

Нет, там имелся ввиду именно 55к до Воронка. 45к также обслуживать не будут.

Цитата (A G, 05.09.2024):
> из Ногинска: 25к (с увеличением до 4МК)

25к это который в Черноголовку по большому кругу через Дуброво ходит? А смысл там ставить МК, если даже в вечернее время автобусы ходят переполненные? Как тогда студенты в колледж будут ездить из Черноголовки? Или же МК будет останавливаться не на всех остановках и будет ходить не в часы пик?

Цитата (A G, 05.09.2024):
> 186к, 187к, 188к под отмену

А они ещё ходят, получается? В расписании их нет, мне никогда не попадались, их вроде же в сентябре 2021 года отменили вместе с тем, когда Автомиг ушёл из Ногинска?

Цитата (A G, 05.09.2024):
> МАП-11 получает:
> 574к (8МК), 108к (14МК с планами в дальнейшем перевести его на БК), 125к (13МК), 306к (12МК), 473к (18МК, с двумя схемами движения), 1263к (10МК), 1012к с двумя схемами движения (15МК), 1222к (16МК, пока не построят левый поворот в Алексеевскую рощу, его трогать не хотят), 1013 (5СК), 1132 (14МК), 1169 (6МК), 1176 (на 20СК), 1251к (5МК)
> Муниципальные Щелково 9к (1МК), 10к (1МК)
> Муниципальные Балашихи: 51к (10МК)
> 102к закрывается, вместо него 25БК на 889
> 104к под отмену
> 193к закрывается с увеличением на 193 до 12БК
> 447к закрывается на 447 до 10БК, 20СК
> 49к закрывается, вместо него 33 Фрязино - Мишнево увеличивают до 6 СК и продляют до Воронка, 1 выход остается как есть, 5 новых будут без заезда на а/ст Фрязино.
> 55к закрывается

58к (ст. Подлипки - Загорянская - ст. Щелково) также под отмену?

Цитата (A G, 05.09.2024):
> МАП-5 получает:
> 530к (3МК), 1231к (11МК), 1224к (включая рейсы до Суханово – 3МК, 4СК, 11БК), 1008к (6МК, выпуск из Малино)
> 1201к под отмену, вместо него увеличение 1201 до 20СК, 10БК
> 1202к под отмену, вместо него увеличение 1202 до 20СК, 10БК
> 868к под отмену

Ого, 3МК на 530, похоже, что, как минимум, быдет увеличен выпуск, надеюсь, что и ещё кое-какие изменения будут =). По крайней мере, в Яндексе маршрут теперь указан как 1051 (Щербинка), на карте есть метки двух автобусов.

То есть получается что на последних аукционах параметры маршрутов прописали под компенсацию
ухода структур Ранда?

Цитата (A G, 03.09.2024):
> Что касается маршрутной сети, то в МТА старательно готовят (фуфельные) расписания, по которым планируется работа на переданной коммерции.

А их (расписания) пока ещё нигде нельзя глянуть? ))

Цитата (insolent_mouse, 07.09.2024):
> Ого, 3МК на 530, похоже, что, как минимум, быдет увеличен выпуск, надеюсь, что и ещё кое-какие изменения будут =). По крайней мере, в Яндексе маршрут теперь указан как 1051 (Щербинка), на карте есть метки двух автобусов.

Вместо номера 530к похоже сделали доп.схему для 1051. На сайте МТА уже есть расписание. Но вряд ли для 3-х выходов. Сам 1051 вроде без изменений. Сегодня на карте одна метка 1051 (Щербинка)

Что поменялось с прошлого моего сообщения.

Администрация Люберец провела заседание комиссии и выпустила протокол, в котором указано, что в целях недопущения срыва транспортной работы по муниципальным маршрутам городского округа Люберцы провести процедуру выдачи временных свидетельств без проведения конкурса транспортным предприятиям
АО «МОСТРАНСАВТО» и ООО «Диалан-Мобил» на 180 дней.
МТА получает свидетельства на 81к, 2к, 4к, 6к, 23к, 40к, 42к, 79к, 80к, 82к
Диалан-Мобил получает свидетельства на 18к и 44к.
Напоминаю, что получение свидетельств не означает работу на маршруте.

МТДИ вывесил на своем сайте ряд Публичных предложений о проведении процедуры определения перевозчиков на право получения свидетельств об осуществлении перевозок по одному или нескольким маршрутам регулярных перевозок и карт маршрута регулярных перевозок без проведения открытого конкурса.
Как обычно с кучей косяков типа выпуска в 1 МК и расписанием, где заложена работа 10 машин минимум.
На сайте Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы никаких извещений я не нашел, но правовых оснований для передачи коммерции из московской части реестра смежных маршрутов без их участия нет.

МТА опубликовало закупку у единственного поставщика (в документах прямо указано, что это ООО "Стаффтранс") на оказание услуг по аренде транспортных средств без экипажа с правом выкупа, находящихся в собственности или ином законном основании, стоимостью 6 215 248 838,11 руб. В документации нет ни списка автобусов, ни какой-то другой сутевой информации, зато четко прописано, как учредители Ранда получат свои деньги: неизвестно какой перечень ТС Мострансавто арендует либо на 3, либо на 4, либо на 5 лет, ежемесячно оплачивает аренду, а по истечении срока аренды может их выкупить.
Но при этом сразу вносится обеспечительный платеж в адрес Стаффтранса в размере половины стоимости закупки.
Напоминаю, что за 6,2 млрд можно было бы купить 350 новых БК, а если брать комплектацию попроще, то и больше.



Цитата (черноголовец, 06.09.2024):
> 25к это который в Черноголовку по большому кругу через Дуброво ходит? А смысл там ставить МК, если даже в вечернее время автобусы ходят переполненные? Как тогда студенты в колледж будут ездить из Черноголовки? Или же МК будет останавливаться не на всех остановках и будет ходить не в часы пик?

Нет конечно, речь идет о маршруте 25 Реутово - Балашиха (Новский квартал).


Цитата (Дмитрий Софринский, 06.09.2024):
> 58к (ст. Подлипки - Загорянская - ст. Щелково) также под отмену?

Не слышал, что кто-то собирается там работать.


Цитата (seryi77, 07.09.2024):
> Вместо номера 530к похоже сделали доп.схему для 1051. На сайте МТА уже есть расписание. Но вряд ли для 3-х выходов. Сам 1051 вроде без изменений. Сегодня на карте одна метка 1051 (Щербинка)

Да, расписание сделали для 3х выходов на участке от Станции Щербинка до ЖК Новая Щербинка.

60к в Электростали обслуживать не планируют, но администрация подсуетилась и в августе продлила 104к до станции Фрязево.

Цитата (A G, 05.09.2024):
> остальные из Электростали - 587к (6МК), 886к (8МК

Эти к слову, обрубаются по Новогиреево.

Цитата (Лобненский наблюдатель, 10.09.2024):
> Эти к слову, обрубаются по Новогиреево.

Оно и к лучшему. В Перово их завернули из-за того, что в Новогиреево было очень много маршрутов, и этим стоять было негде. Это было даже до постройки метро в Новокосино.

Цитата (A G, 09.09.2024):
> На сайте Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы никаких извещений я не нашел, но правовых оснований для передачи коммерции из московской части реестра смежных маршрутов без их участия нет.
>
Москва тоже проводила процедуру
https://www.mos.ru/dt/documents/torgi/view/309782220/

Цитата (A G, 09.09.2024):
> Цитата (seryi77, 07.09.2024):
> > Вместо номера 530к похоже сделали доп.схему для 1051. На сайте МТА уже есть расписание. Но вряд ли для 3-х выходов. Сам 1051 вроде без изменений. Сегодня на карте одна метка 1051 (Щербинка)
>
> Да, расписание сделали для 3х выходов на участке от Станции Щербинка до ЖК Новая Щербинка.

И всё-таки номер оставили старый, 530К

Маршрут 33 Воронок-Мишнево стал обслуживать МАП-10 Королёв. 44к Ивантеевка, 576к Мытищи, 551к Королёв

Цитата (seryi77, 11.09.2024):
> И всё-таки номер оставили старый, 530К

Номера, которые вешают на автобусы, все чаще имеют мало общего с тем, с какими документами они работают.
А вообще много всего оказалось не так, как до этого планировали. Что-то меняли в последнюю ночь, что-то меняют еще сейчас.

ждём ли новую поставку московских подарков под такие перемены? стабильность выходов то надо сохранять, а вопрос чем, остаётся открытым

Цитата (A G, 05.09.2024):
> МАП-3 получает:
> Муниципальные Домодедово: 13к (2МК), 16к (1МК), 17к (1МК)

Что с ними в итоге? Я так понимаю, МТА там не поехало.

В Подольске пока проблемно, второй день подряд срывают выпуск на 426, 435, но зато на кузнечиковском 1231 сегодня работает ЛиАЗ 5250 с 520-го маршрута. Первое, в общем то не удивляет, периодически и раньше так бывало по разным причинам, а вот второе уже интереснее. Скорее всего, появление автобуса большой вместимости случайно, но на 1231 давно уже напрашивается выпуск хотя бы ПАЗиков, плюс этот маршрут для микрорайонов альтернатива отмененному 406 для поездок до м.Аннино.

Тут в местных Видновских группах в социальных сетях появилась информация, что в МАП-3 поступит до конца года еще 25 новых автобусов, что меня удивляет, ведь вроде МТА никаких закупок не объявляло, а до конца года осталось не так уж и много времени, вон о закупке тех же новых 5292.65-03 чуть ли не за полгода было известно. Соответственно возникает вопрос, возможна ли еще закупка с поставкой до конца года, или это все будут передачи машин с других филиалов? Или это будут те Фотоны, поставка которых все никак толком не начнется, но такие автобусы нужны скорее дальним филиалам, а не МАП-3, тем более, что по той-же информации обновлять п/с будут на маршрутах 379,439,и 1224к, а на эти маршруты Фотоны явно не нужны, туда как-раз 31-52, и 5292.65-03 в самый раз.

А не ситимаксы ли? Их к концу года обещали как раз в серию пустить, а МТА имело некоторые претензии на их закупку

Цитата (Ilia190, 22.09.2024):
> Тут в местных Видновских группах в социальных сетях появилась информация, что в МАП-3 поступит до конца года еще 25 новых автобусов, что меня удивляет, ведь вроде МТА никаких закупок не объявляло, а до конца года осталось не так уж и много времени, вон о закупке тех же новых 5292.65-03 чуть ли не за полгода было известно. Соответственно возникает вопрос, возможна ли еще закупка с поставкой до конца года, или это все будут передачи машин с других филиалов? Или это будут те Фотоны, поставка которых все никак толком не начнется, но такие автобусы нужны скорее дальним филиалам, а не МАП-3, тем более, что по той-же информации обновлять п/с будут на маршрутах 379,439,и 1224к, а на эти маршруты Фотоны явно не нужны, туда как-раз 31-52, и 5292.65-03 в самый раз.

Тоже слышал об этом, но от представителей МАП №1, что к концу года будут закуплены новые автобусы.
А времени еще много, даже если объявят конкурс в течение месяца, то поставки начнутся в ноябре-декабре.

Цитата (MaNdRoN, 22.09.2024):
> А не ситимаксы ли?
Я думаю что вряд ли они...
Мне кажется что если речь идёт про Ситимаксы 12, то можно будет заказать наверное в декабре 2024 - январе 2025, да и здесь https://fotobus.msk.ru/photo/3317144/ писали что поступит в филиалы МТА лишь в 2025.
Если предположить, то скорее всего будут брать 5292 в пригородной и в городской модификаций...
Честно, я бы хотел в МТА видеть такие машины как: ЛиАЗ 5292.67 CNG, гармошки 6213.65, ПАЗ Citymax 9, Sollers SA9 (Ankai A9), МАЗы 203/206.047 либо 303...

По текущим контрактам далеко не всё приехало пока что.

Цитата (BOSS, 23.09.2024):
> не всё приехало

А что осталось, кроме Foton?

549 также перейдет в МТА с 1 октября.
Со вчера МТА поехало в Котельниках на городских маршрутах. Прокуратура хорошенько поработала на тему странной выдачи свидетельств Автоэкспрессу.

Цитата (Ilia190, 22.09.2024):
> Соответственно возникает вопрос, возможна ли еще закупка с поставкой до конца года, или это все будут передачи машин с других филиалов?

Возможно, на днях приедет еще 110 машин из Питеравто (63 429260 2016 и 2019 г.в., а также 47 5292 2016 и 2018 г.в.). Вместе с предыдущей партией 118 мащин аренда будет сроком до конца года.

А что касается новых машин, то рассматривается закупка 250-300 пригородных БК (в приоритете от Лиаза) через ГТЛК, но это скорее в начале следующего года случится. Документальное оформление будет долгое, и публично оно еще не начиналось.

Давно интересует вопрос, по какой причине практически все Нефазы, 65-03 в МАП-3 работают исключительно на 367 маршруте и его вариациях? Особенно удивляют новые 65-03 на 367о в село Остров, где и Газели достаточно. А люди например на 364 в Сити порой не влезают, а автобусов на маршруте всего 7 выходов и все они - рандовские 5270.0H в ужасном состоянии. На многих маршрутах жуткий недовыпуск, зато на 367 с утра машины с других маршрутов переключаются. Может кто знает, объясните пожалуйста.

Правило очень простое: хорошие автобусы с минимумом перебоев посылают на те маршруты, на которые приходит наибольшее количество жалоб. Есть жалобы - есть работа по ним.

367 на особом контроле МТДИ и МТА по причине большого числа жалоб. Попадет в ТОП по жалобам 364, будут закрывать его всеми силами

МТА опубликовало закупку в лизинг 200 низкопольных автобусов большого класса, категории М3, Срок поставки до 15.12.2024 г. (включительно), 200 ед.
Количество дверей - 2
Ширина дверного проема передней двери не менее 1200
Ширина дверного проема второй двери не менее 1200
Задняя служебная (пассажирская) дверь (в заднем свесе автобуса) отсутствует

Цитата (A G, 01.11.2024):
> сайта
МТА опубликовало закупку в лизинг 200 низкопольных автобусов большого класса, категории М3, Срок поставки до 15.12.2024 г. (включительно), 200 ед.
> Количество дверей - 2

Если они сейчас опубликовали, то между подведением торгов и сроком поставки будет неделя?)

Зачем? Там закупка у ГТЛК - проводится как у единственного поставщика. Уже стадия работы комиссии.

Что именно будут брать уже известно?

Явно 5292.65-03