Не проще ли самим как-то приловчиться их обслуживать, чем при первых признаках поломки продавать свежепригнанные машины(другого объяснения внезапных исчезновений я не нахожу)?

Цитата (kz10, 03.06.2024):
> Не проще ли самим как-то приловчиться их обслуживать, чем при первых признаках поломки продавать свежепригнанные машины(другого объяснения внезапных исчезновений я не нахожу)?

Он не был продан и работает все так же в Аксу, получил новый гос номер 170CQ01

Но много других продано, либо местоположение неизвестно. Приехали, поработали чуть-чуть и исчезли.

Суть местных перевозок - криво, косо, как-то так.
Пустили пыль в глаза акимату что мол обновили ПС на 100%, да ещё смотрите на какие автобусы, да ещё даже на гармошки. Взамен субсидии получили и поминай как звали. Все равно никто никого не контролирует. А в случае Аксу - все свои по обе стороны.
В Павлодаре и Экибастузе скоро тоже самое произойдёт.

Если Павлодар и Экибастуз возьмут Ситаро, будет круто. Но, думаю, кроме "местного автопрома" вряд-ли что-то другое купят.

В случае Аксу, как я понял, автобусы купили без кредита, за субсидии?

Цитата (kz10, 05.06.2024):
> Если Павлодар и Экибастуз возьмут Ситаро, будет круто.

Нет.

Цитата (kz10, 05.06.2024):
> Но, думаю, кроме "местного автопрома" вряд-ли что-то другое купят.

Уже набрали.

Цитата (kz10, 05.06.2024):
> В случае Аксу, как я понял, автобусы купили без кредита, за субсидии?

Кредит. Сейчас везде схема одна - сперва автобусы, потом субсидии. А в их случае ещё и не льготное кредитование по госпрограмме, потому что автобусы не отечественного производителя.