По отдельности - знакомая техника и знакомые пейзажи, но непривычно видеть всё это вместе в одном кадре)

Как впечатления от НефАЗа?

Я тоже обкатал сегодня данный аппарат, поделюсь своим мнением.
В целом интересная машина, для Тольятти в принципе в диковинку подобное. Удивило то, что АТП-шники сумели подружиться с салонным табло (там большая медиапанель, она показывала маршрут, остановки и какие-то советы); Планировка довольно нестандартная, мне показался автобус просторным по сравнению с ЛиАЗами, например.
По технической части ничего сказать не могу, но во время торможения ни разу не упал, а это, наверное, хорошо.
Водитель, кстати, сказал что машина огонь для водителя. Наверное, ему можно поверить.

Почему всё идёт в Тольятти? Почему в первую очередь всё закупается и берётся на испытания в Тольятти, и только остатки в Самару?
А ведь ещё жители жалуются, что у них ужасные автобусы. Самару не видели.

Потому что в Самаре уже пять лет, как окочурилось муниципальное автобусное предприятие.

Цитата (Glebase, 17.10.2023):
> Почему всё идёт в Тольятти? Почему в первую очередь всё закупается и берётся на испытания в Тольятти, и только остатки в Самару?

Каждый видит ровно то, что хочет. Я, например, помню, как самый первый МАЗ-203 (http://fotobus.msk.ru/vehicle/6310/#n278014) появился именно в Самаре в 2007 году. И тогда он казался намного интереснее слегка поднадоевших на тот момент МАЗ-103. Второй МАЗ-203 и далее - тоже в Самаре. Кстати, и первый МАЗ-103 появился в Самаре. И модель эта тоже выглядела ново и необычно по сравнению с архаичными ЛиАЗ-5256 с внешним видом (дизайном) и комфортом салона из Советского Союза. Тогда это действительно воспринималось как небо и земля, я прекрасно помню те ощущения.

И "головастики" МАЗ-206 тоже первыми появились в Самаре. А на тот момент времени и эта модель выглядела необычно по сравнению с другими моделями аналогичного класса, эти машины не были привычными. В Тольятти всё это пришло позже, в каких-то случаях нЕмного позже, в каких-то нАмного позже.

Цитата (Владимир Носов, 16.10.2023):
> Как впечатления от НефАЗа?

Обкатал его дважды за день с разными водителями (сначала с седым ветераном, затем с молодым немного старше тебя), утром специально ловил, а вечером не планировал, так сложилось. И - внезапно оказалось! - что впечатления сильно зависят от конкретного водителя.

От утреннего рейса впечатления так себе. Если у наших 5292.67 ход плавный и ровный, то у этого рваный, машину постоянно дергало даже на прямых участках без светофоров и остановок. Движок более шумный, есть небольшая, но заметная вибрация. Водитель-ветеран сказал, что надо привыкнуть к тормозам, педалька очень чувствительная - чуть дотронулся и автобус встает колом. Кресла двух задних рядов почему-то прикручены под наклоном вниз.

Если не считать часового обеда, то всю первую смену машина отработала фактически без отстоев между рейсами. На конечную он приезжал за минуту до следующего рейса, разворачивался и сразу в обратную сторону. То есть график он нагонял, жертвуя отстоем.

А от вечернего рейса другие впечатления. У молодого водителя как-то проще всё получалось. И ехали ровно, и не дергало, и в график он нормально укладывался без опозданий.

Порадовало, что автоинформатор и медиапанель ему все-таки настроили под Тольятти (я был уверен, что нет). Но, конечно же, не без мелких косячков (традиции надо соблюдать!). Например, время на медиапанели нам досталось в наследство от Уфы (Самара +1), а на Новозаводской АИ неожиданно объявил, что следующая остановка - "Улица Есенина".

Не знаю, как так получилось у Нефтекамского завода, но чисто визуально салон выглядит намного просторнее, чем в 5292 и новых МАЗ-203, хотя - чисто на глаз - полезная площадь у них всех примерно одинаковая.

Еще из минусов - печки спрятаны внутри подиумов, к которым прикручены кресла, и тепло попадает в салон через небольшие решетки. Похоже, в салон будет поступать только половина (если не меньше) нагретого воздуха, остальное тепло так и останется под полом.

Цитата (Владимир Носов, 16.10.2023):
> Как впечатления от НефАЗа?

Ещё благодаря графику этой машины я узнал, что на 46 прямо таки министерские обеды по 1 часу и даже чуть больше. Раньше никогда не интересовался, потому что 46-м пользуюсь очень редко. В ТТУ же - ну, 40-45 минут, а часто и по полчаса всего. Хорошо живут на 46, могут себе позволить!

Цитата (Юрий Разумовский, 16.10.2023):
> Удивило то, что АТП-шники сумели подружиться с салонным табло (там большая медиапанель, она показывала маршрут, остановки и какие-то советы)

Вот это удобная тема, особенно с отображением маршрута и временем. Тоже удивился, что на испытаниях стали заморачиваться настройкой системы. В Питере такие табло есть на всём новом наземном транспорте. Частенько при этом транспорт всё равно не отображается на картах, хотя казалось бы, блок навигации включен. А этот НефАЗ отображается в картах?


Цитата (Евгений Леонтьев, 18.10.2023):
> Но, конечно же, не без мелких косячков (традиции надо соблюдать!). Например, время на медиапанели нам досталось в наследство от Уфы (Самара +1), а на Новозаводской АИ неожиданно объявил, что следующая остановка - "Улица Есенина".

Кстати, что меня опять же удивляет. Хоть объявление остановок и должно быть завязано на спутниковую навигацию, но такие косяки всё равно происходят. Только недавно ехал в трамвае, который исправно показывал себя на карте в нужных местах, но остановки объявлял с другого конца маршрута.

Насчёт динамики, да, тоже встречал такое явление в Питере, но очень редко. Может действительно, водитель из первой смены просто пока не приноровился к машине.

Недостатка тепла в салоне пока не замечал, но и в сильные морозы на них пока не доводилось ездить. Касаемо планировки у меня всегда только две претензии. Во-первых, непонятно, зачем нужен подиум по правой стороне в низкопольной части. Во вторых, в задней половине салона между рядов сидений с моим ростом тупо тесно, колени буквально упираются во впередистоящие места. А в остальном всё очень даже неплохо

Цитата (Владимир Носов, 19.10.2023):
> А этот НефАЗ отображается в картах?

Утренний рейс, который я специально ловил, не отображался, а вечерний рейс уже отображался.


Цитата (Владимир Носов, 19.10.2023):
> Во-первых, непонятно, зачем нужен подиум по правой стороне в низкопольной части

Кстати да, хороший вопрос. Ни в МАЗах, ни в ЛиАЗах, ни в Волгабасах такого нет. И у этого Нефа даже никакого люка с отсеком ведь нет под этим подиумом.


Цитата (Владимир Носов, 19.10.2023):
> Во вторых, в задней половине салона между рядов сидений с моим ростом тупо тесно, колени буквально упираются во впередистоящие места

Мне с моим ростом тесно в любом автобусе, независимо от модели, я уже перестал сравнивать, в каком менее тесно, а в каком более. Хотя... Пожалуй, из тольяттинского ассортимента в 103 мне _менее_тесно_

Цитата (Евгений Леонтьев, 18.10.2023):
> Цитата (Владимир Носов, 16.10.2023):
> > Как впечатления от НефАЗа?
>
> Ещё благодаря графику этой машины я узнал, что на 46 прямо таки министерские обеды по 1 часу и даже чуть больше. Раньше никогда не интересовался, потому что 46-м пользуюсь очень редко. В ТТУ же - ну, 40-45 минут, а часто и по полчаса всего. Хорошо живут на 46, могут себе позволить!

Интересное дело) Раньше таких графиков точно не было, чаще всего около 30 минут и вперёд.

Цитата (Владимир Носов, 19.10.2023):
> Раньше таких графиков точно не было, чаще всего около 30 минут и вперёд.

Позволю себе возразить немного, так как с 2017 по 2020 год я катался почти по всем маршрутам АТП-3 в качестве, к сожалению, работника. 46 и 40 в этом плане достаточно стабильны были - всегда обед час, за исключением некоторых графиков (часовой обед обычно на двухсменных графиках, причем у каждой смены почти всегда). На длинных графиках обеды с отстоями и там уже как рука составителя расписания дрогнула. Был и один обед на 4 часа, и после каждого круга минут по 40-50.

Самые короткие автобусные обеды, наверное, на 73 маршруте.

Но я так, лирически вспомнил просто.

Цитата (Евгений Леонтьев, 19.10.2023):
> Мне с моим ростом тесно в любом автобусе, независимо от модели, я уже перестал сравнивать, в каком менее тесно, а в каком более. Хотя... Пожалуй, из тольяттинского ассортимента в 103 мне _менее_тесно_

Понимаю, но в основном оперативный простор в пару тройку см имеется, а тут я прям основательно застреваю) А 103 и правда комфортнее прочих. Вот даже не задумывался об этом, но это так)

Цитата (Юрий Разумовский, 19.10.2023):
> Позволю себе возразить немного, так как с 2017 по 2020 год я катался почти по всем маршрутам АТП-3 в качестве, к сожалению, работника.

Хмм, ну окей. Возможно в последние годы я путаю с переключениями на 46 с 21, там уже повеселее было. Но раньше, даже лет 7-10 назад таких графиков не было.

Цитата (Евгений Леонтьев, 17.10.2023):
> Я, например, помню, как самый первый МАЗ-203 (https://fotobus.msk.ru/vehicle/6310/#n278014) появился именно в Самаре в 2007 году.

Появился. Но ненадолго. Отдали потом, и в конце концов сгорел. А МАЗы 203 как постоянные появились только в 2021 году и то в количестве 10 штук. В то время Тольятти красовались своими Волгабусами и ЛиАЗами 5292.



Цитата (Евгений Леонтьев, 17.10.2023):
> И "головастики" МАЗ-206 тоже первыми появились в Самаре.

Появились для галочки. Автобусы ужасные и некомфортные. Вибрируют так, что уши закладывает.

Да, у нас первыми появляются МАЗы. Но появляются либо в малом количестве (в 2021 году купили всего 10 БУшных) либо в большом, но плохие (МАЗы 206 в 2018 году)

Цитата (Glebase, 17.10.2023):
> Почему всё идёт в Тольятти? Почему в первую очередь всё закупается и берётся на испытания в Тольятти, и только остатки в Самару?


Цитата (BOSS, 17.10.2023):
> Потому что в Самаре уже пять лет, как окочурилось муниципальное автобусное предприятие.

Ещё проще: в Тольятти ему есть где заправиться, а в Самаре негде.