Эк его перекосило)))))

Кстати да. Давно задавался вопросоми,
1) как работает сцепной механизм.
2) почему сцепной механизм Икаров или Карос значительно хуже Мерсов\6212? Подозреваю, что не только качеством самой гармошки, ведь ни АКА 6226 ни 6212 ни разу не видел перекошеным, а эти постоянно. К тому же на Икарах и Каросах прицеп ходуном прыгает, что аж страшно, а у тех ничего подобного не замечал за исключением пары особо убитых Мерсов.

У этих Икарусов прицеп — это просто прицеп, а в Мерсах и 6212 в задней части двигатель расположен. Там к сцепному механизму изначально жесче требования были.

На Каросах двиган тоже сзади. Правда сцепка не как на Икаре, но многие говорят, что предприятия сотрудничают. Подозреваю, что на 283 сцепка Каросовская (или наоборот, вобщем такая же). Так Каросы тоже прыгают и косят. Может там абсолютно разные конструкции сцепных механизмов? (на Мерсах\Лиазах и на Икарах\Каросах)

Как я помню , у ИК-283 мотор находится в прицепе , а не в передней части .

У 283 мотор в передней части. Это топливный бак сзади.

А вообще,какая связь между сцепным устройством и этим перекосом?Прицеп перекосило оттого,что спустила пневморессора.При чём здесь сцепное устройство?

Или из-за того, что по левому борту прицепа сел кто-то очень тяжелый...

Пневбаллон сел.