А мог-бы поездить ещё

Цитата (МГТ030185, 09.11.2023):
> А мог-бы поездить ещё

Мог бы, если бы не возраст и ненадёжный двигатель MAN.

Цитата (_DandyCap778_, 09.11.2023):
> ненадёжный двигатель MAN.
ЯМЗ лучше?

МАН очень даже надёжный двигатель, в разы лучше ярославца. Только с одним условием - хорошее обслуживание. А когда на состояние забивают, техника выходит из строя, чему тут удивляться то...

Цитата (@ra_64051, 09.11.2023):
> МАН очень даже надёжный двигатель, в разы лучше ярославца.

Это не про модификацию на этих машинах. На сайте написано много на этот счет, почитайте.

Цитата (@ra_64051, 09.11.2023):
> Только с одним условием - хорошее обслуживание.

Они рыгали с самого начала, и настолько, что у завода была программа замены моторов МАН Евро-5 на ЯМЗ-536 на уже б/у автобусах.

Цитата (Михаил Жуков, 09.11.2023):
> ЯМЗ лучше?

Жизнь показала, что да.

Цитата (@ra_64051, 09.11.2023):
> МАН очень даже надёжный двигатель

это другое) немцы впарили барахло

а когда автобус новый был дрючили за любые царапки.
а теперь ковшом толкают

Глядя на него, вспоминается старый анекдот про тещу и баян)

В то время как жители большинства российских городов ютятся в пазиках, в Москве на металл отправляют очередную гармошку...

Цитата (ESP-1237, 09.11.2023):
> Глядя на него, вспоминается старый анекдот про тещу и баян)

Дайте в руки мне баян, я его порву к...

5256 на заднем плане тоже в утиль?

Цитата (Nikolaj196, 09.11.2023):
> В то время как жители большинства российских городов ютятся в пазиках, в Москве на металл отправляют очередную гармошку...

Почему-то автопредприятия региональных городов не горят желанием получать московские гармошки даже бесплатно, за самовывоз. Интересно, почему?

Цитата (Михаил Кичкин, 10.11.2023):
> 5256 на заднем плане тоже в утиль?

Нет, он служебный, используется для перевозки рабочих, возможно

Цитата (Михаил Кичкин, 10.11.2023):
> 5256 на заднем плане тоже в утиль?

Похоже, что нет.

Цитата (_DandyCap778_, 09.11.2023):
> если бы не возраст

Как уже говорилось не раз, "возраст" играет малозначительную роль, если кузов остается в приемлемом конструкционно-техническом состоянии. Всё остальное легко "фаршируется"...


Цитата (Nikolaj196, 09.11.2023):
> В то время как жители большинства российских городов ютятся в пазиках, в Москве на металл отправляют очередную гармошку...

Так не только в Москве. Вспомните хотя бы по фото на сайте (а сколько ещё не показано), о стоящих в трупных рядах машинах, которым бы ещё ездить и ездить.
Так буде до тех пор, пока "условия" не изменятся (а они, увы, вряд ли изменятся добровольно)))

Цитата (НикНикович, 10.11.2023):
> Как уже говорилось не раз, "возраст" играет малозначительную роль, если кузов остается в приемлемом конструкционно-техническом состоянии.

Пока существуют ограничения на возраст при работе на маршрутах - очень большую роль играют. А эффективность процесса восстановления можно оценивать только понимая экономику контракта работы, без этого это все фанатские теоретизирования.

Цитата (Администратор, 10.11.2023):
> Пока существуют ограничения на возраст при работе на маршрутах

Вот именно!


Цитата (Администратор, 10.11.2023):
> А эффективность процесса восстановления можно оценивать только понимая экономику контракта работы

Это я знаю/понимаю (причем не просто "с дивана") на основе собственного опыта)

Цитата (BOSS, 10.11.2023):
> Цитата (Nikolaj196, 09.11.2023):
> > В то время как жители большинства российских городов ютятся в пазиках, в Москве на металл отправляют очередную гармошку...
>
> Почему-то автопредприятия региональных городов не горят желанием получать московские гармошки даже бесплатно, за самовывоз. Интересно, почему?

Полностью согласен, тому пример Ростов-на-Дону, ни одна гармошка не вышла на линию. И Новочеркасск, говорят один-два рейса сделала и стоит.

Цитата (Nikolaj196, 09.11.2023):
> В то время как жители большинства российских городов ютятся в пазиках, в Москве на металл отправляют очередную гармошку...

А запчастями в дальнейшем кто их будет снабжать? Опять Москва на благотворительных началах? Пазики покупаются не потому что вот охота им над людьми издеваться, а потому что ничего другого не потянут, не при покупке и не при дальнейшей эксплуатации

Цитата (BOSS, 09.11.2023):
> Они рыгали с самого начала, и настолько, что у завода была программа замены моторов МАН Евро-5 на ЯМЗ-536 на уже б/у автобусах.

А вот интересно, почему не выпускали 6213.60?

> Цитата (BOSS, 10.11.2023):
> Полностью согласен, тому пример Ростов-на-Дону, ни одна гармошка не вышла на линию. И Новочеркасск, говорят один-два рейса сделала и стоит.
В Миассе 3 гармошки вышли на маршрут спустя 1.5 года,

Цитата (@ra_64051, 09.11.2023):
> А когда на состояние забивают, техника выходит из строя, чему тут удивляться то...

тут уже любая техника выхоодит из строя, да же тот же ЯМЗ... Вопрос в доступности деталей для этого двс МАН... Все таки санкции, сасанкции, ограничение импорта, законы для импортозамещения и т.п... Вот и приходится списывать т.к. дввижок уже сдох, а собирать из 2-3 автобусов 1 уже не целесобразно, при условии что поступают чуть ли не ежемесячно поступюат новые автобусы и электробусы (если не ежедневно)

Цитата (Nikolaj196, 09.11.2023):
> В то время как жители большинства российских городов ютятся в пазиках, в Москве на металл отправляют очередную гармошку...

А что они будут делать с гармошкой?
водителей на DE 1 класса ненайти в регионах(давно на фурах гоняют)
содержать никто не сможет(все патп нищие)
да и в порядок московскую гнилушку привести смогут единицы(а остальные разберут на детали и остатки в черметку)
Так и будут на пазле гонять дальше

Цитата (Nikolaj196, 09.11.2023):
> В то время как жители большинства российских городов ютятся в пазиках, в Москве на металл отправляют очередную гармошку...

Вы в региональных патп то были? В Москве и обл все ушатано до не возможности. Но в мгт и мта приловчились что то переставить что то подчинить. А в регионах? Сейчас некто востанавливать как раньше нече не будет и доставать запчасти. Уже в мта и мгт тоже водители работают по системи откатался и боосил. В регионах тем более. Система советских автопарков порушена. Да и если ее востоновить все равно и будут гармошки работать некаму будет. Вставать в 3 утрп и до вечера за небольшую некто сейчас не пойдет.

Цитата (wpwpr, 12.11.2023):
> Вставать в 3 утрп и до вечера за небольшую некто сейчас не пойдет.

Ну то что курьер на матизе в свободном графике возя макдак получает даже побольше водителя автобуса в области...Ну давно не секрет.
Да и таксист побольше заработает(хотя ему придется вложиться в хорошую машину)
но я бы сказал на автобусах гоняют энтузиасты которым интересно именно на автобусах.


Цитата (wpwpr, 12.11.2023):
> Сейчас некто востанавливать как раньше нече не будет и доставать запчасти. Уже в мта и мгт тоже водители работают по системи откатался и боосил.

так своими силами и за свои можно разве что газель на горбу тащить, да и то не факт что потом это будет закрепленная именно за тобой машина.
а то подсадят пару наездников и будут они тебе ее шатать изо всех сил.
А что то крупнее там цены на запчасти такие что проще забить.
Тут важнее утром проверять машину перед выездом, тогда ещё поползает.
Да и то...Я проверю ,а те двое?