Что на Мневниках происходит? То 626, то 379, то м3?

То же, что и во всём Мосгортрансе - нехватка водителей и автобусов

Цитата (Варшавский, 12.11.2023):
> То же, что и во всём Мосгортрансе - нехватка водителей и автобусов

Что говорит о полностью некомпетентном руководстве транспорта Москвы, раз не могут набрать людей в нужном количестве для своих парков

Цитата (Варшавский, 12.11.2023):
> То же, что и во всём Мосгортрансе - нехватка водителей и автобусов

Нет, это уже вопросы к руководству ФЦ. Почему не применяются командировки водителей, почему не передаются маршруты между площадками. Деградация управления продолжается...

Цитата (DIGWEED, 12.11.2023):
> Нет, это уже вопросы к руководству ФЦ.

Т.е. в других филиалах лучше обстоят дела?

Цитата (DIGWEED, 12.11.2023):
> Почему не применяются командировки водителей, почему не передаются маршруты между площадками.

А зачем это нужно, если водитель согласен выехать на маршрут другой площадки на своём закреплённом автобусе?
А по Вашей логике он должен ехать на незнакомую площадку и брать машину с незнакомыми болячками, к чему это?

Цитата (Я из Митино, 12.11.2023):
> Что говорит о полностью некомпетентном руководстве транспорта Москвы, раз не могут набрать людей в нужном количестве для своих парков

Ну уж тогда и всей остальной России. Реальность такова, что все сферы, а не только общественный транспорт, столкнулись с нехваткой кадров. Последствия демографической ямы 90-х годов прошлого века. Чтобы выполнять то, что напридумывали люди, не хватает людей. Парадокс, однако...

Товарищ Veter.

Я если честно, Москву и регионы разделяю.
Москва балуется всякими ненужными финтифлюшками /антисны, подсветка, браслеты/, в конце концов электробусы, которые на порядок дороже троллейбусов. А ещё на АЭД нужен дополнительное количество водителей, что бы не ухудшать интервалы. Например 240 в бытность до Рословки было 2 выхода, потом стало 3 при тех же РЕАЛЬНЫХ интервалах. - "2" - 5 и 7

Цитата (Veter, 12.11.2023):
> Цитата (Я из Митино, 12.11.2023):
> > Что говорит о полностью некомпетентном руководстве транспорта Москвы, раз не могут набрать людей в нужном количестве для своих парков
>
> Ну уж тогда и всей остальной России.

И всего остального мира.

Цитата (Veter, 12.11.2023):
> Реальность такова, что все сферы, а не только общественный транспорт, столкнулись с нехваткой кадров. Последствия демографической ямы 90-х годов прошлого века.

На Западе все те же самые проблемы - а там тогда какая демографическая яма 90-х?
В Германии нехватка водителей грузовиков и автобусов с каждым годом всё больше, это частично решается за счёт эмигрантов, частично за счёт пенсионеров за рулём, но глобально проблема остаётся.
Всё очень просто: профессия тупо перестала нормально оплачиваться.
ВЕЗДЕ, а не где-то в одном месте.

Цитата (STS, 12.11.2023):
> Всё очень просто: профессия тупо перестала нормально оплачиваться.
> ВЕЗДЕ, а не где-то в одном месте.

В США помню в одном городе многие остановки были увешаны плакатами "Приглашаем водителей, механиков", да и на самих автобусах баннеры лепили.
Причём не стеснялись даже писать крохотную по американским меркам ЗП для водителя автобуса (около 3К баксов).

Цитата (Роман Антипов, 12.11.2023):


> А зачем это нужно, если водитель согласен выехать на маршрут другой площадки на своём закреплённом автобусе?

Это нужно потому, что

> он должен ехать на незнакомую площадку и брать машину с незнакомыми болячками,

Не по моей логике, а по наряду, водители едут на чужие площадки за чужими машинами, чтобы отработать на маршруте своей площадки

Цитата (Кузнецов Григорий, 12.11.2023):
> В США помню в одном городе многие остановки были увешаны плакатами "Приглашаем водителей, механиков", да и на самих автобусах баннеры лепили.
> Причём не стеснялись даже писать крохотную по американским меркам ЗП для водителя автобуса (около 3К баксов).

Да, по факту водитель автобуса сейчас зарабатывает лишь немногим больше, чем обслуживающий персонал в крупном ТЦ.
Несколько лучше ситуация в грузоперевозках, но работа там в разы сложнее (жить в кабине лично мне не хочется и за большие деньги)
И ведь раньше подобного не было, в транспорте при тяжёлом труде всегда были достойные зарплаты.
А сейчас по факту остаётся только первое без второго.
Интересно только, к чему мы придём в итоге, с учётом того, что потребности в транспортной сфере только растут при уменьшении рабочих кадров.

Цитата (STS, 12.11.2023):
> Интересно только, к чему мы придём

К автопилоту... Где-то раньше, где-то позже, но итог один

Цитата (DIGWEED, 12.11.2023):
> Не по моей логике, а по наряду, водители едут на чужие площадки за чужими машинами, чтобы отработать на маршруте своей площадки

Это констатация факта или предложение? В данном случае водители работают на машинах своей площадки, но на чужих маршрутах. В ситуации с Ходынкой может и имело бы смысл командировать водителей, так как там массовые простои Мерседесов. На Силикатной же, насколько понимаю, дефицит искусственный, так как она закрывает часть выходов Ходынки. Поэтому и происходят двойные ротации.

Цитата (Mishel, 13.11.2023):
> Это констатация факта или предложение?

Это факт.

В смысле искусственный дефицит? Машины Мневников сдаются "в аренду", а можно было сделать как в СЗФ, когда по приказу командируется определенное количество водителей.

Цитата (Кузнецов Григорий, 13.11.2023):
> В США помню в одном городе многие остановки были увешаны плакатами "Приглашаем водителей, механиков", да и на самих автобусах баннеры лепили.

Цитата (STS, 13.11.2023):
> по факту водитель автобуса сейчас зарабатывает лишь немногим больше, чем обслуживающий персонал в крупном ТЦ.

Интересно, кстати, какие в США и странах Европы нюансы обучения на водителей автобусов, трамваев и троллейбусов?
Чем они отличаются от российских (и вообще постсоветских) особенностей и есть ли, помимо дефицита кадров, общая проблема?
Я так предполагаю, низкая привлекательность профессии?

Цитата (Ждун, 12.11.2023):
> Цитата (DIGWEED, 12.11.2023):
> > Нет, это уже вопросы к руководству ФЦ.
>
> Т.е. в других филиалах лучше обстоят дела?

В СЗ получше. Там все распределено- НефАЗы на 199,400к, 400т, е41. Автобусы из ФЗ на своих маршрутах

Цитата (DIGWEED, 12.11.2023):
> водители едут на чужие площадки за чужими машинами, чтобы отработать на маршруте своей площадки

На фото вовсе не такой случай. Это применимо только к Ходынке, по всем известной причине

Цитата (DIGWEED, 13.11.2023):
> Это факт.
>
> В смысле искусственный дефицит?

Автобусы площадки Силикатная подменяют с Ходынки простаивающие Мерседесы на т54, 345 и пр. В свою очередь, отдельные филёвские машины вместе со своими водителями, хорошо знающими трассы другие маршрутов, ставятся в наряд на "силикатные" маршруты.

Именно так

Цитата (Mishel, 13.11.2023):
> Автобусы площадки Силикатная подменяют с Ходынки... В свою очередь, отдельные филёвские машины ... ставятся в наряд на "силикатные" маршруты.

А теперь вопрос: зачем такие цепочки? Не проще ли сразу поставить Фили на Ходынку?

Цитата (DIGWEED, 13.11.2023):
> А теперь вопрос: зачем такие цепочки? Не проще ли сразу поставить Фили на Ходынку?

Почему вы на фотосайте задаете эти вопросы? Кто вам здесь на них ответит? Какое отношение все это имеет к фото?

Цитата (Администратор, 13.11.2023):

> Почему вы на фотосайте задаете эти вопросы? Кто вам здесь на них ответит? Какое отношение все это имеет к фото?

Администратор, это попытка цензуры?
Или скрыть реальное положение дел в МГТ?
Почему под другими фото обсуждают совершенно разные вопросы, а про МГТ слова сказать нельзя?
Ответьте, пожалуйста, публично, многие юзеры хотят знать ответы на эти вопросы от Вас.

Цитата (DIGWEED, 13.11.2023):
> многие юзеры

Например?

Цитата (DIGWEED, 13.11.2023):
> Ответьте, пожалуйста, публично, многие юзеры хотят знать ответы на эти вопросы от Вас.

Я уже один раз предупредил что это фотосайт, а не место для митингов. Не надо устраивать пустой флуд с вопросами вникуда. Если есть вопросы - есть профильные ведомства куда надо обращаться. Там ответят. Хотите лично советы перевозчику давать? Это на Ленинградку. Мы тут при чем?
И теперь уже предупрежу в последний раз - далее будет премодерация.

Ну многим не безралична судьба мгт,например мне, и как рушат предприятие видно не вооружённым глазом даже не внутри.

Товарищ админ - непонятно, чего Вы так боитесь, или комментарии для поздравлений?)

Вроде просто вопросы. Кстати, если думаете, никто не пишет, вы ошибаетесь, очень много людей пишут, в том числе работников, но воз и ныне там

Всё равно лично я не понимаю кому ПОД ФОТО задан вопрос:

> "зачем такие цепочки? Не проще ли сразу поставить Фили на Ходынку?"

Цитата (Кривич Илья, 13.11.2023):
> Интересно, кстати, какие в США и странах Европы нюансы обучения на водителей автобусов, трамваев и троллейбусов?
> Чем они отличаются от российских (и вообще постсоветских) особенностей и есть ли, помимо дефицита кадров, общая проблема?
> Я так предполагаю, низкая привлекательность профессии?

Если в профессии нехватка кадров - то это логично.
В принципе, тут всё уже сказано не раз.
Что касается обучения, то тут много что есть рассказать, но вряд ли уместно скатываться под фото выше в совсем уж оффтоп.

Цитата (Я из Митино, 13.11.2023):
> как рушат предприятие видно не вооружённым глазом даже не внутри.

Знаешь, 20 лет назад, когда я пришёл работать в МГТ, говорили ровно то же самое и в филиалах, и в интернете. МГТ развалить не так-то просто. Да и никто его специально не разваливает.

А кто будет специально разваливать до конца "дойную" корову, которая тебя кормит?

У меня есть еще мнение, что до самых верхов, реальная информация вообще не доходит и абсолютно внезапных проверок от т-ща Ликсутова на места я не припоминаю, ни в 15, ни в другие парки, даже из водительских чатов.

Цитата (Я из Митино, 13.11.2023):
> Товарищ админ - непонятно, чего Вы так боитесь, или комментарии для поздравлений?)

Я по-моему предельно ясно объяснил к чему именно у меня вопросы. Пытаться провоцировать меня не надо.
PS. И поздравления я бы кстати запретил, но к сожалению у этого "развлечения" тоже есть куча сторонников.
PPS. А с точки зрения сайта происходящее на фото наоборот хоть что-то интересное для фотографа в этом одинаковом выверенном болоте, которым стал московский транспорт. Чем больше нестандартных машин на нестандартных маршрутах, тем лучше.

К 2025 году грядёт ликвидация ГУПов и МУПов. Так что делайте выводы

Цитата (Шматов Иван, 14.11.2023):
> К 2025 году грядёт ликвидация ГУПов и МУПов. Так что делайте выводы

Это формальности, а не ликвидация. МТА например уже переоформили.

Цитата (Шматов Иван, 14.11.2023):
> К 2025 году грядёт ликвидация ГУПов и МУПов. Так что делайте выводы

МГТ и ММ это не касается. Теперь.
Да и ничто не мешает существовать акционерному предприятию с чисто государственным капиталом, как то же Мострансавто уже несколько лет.

Цитата (Фанат автобусов, 13.11.2023):
> Там все распределено- НефАЗы на 199,400к, 400т, е41.

И всё равно я вот давеча выложил фото газового ЛиАЗа 11 парка на 621, который сейчас на зеленоградской площадке.