Я один заметил, что левый подлокотник водителя стоит от ПАЗ-320435-04, в котором он занимает роль подлокотника для инвалида? Пластик дешевый, видно сразу. На дворе 21 век, а поставить нормальные сиденья и сделать человеческую кабину с нормальным пластиком ЛиАЗ не может, чтобы населению и людям было удобно. Печально, что в нынешнее время забывают про комфорт и удобство, а также уникальность. Пример тому - новые 5292

Почему не могут поставить московские сидушки?

Артём, зря вы так. Я поработал почти на всех отечественных автобусах и готов признать, что у такого ЛиАЗа лучшее рабочее место - сидеть удобно, рулевая колонка регулируется, руль лёгкий, газ и тормоз тоже, ничего в кабине не стучит и не бренчит, в общем не работаешь, а отдыхаешь. А вот к общей надёжности сего аппарата вопросы есть, и вопросы такие, что качество пластика - сущая мелочь.

Цитата (serzhant, 08.12.2023):
> Я поработал почти на всех отечественных автобусах и готов признать, что у такого ЛиАЗа лучшее рабочее место - сидеть удобно, рулевая колонка регулируется, руль лёгкий, газ и тормоз тоже, ничего в кабине не стучит и не бренчит, в общем не работаешь, а отдыхаешь. А вот к общей надёжности сего аппарата вопросы есть, и вопросы такие, что качество пластика - сущая мелочь.

Вы прямо слово в слово написали то, что я хотел сказать.
Единственный мой пробел в знаниях - это Камазы последнего поколения. В них ещё за рулём не был ((

Цитата (artemdemo, 03.12.2023):
> Я один заметил, что левый подлокотник водителя стоит от ПАЗ-320435-04, в котором он занимает роль подлокотника для инвалида? Пластик дешевый, видно сразу. На дворе 21 век, а поставить нормальные сиденья и сделать человеческую кабину с нормальным пластиком ЛиАЗ не может, чтобы населению и людям было удобно. Печально, что в нынешнее время забывают про комфорт и удобство, а также уникальность. Пример тому - новые 5292

Эти водительские сиденья теперь ставят во все отечественные автобусы. Оно жёсткое, подлокотник неудобный и хлипкий. Поработав на таком сидении пол-года, я получил заболевание пятой точки. А так, кабина Лиаза одна из лучших по удобству.

Цитата (serzhant, 09.12.2023):
> у такого ЛиАЗа лучшее рабочее место - сидеть удобно, рулевая колонка регулируется, руль лёгкий, газ и тормоз тоже, ничего в кабине не стучит и не бренчит, в общем не работаешь, а отдыхаешь. А вот к общей надёжности сего аппарата вопросы есть, и вопросы такие, что качество пластика - сущая мелочь.

По мне всё-таки приятнее, когда в машине, которая стоит почти 20 млн пластик хотя бы мягкий. Кабина по функционалу хорошая. До всего дотягиваешься, все в доступности. Но практически за эти же деньги есть НефАЗы, где функционала в разы больше. А самое главное - он качественнее. И с двигателем нету нареканий. ЛиАЗы 2017 года все уже внутри чёрные. Дым тоже. Сиденья ободранные. На АО 114 вообще стоят сидушки от 5293

спартанское, конечно, место... есть ли в более дорогих вариациях что-то более приспособленное для использования человеком?

Лично мне КамАЗ ни по удобству, ни по функционалу не понравился, ещё и с надёжностью беда - постоянно какие-то ошибки, глюки датчиков... Единственный плюс относительно ЛиАЗа - плавность хода.
Как по мне, идеал - это старый Неф с камазовским движком и гидромеханикой. Если кто на таком работает, держитесь за них до последнего и помните, что чем машина проще, тем она лучше.

Цитата (serzhant, 10.12.2023):
> старый Неф с камазовским движком и гидромеханикой

Все плевались, теперь 740 и 3-х ступка, считается чем-то прекрасным..

Сейчас еврохлама нет, на который раньше все фапали, а по сравнению с тем, что висит сегодня в топе НефАЗ по многим показателям очень даже ничего.

Лучше уж любой китайски двигатель, чем эти убожества - 236 и 740, день работаешь, два стоишь. Всегда с собой надо иметь запас трубок топливных, ибо лопаются стабильно раз в месяц, поменяешь топливные, лопнет масляная, повезёт если вкладыш не крутанет. То толкатель раскрошется, то штанги погнет, тоже обычное дело, топливная - отдельная боль.

Насчёт ямза согласен, его место на свалке истории, а вот камазовский двигун имеет право на жизнь. Просто у нас народ пошёл технически безграмотный и не понимает, как его надо эксплуатировать и как обслуживать. Ну и вам наверно попался неудачно собранный мотор, у меня самый первый, ещё на грузовике, тоже все мозги вытрахал.
Ну а китаезные движки нечего хвалить, пока они не отходят хотя бы полсотни тысяч, может там такой трешак, что даже наши моторы окажутся идеальными.