С приходом свежей лазури более "старую" (2022-23 годов) начали по разным маршрутам кидать, но при этом на 39 сегодня вот такой хлам встретился..

Реально это не хлам, новый кузов в работе с 2018

Интересно, почему же решили не перекрашивать белые и бело-зелëные автобусы в т.н. лазурь?
И почему цвет назвали именно лазурным, если фактически тот цвет обычный голубой?
Просветите, пожалуйста, неместного. :)

Перекрашивают же. Электробусы, например.

Перекрашивают не от безделия, а когда этого требует состояние машины.
Электромрази - отдельная история

Цитата (BOSS, 03.01.2024):
> Перекрашивают не от безделия, а когда этого требует состояние машины.
Раньше как раз перекрашивали от безделия. Часто красили даже идущие на списание кузова, т.к. они числились на балансе и их надо было перекрасить по плану.

Ну и очевидно, что частота окраски зависит от парка - в АП-1, 5, 7 красят реже, в АП-2 и АП-6 чаще.

Цитата (Кривич Илья, 03.01.2024):
> Интересно, почему же решили не перекрашивать белые и бело-зелëные автобусы в т.н. лазурь?

Потому что нет смысла красить то, что по году выпуска в ближайшие годы будет списано.


Цитата (Кривич Илья, 03.01.2024):
> И почему цвет назвали именно лазурным, если фактически тот цвет обычный голубой?

Потому что это всё-таки смесь зелёного с голубым. Но этот цвет в какой-то момент закончился в ПАТ, и стали красить в небесно-голубой.


Цитата (BOSS, 03.01.2024):
> а когда этого требует состояние машины.

Стариков красят в белый в таких случаях.

Цитата (BOSS, 03.01.2024):
> Электромрази - отдельная история

Фи, как некультурно ...
Мрази - это те, кто не может грамотно сконструировать и собрать электробус. Если это сделать по уму, то электробус по многим параметрам заткнёт за пояс любой автобус с ДВС.

Цитата (Molchun, 03.01.2024):
> это всё-таки смесь зелёного с голубым

Как художник скажу Вам, что смесь зелëного с голубым — это бирюзовый, пример: https://fotobus.msk.ru/photo/1813881/?vid=801805
Лазурь ближе к голубому цвету:
https://lookcolor.ru/sochetanie-cvetov/s...cvetom/
поэтому в зависимости от оттенка фактически автобусы голубые.
Хотя и лазурные оттенки тоже могут встречаться.
Если я не прав, то строго прошу не судить :)

Цитата (Molchun, 03.01.2024):
> Потому что нет смысла красить то, что по году выпуска в ближайшие годы будет списано

Явно машины 2019 года не будут списаны в ближайшие пару лет.

Цитата (Михаил Жуков, 03.01.2024):
> Явно машины 2019 года не будут списаны в ближайшие пару лет.

А какие машины 2019-го года перекрасили из белого в лазурный?

Цитата (Molchun, 03.01.2024):
> А какие машины 2019-го года перекрасили из белого в лазурный?

Так о том и речь, что никакие, кроме электробусов.
Хотя до списания им еще далеко.
А электробусы перекрасили

Их пора уже опять перекрашивать в электробусный цвет)

В том числе поэтому логика непонятна

Цитата (Михаил Жуков, 03.01.2024):
> Так о том и речь, что никакие, кроме электробусов.
> Хотя до списания им еще далеко.
> А электробусы перекрасили

Электробусы, если что, выпуска конца 2018-го года.
Это как-то раз уже обсуждали. Чтобы пассажиры понимали, новый автобус или нет, автобусы старше условно 18-го года оставили белыми, а в закупках более новых партий прописывали в тех.задании лазурный цвет. Что касается электробусов, то они изначально и не были белыми, а в заводской оклейке. Со временем её заменили на лазурный цвет.


Цитата (Haber, 03.01.2024):
> Их пора уже опять перекрашивать в электробусный цвет)

А зелёный цвет - это будет цвет электробусов моложе 23-го года.

Цитата (Molchun, 04.01.2024):
> Электробусы, если что, выпуска конца 2018-го года.
> Это как-то раз уже обсуждали. Чтобы пассажиры понимали, новый автобус или нет, автобусы старше условно 18-го года оставили белыми, а в закупках более новых партий прописывали в тех.задании лазурный цвет. Что касается электробусов, то они изначально и не были белыми, а в заводской оклейке. Со временем её заменили на лазурный цвет.

Почему тогда более новые Волгобасы 2019 года не перекрашены, ни один?
https://fotobus.msk.ru/list.php?did=83&mid=7167
https://fotobus.msk.ru/list.php?did=82&mid=7167
Версия рушится...

Цитата (Molchun, 04.01.2024):
> А зелёный цвет - это будет цвет электробусов моложе 23-го года.
В который ничего не мешало перекрасить и 10 первых, с 2499 до кучи.

Цитата (Михаил Жуков, 05.01.2024):
> Почему тогда более новые Волгобасы 2019 года не перекрашены, ни один?
> https://fotobus.msk.ru/list.php?did=83&mid=7167
> https://fotobus.msk.ru/list.php?did=82&mid=7167
> Версия рушится...

Потому что их ещё вообще не перекрашивали. А электробусы покрасили в лазурный как нечто современное и прогрессивное, как мне кажется.

Цитата (Иван Яковлев, 05.01.2024):
> Потому что их ещё вообще не перекрашивали. А электробусы покрасили в лазурный как нечто современное и прогрессивное, как мне кажется.

Ага, половина регулярно под забором :-(

Цитата (Михаил Жуков, 05.01.2024):
> Почему тогда более новые Волгобасы 2019 года не перекрашены, ни один?

Не вопрос, Миш, давай я исправлю в своей версии этот условный рубеж с 2018-го на 2020-й год, а электробусы будут исключением. Так устроит? ))

Цитата (Михаил Жуков, 05.01.2024):
> В который ничего не мешало перекрасить и 10 первых, с 2499 до кучи.

Ну, это было бы совсем бредово, т.к. решение про зелёный цвет приняли почти сразу после начала перекраски электробусов в лазурный. И да, зелёный цвет не обязаны были применять прям сразу, это на будущие закупки.

Цитата (Михаил Жуков, 05.01.2024):
> Ага, половина регулярно под забором :-(

Это уже не про цвет, а про эпический провал завода Волгобас.

Все это не дает ответа на вопрос - почему для электробусов сделали исключение? Сомневаюсь, что они прослужат дольше своих дизельных и газовых ровесников.

По-хорошему должны, батарейку можно поменять, а у всего остального скорее троллейбусный ресурс. Но это ВБ, так что может и нет.

Цитата (Molchun, 06.01.2024):
> Это уже не про цвет, а про эпический провал завода Волгобас.

Так для завода то в чём провал?
ПАТ же не вернул в итоге эти поделки обратно, в публичном поле тоже не освещают проблемы.
Кроме того, еще собираются подобных машин взять :)

Цитата (zz27, 06.01.2024):
> По-хорошему должны, батарейку можно поменять, а у всего остального скорее троллейбусный ресурс. Но это ВБ, так что может и нет.

2374 стоит без 4 дней 3 года
2672 - без месяца год
И список пополняется

Цитата (Михаил Жуков, 06.01.2024):
> почему для электробусов сделали исключение?

Потому что это приоритетное и имиджевое направление для ПАТ.

Цитата (Михаил Жуков, 06.01.2024):
> Сомневаюсь, что они прослужат дольше своих дизельных и газовых ровесников.

У электротранспорта срок службы дольше по определению. По причине того, что нет ДВС и всего, что ним связано. А это значительная часть причин поломок у автобусов на горючем топливе.

Цитата (zz27, 06.01.2024):
> По-хорошему должны, батарейку можно поменять,

У ПАТ есть такие планы на 2024-й год. И тут уже участие завода не требуется.

Цитата (vitalyspb, 06.01.2024):
> Так для завода то в чём провал?
> ПАТ же не вернул в итоге эти поделки обратно, в публичном поле тоже не освещают проблемы.
> Кроме того, еще собираются подобных машин взять :)

Я же не о репутации завода говорю(она и сам завод не очень волнует, похоже). Речь про причины того, почему на ФБ появляются жёлтые отметки.

Цитата (Molchun, 06.01.2024):
> Потому что это приоритетное и имиджевое направление для ПАТ.

А газ нет?

Цитата (Михаил Жуков, 06.01.2024):
> А газ нет?

Думаю, что газ на втором месте по значимости. Хотя бы потому, что затраты на топливо выше, чем на электроэнергию.

Цитата (Molchun, 07.01.2024):
> Хотя бы потому, что затраты на топливо выше, чем на электроэнергию.

В электротранспорте не только сама ЭЭ, но и энергохозяйство, которое также относится на себестоимость

Цитата (Molchun, 06.01.2024):
> Хотя бы потому, что затраты на топливо выше, чем на электроэнергию.

Судя по круглосуточно заведённым в морозы автобусам, затраты на топливо ПАТ не волнуют совсем)

Цитата (DIGWEED, 07.01.2024):
> В электротранспорте не только сама ЭЭ, но и энергохозяйство, которое также относится на себестоимость

Для электробусов с ночной зарядкой в энергохозяйство вкладываются один раз и в одном месте(в отличие от Москвы, к примеру). Поэтому из постоянных расходов остаётся только оплата электроэнергии.


Цитата (Игорь Букатин, 07.01.2024):
> Судя по круглосуточно заведённым в морозы автобусам, затраты на топливо ПАТ не волнуют совсем)

Ну, это же только в сильные морозы на пару-тройку дней.

З.Ы. Сейчас нас всех накажут за очередной петербургский офф-топ ))

Цитата (Molchun, 07.01.2024):
> Поэтому из постоянных расходов остаётся только оплата электроэнергии.

Посмотрите в своей домашней платёжке сколько стоит электричество, а сколько - транспортировка его до вашей розетки. Инфраструктура энергоснабжения, как и любая другая инфраструктура стоит денег не только при покупке, но и в эксплуатации.

Цитата (Володя, 07.01.2024):
> Посмотрите в своей домашней платёжке сколько стоит электричество, а сколько - транспортировка его до вашей розетки.

Там нет такого деления

Цитата (Михаил Жуков, 07.01.2024):
> Там нет такого деления

И правда, нет. Одно время было. И до половины тарифа там была - транспортировка.

Цитата (Molchun, 07.01.2024):
> Для электробусов с ночной зарядкой в энергохозяйство вкладываются один раз и в одном месте

Помимо обслуживания электробусной парковской инфраструктуры (подстанции, зарядки) еще вопрос батарей никто не снимал. Замена, утилизация тоже стоят денег и не малых. Плюс что там с самим веником, возможны ли бюджетные замены батарей в самих корпусах. Плюс нельзя забывать, что сама стоимость веника существенно выше стоимости автобуса, что делает веники заведомо экономически непривлекательными. На одних зеленых облигациях не уедешь, если бюджет на обновление парка пуст.

К тому же учитывая экономическое положение Газпрома, вызванное внешнеполитическими факторами, потребуется компенсация выпавших рынков, что может положительно сказаться на лоббировании автобусов на газомоторном топливе.

За электричками в любом случае будущее, но не сейчас. Транспорт сам по себе не готов к тотальному электробусиванию перевозок. Это как на ЖД, электрификация есть, даже пост и перемен, но тепловозы магистральные, маневровые и узкоколейные живут и будут жить

Цитата (DIGWEED, 08.01.2024):
> Это как на ЖД, электрификация есть, даже пост и перемен, но тепловозы магистральные, маневровые и узкоколейные живут и будут жить

И РАшки3 выпускаются :)