Возможное ещё комфорт. Он выше газели. И ещё он низкополый. Ну и возможно когда они такие огрызки доведут до соверщетсва то будет строить, что-то полноценное.
Цитата (Andrey68, 25.01.2024): > В чем смысл этой каракатицы при фактической пасасжировместимости на уровне газели, узких дверях и горке в пол салона?
выше маневренность. выше вместимость(в том числе и стоя) мотор тут сзади(Был бы дизель, было бы менее шумно) 2 автоматические двери(узкие но это лучше чем 1 широкая) высокопол(равен с газелью) для определенных городских условиях он лучше. для трассы днище(на пригороде всё проклянешь думаю с его скоростью и короткой базой) полагаю тут смысл и правда что он электрический. может еще какие намёки на сборку такой штуки в Узбекистане могут быть потенциальные.
Цитата (I ISUS, 25.01.2024): > Возможное ещё комфорт
газель некст комфортнее и устойчивее. думаю даже ситилайн устойчивее будет. на пригороде газель точно лучше. а в городе на тесных улицах китаец будет рулить полегче. короткая база плюс тут(на трассе минус тк раскачка будет лютая) еще он небось и рессорный))хд
Сидушки прям ностальгия, привет из нулевых от Первого Китайского Пришествия.
Такое чувство, что под выставочный электробус переделали какую-то из старых опытных разработок. Сейчас таких китайцев уже и не увидишь. Музейный экземпляр!
Цитата (Артур Закиров, 27.01.2024): > Как бы вы его не защищали , но он бесполезен, абослютно.
китайскому автопрому не нужна защита и помощь. Его и так покупают и много (может именно этот драндулет и овно, но это статистическая погрешность на фоне девятибального цунами моделей и марок)
Komentaras
Jūs neprisijungėte. Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.
Nuoroda