И ведь это не вся очередь...
Фото отличное, +

спасибо :-)
с другой стороны ВДЛ, бывало до 40 автобусов в ряд...

В УПАП-3 не меньше автобусов набирается. Порою бывает даже всю улицу перекрывают выстроившись в два ряда..

Сначала ошибочно я прочитал как "Очередь на помойку"....может не просто так случайность произошла?)

На помойку только первому пора, остальные новые ещё, 2008-2009 годов выпуска.

Тут очередь на помойку только первому и то с натяжкой.
Кстати, помоек уже и нет, по приказу, автобусы старше 2005 г.в уйдут в прошлое уже в этом году, абсолютно все.
Концепция "пятилетки" вполне себя окупает...

Я вообще не понимаю, Нефазы как мне казалось, надежнее Лиазов. Но в питере патовских лиазов 2002 года списали единицы из сотен ( по старости). А у вас тут нефазы отправляют в металлолом. Что с ними такое делают, что они выходят из строя через 5-6 лет?

Что можно сделать с годовалым автобусом, чтобы посадить ремонт мотора на 150 рублей? Отвечаю - заправлять солярку низкого качества, которую оптом по 14-15 рублей прямо в ПАТП завозят по 16 тонн. Нуи посадить бодренького паренька после армии, который кроме Зила-130/131 ничего не видел. Но если ездил на 3205 или на Газели, это ещё нормально...
Плевать на Нефазы, у них мотор жрёт все подряд, вот ВДЛ это другой разговор, там ремонт другой цены, но при должном отношении ремонта они почти не просят.
Чтоб измочалить кузов, достаточно 5-6 лет активных гонок на сумасшедших скоростях, по нашим чудным дорогам! Ладно хоть при всей хренновости ситуации прошедших трёх лет, весь это балаган себя вполне окупал, именно поэтому воооон в той толпе нету ни одного автобуса старше двух лет.
А ещё надо признать, что 2 гаража в Уфе отбились от рук, и гробят технику на глазах. Тут даже не задетый излишней сентиментальностью человек, заревёт.
Да и постоянная нагрузка на автобусы достаточно большая, о чём говорят цифры перевезённых пассажиров. И ещё, у нас нету Метро и загублен трамвай, вот и представьте чего за дурдом у нас.

С таким отношением Уфе только быдловозки и покупать, раз нормальная техника разбивается так быстро.
Я думал, что в Питере самое свинское отношение к технике. Но даже Нефазы ОАО "Третий парк", за которыми никто не следит, внешне в нормальном состоянии. Хотя двигатель у них уже барахлит. Но судя по всему, списывать по старости их пока никто не собирается.
Это так, к примеру... Боюсь, что ВДЛ у вас тоже долго так не прослужат.

Цитата (Виктор Андреев, 04.09.2010):
> С таким отношением Уфе только быдловозки и покупать

Осторожнее со словами, по вашей логике быдловоз возит бы..., а в моём родном городе 1.300.000 людей.
Надо покупать дорогие автобусы как это сейчас и делается, и делать ОТ привлекательнее чем Нефаз на первом плане этого фото.
5-6 летняя машины с камазовским мотором, у очень мне не по дуще, особенно когда машина прошла тысяч 450-500, а бывает и больше. По совестким меркам уже чермет.

Цитата (Виктор Андреев, 04.09.2010):
> Но судя по всему, списывать по старости их пока никто не собирается.

http://fotobus.msk.ru/photo/323423/ http://fotobus.msk.ru/photo/319102/ старее ваших, а проработают ещё лет пять, у них и интенсивность эксплуатации иная.
Цитата (Виктор Андреев, 04.09.2010):
> Боюсь, что ВДЛ у вас тоже долго так не прослужат.

В большинстве случаев за ними ухаживают, сколько проживут загадывать не будем, но 12-15 думаю вытянут. Ржаветь у них нечему, мотор больное место и гремящие салоны у машин которые были в шестом гараже. По этим машинам был отдельный разговор в верхних эшелонах власти БАТ, ибо их убили, а потом долго приводили в чувство. Ныне все живы :)
В общем ситуация на данный момент лучше чем год назад, за машинами начали следить и даже ремонтировать...

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.09.2010):
>
> Осторожнее со словами, по вашей логике быдловоз возит бы..., а в моём родном городе 1.300.000 людей.

Скорее я имел в виду транспорт типа газелей и пазиков. Не совсем корректно выразился.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.09.2010):
> 5-6 летняя машины с камазовским мотором, у очень мне не по дуще, особенно когда машина прошла тысяч 450-500, а бывает и больше. По совестким меркам уже чермет.

Даже ухоженная?

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.09.2010):
> старее ваших,

Вопрос спорный. Дело в том, что на одном из маршрутов я их видел уже в конце 2003 года. Но не все, часть пришли в 2003, часть позже. Но в базе этого не отмечено.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.09.2010):
> В большинстве случаев за ними ухаживают, сколько проживут загадывать не будем, но 12-15 думаю вытянут.

В сравнении со Сканией Омнилинк или Омнисити как они, лучше, хуже?

Цитата (Виктор Андреев, 04.09.2010):
> Скорее я имел в виду транспорт типа газелей и пазиков.

Вопрос, Вы адекватны если желаете такому городу такие автобусы? Под действием какой травы такое вообще можно кому-то пожелать?
Я резок, но уж извините, но ни газель ни 3205 это не автобусы!

Цитата (Виктор Андреев, 04.09.2010):
> Не совсем корректно выразился.

Я знаю, но звучит это имено так.

Цитата (Виктор Андреев, 04.09.2010):
> Даже ухоженная?

Дык машин 2003-2004 г.в и так еденицы, а ухоженных по пальцам сосчитать. Спишут и на продажу.

Цитата (Виктор Андреев, 04.09.2010):
> В сравнении со Сканией Омнилинк или Омнисити как они, лучше, хуже?

Достаточно глупое сравнение, и нормального ответа дать не могу. Скамейка представлена в России только в соло версии, ВДЛ как-то разнообразней.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.09.2010):
> Вы адекватны если желаете такому городу такие автобусы?

А какие автобусы давать еще городу, если он с нормальными плохо обращается? Суть то не уловили...Хотя может 5-6 нефы вам кажутся хреновыми автобусами, но у нас в Питере ходят до сих и куда похуже и старше, потому у меня несколько иная точка зрения.


Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.09.2010):
> Достаточно глупое сравнение

Чем же глупое? Оба фактически Европейского производства ( если вспомнить, чья начинка ВДЛ ), полунизкополы, даже двери открываются наружу ( это так к слову ). Если ы я сравнивал ЛИаз со сканией, то да, сравнение глупое, а здесь по моему сравниваются автобусы одного уровня.


Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.09.2010):
> Дык машин 2003-2004 г.в и так еденицы, а ухоженных по пальцам сосчитать. Спишут и на продажу.

Может конечно буду резок, но скажу: зажрались (имеется в виду опять по сравнению с нашим городом ).

Вам ведь уже объяснили

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.09.2010):
> у них интенсивность эксплуатации иная.

Зачем продолжаете дальше шуметь и сравнивать с Питером?
600 тысяч достаточный пробег при котором смело можно списывать русский автобус с КАМАЗом.
А вообще тема почему в Уфе списывают Нефазы 2003-04 г.в., уже не раз обсуждалась хотя бы здесь
http://fotobus.msk.ru/photo/253261/
http://fotobus.msk.ru/photo/253259/
да и много где ещё.
И ведь Артур не пожалел своего времени, чтобы ещё раз всё объяснить и разжевать очередному "выскачевшему", хотя я бы после подобных обобщённых умозаключений

Цитата (Виктор Андреев, 03.09.2010):
> Я вообще не понимаю, Нефазы как мне казалось, надежнее Лиазов.

на его месте вообще не стал ничего тут писать и пожалел своё время.
Мешаете вы всё в кучу, Виктор Андреев, действительно глупо смотритесь, да и не понятно, что, зачем и кому вы хотите тут доказать и какой из этого будет практический смысл.

В списывании НефАЗов в Уфе есть и ещё одна интересная сторона, ибо такие щедрые закупки( в плане кол-ва) и постоянное обновление парка, позволяет небольшому городу Нефтекамск сносно выживать даже в кризисные годы. А ведь НефАЗ это фактически градообразующее предприятие. Так что тут дело отнюдь не в качестве техники НефАЗ)

На примере Дёмской автоколонный №4. 10 выходов по 28.7км, или 11 выходов по 25 км, множим на ~350~ дней в году, и на количество лет на маршруте. Пусть это будет удивительно, но автобусы именно в этой колонне ремонтируют ночью! И выходных у них нет, особенно там где три водителя на машину. А в 90% единственная проблема - частая замена сцепления. Сделайте округлённые подсчёты пробега, и не забывайте, это не межгород где нагрузок на кузов мало и автобус не испытывает нагрузку в 80-100 человек, а для Уфы это в подярке вещей.
Ну и самая простая калькуляция затрат на перерасход ГСМ на старом моторе, плюс сцепление которое живёт 20.000. Кузова то у них ещё нормальные, но в целом это убыточно.
Цитата (Denis, 04.09.2010):
> практический смысл.

Его не было изначально, но все были такими http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=6615, это был бы другой разговор. Или вариант автобуса с мотором CАТ, но увы это не мотор, после турецких О325 особенно.

Цитата (Виктор Андреев, 04.09.2010):
> Оба фактически Европейского производства

ВДЛ уже давно Европа только по шасси и некоторым важным частям кузова. С 2009 года весомая часть конструкции делается в России, но и выглядит это уже не так гламурно, но дёшево :)
Скания Омни тема отдельного разговора, модельный ряд большой и среди них есть выдающиеся конструкции. Мне вот их гармошки нравятся, особенно полунизкопольная.

Цитата (ChuPs_LeBron, 04.09.2010):
> ибо такие щедрые закупки( в плане кол-ва) и постоянное обновление парка, позволяет небольшому городу Нефтекамск сносно выживать даже в кризисные годы.

Этот год доказывает обратное. Краснодарский край, СПб, и восточные окраины станы и регионы занятые добычей Нефти.

Цитата (Виктор Андреев, 04.09.2010):
> Может конечно буду резок, но скажу: зажрались

http://www.youtube.com/watch?v=rnJOKqlEenA посмотрите, примерная картина работы ОТ.

Видео интересное, и вещи там умные говорят. Есть только несколько вопросов: стоит ли автотрэкеры глонасс на электротранспорте? Восколько обошлась внедрение этой системы и как изменилась работа службы движения?

система интересная, видела монитор с изображением в гараже, он показывает только отдельные части.

Сколько было потрачено денег на внедрение, ни кто не расскажет. Знаю что месяц обслуживания одного трекера около 700 рублей.

Цитата (дмитрий из нн, 04.09.2010):
> как изменилась работа службы движения?

Денежные ямы которые образовывались в гаражах и внутренняя теневая экономика ушла в прошлое.
Внедрение кассовых терминалов искоренила воровство, но поднятие цены на проезд разом лишило кондукторов нормальной зарплаты, так как они з/п получают только за наличку... Кстати проезд у нас 15-нал, по карте-8.
Три года назад транспорт начал чахнуть, и все поняли что без систем надзора не обойтись. Ранее были же контрольные рейки отметки, в виде антенны на крыше и сигнальной кнопки. Сейчас всё автоматизировано, как и говорилось в ролике, оперативно можно в цепочку добавлять или убирать машины. Весело стало и междугородникам любящим ездить без тормозов. И аварийности стало меньше, пожалуй самое главное :)
А вот относительно транспортных карт. У сисадминов есть возможность проследить миграцию пассажиров и выудить статистику по используемым маршрутам, в т.ч других городах РБ :)

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.09.2010):
> И аварийности стало меньше

зато ДТП очень часто...

Гонять все стали меньше, и биться тоже. Те аварии о которых ты знаешь, верхушка айсберга.

Цитата (Denis, 04.09.2010):
> обобщённых умозаключений

Это мои личные наблюдения по Питеру.

Цитата (Denis, 04.09.2010):
> зачем и кому вы хотите тут доказать

То что я пишу, скорее мысли вслух. Так уж получилось, что если я могу представить, как ПАЗ убить за пять лет, то касаемо Нефаза - с большим трудом. Так что я никому ничего не собираюсь доказывать, а до тех пор, пока вы это не поняли, я бы на вашем месте воздержался от
Цитата (Denis, 04.09.2010):
> глупо смотритесь
таких высказываний.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.09.2010):
> посмотрите

Спасибо за видео. Теперь я понимаю, насколько Питерская система отстает. Правда и там собираются ввести и что то уже для этого делают.

В Н.Новгороде на gps для социальных автобусов было потрачено 180млн рублей. Это примерно на 800 автобусов.

Внедрить бы эту систему Глонасс для отслеживания частников., особенно Пазиков. Что хотят то и творят на дороге, ездят когда захотят.. Вчера стоял на ост."Парк им. Якутова", сначала подъезжает битком переполненный Паз № 219а, следом за ним останавливается 30-й тоже полный но народу не так много, сел в него, вообщем всю дорогу пришлось по следам Паза ехать, который специально медленно едет и не даёт себя обогнать.. И каждый день такая картина повторяется: частные Пазы берут распечатку с расписанием 30 маршрута и отправляются на несколько минут раньше Нефаза, и всю дорогу "ползут" собирая при этом весь народ, а БАТовский автобус вынужден пустым мчатся за ним..

Если у народа нет мозгов, кто в этом виноват?
Автобусов сейчас на 40% больше, относительно 2007 года. Что стоит человеку купить карточку и ехать за 8 рублей в Нефазе, а не битком в Пазике и потом во все стороны трещать, что автобусы не ездят.
Или автобусы идущие по проспекту Октября. 269 и 69. Едет пазик и пустой 52998. Нет ведь все в мясо забиваются в Пазик! И придурок за рулём пазика несётся дальше косить пассажиров, а в том же ВДЛ даже сидячие места не заняты.
Не понимаю людей, насколько надо себя не уважать чтобы ездить на этом хламе.
Те кто живёт ближе к центру, или в центре, просто в раю...

Ну так кто первее поехал тот всегда в выигрыше.. В окрестности города выбор огромный, а чуть подальше, в таких районах как Дёма, Затон, Шакша выбирать особо не приходится там транспорт гораздо реже ходит чем в центре поэтому и садятся на то что есть..

да людям все равно, паз или нефаз, главное сесть, что первое подъедет. А многие уже просто предпочитают паз или газель, поскольку привыкли и нравится им маленький автобус.

Цитата (Артур Янбухтин, 14.09.2010):
> И каждый день такая картина повторяется: частные Пазы берут распечатку с расписанием 30 маршрута и отправляются на несколько минут раньше Нефаза, и всю дорогу "ползут" собирая при этом весь народ, а БАТовский автобус вынужден пустым мчатся за ним..

Собираются ли вести с этим борьбу?

Цитата (Виктор Андреев, 20.09.2010):
> Собираются ли вести с этим борьбу?

Как бороться с инструментом хаоса который в руках администрации города? Город имеет легальные деньги с частных перевозчиков. Можно ведь устроить вторую Казань, просто запретить частников, но это почти нереально и не нужно, есть хорошие частники.
Пока что гос перевозчик увеличивает выпуск на маршрутах.
В перспективе появление ещё трёх центральных маршрутов(до конца года), но только с появлением нового ПС.
Камни преткновения, раннее окончание работы и недостаточный охват закоулков города. Пока что некоторые окраины ездят на Газелях.