Буквально два дня назад вся эта техника ещё была в строю. А сейчас…Домтрансавто

Согласен, очень тяжело видеть и признавать это... :(
Ощущение примерно такое же, когда твоего родного человека не стало в живых, прям один в один.
Как будто что-то твоë у тебя украли, отняли, насильно забрали...

Это тот самый редкий случай, когда новые автобусы не в радость, а прямо наоборот, в горесть.
Хотя ПАТП-2 ещё месяц может работать (но лишь на трëх маршрутах: 6, 7, 16), так что может в т.ч. и эта машина хотя бы разок ещё выедет на линию.
А дальше — даже думать страшно...

Наконец то этот шрот спишут

Ну смотря, что у нас происходит с общественным транспортом, пусть уж лучше "шрот" ездит, чем всё в руки Домтрансавто

Тем более, когда местные транспортные компании крупные, серьёзные, с большими опытом и репутацией.
Это же большие налоги в местный бюджет, рабочие места, и наконец социально значимая деятельность.
И это при том, что ПАТП-1 — вообще полностью частная компания.

Да забудь ты уже про местное, давно деньги перестали оставаться в округе, аж на 20-летних ведрах катаются

Как там кстати ДТА поехало, много косяков?

В первый день сделали проезд бесплатный. 2 автобуса сломалось. В одного с пневматики выстрелили. Сегодня один ЛиАЗ в аварию попал. Пассажиры вроде как довольны новыми автобусами, но время всё покажет

Цитата (AlexG, 02.03.2024):
> В первый день сделали проезд бесплатный
Типичная тема, когда системы оплаты проезда запускают в день старта.

Цитата (Макс И, 02.03.2024):
> системы оплаты проезда запускают в день старта.

У нас в день старта ещё и не сразу отслеживание автобусов настроили.
В "Умном транспорте" автобусы ДТА появились вчера лишь где-то во второй половине дня.
Странно только, что вместо привычных нам госномеров (которые отображены у автобусов обоих ПАТП) там автобусы ДТА отображаются под какими-то двузначными номерами, которые мы изначально приняли за бортовые номера, из-за чего приходится вживую сверять, под каким номером какой автобус ездит.

Цитата (DimonS, 02.03.2024):
> много косяков?

В первый день был бесплатный проезд, во второй день старые транспортные карты ПАТП не работали, кроме пенсионных. Так же во многих автобусах попросту не работали валидаторы. Приезжие водители, которые не знают маршрут, ездили по другому.

Цитата (Скоробогатых Илья, 03.03.2024):
> старые транспортные карты ПАТП не работали, кроме пенсионных. Так же во многих автобусах попросту не работали валидаторы.

Зато хорошо, кстати, что не только оставляют транспортные карточки (ещë и по старым ценам), но и сохранили оплату наличными, даже билеты выдают, но в виде чеков.
Только интересно, оплата проезда на входе, как в наших ПАТП, или перед выходом?

Цитата (Кривич Илья, 02.03.2024):
> Цитата (Скоробогатых Илья, 03.03.2024):
> > старые транспортные карты ПАТП не работали, кроме пенсионных. Так же во многих автобусах попросту не работали валидаторы.
>
> Зато хорошо, кстати, что не только оставляют транспортные карточки (ещë и по старым ценам), но и сохранили оплату наличными, даже билеты выдают, но в виде чеков.
> Только интересно, оплата проезда на входе, как в наших ПАТП, или перед выходом?

А что, могут запретить оплату наличными что ли?

Цитата (Жоский, 02.03.2024):
> могут запретить оплату наличными что ли?

Оплата наличными есть, но у большинства карточки

А что будет с машинами ПАТП-2? Просто если так подсчитать, то часть машин будет просто стоять.

Цитата (Скоробогатых Илья, 03.03.2024):
> у большинства карточки

Хорошо хоть банковские читают, но среди наших транспортных карт работают только пенсионные.
И неизвестно, когда настроят оплату обычными ТК с пополнением баланса.


Цитата (Жоский, 03.03.2024):
> А что, могут запретить оплату наличными что ли?

В Петербурге налом можно оплатить только в автобусах ПАТа и электротранспорте, включая метро.
Поэтому я изначально предполагал, что в нашем филиале ДТА кэш принимать не будут.
Но слава Богу принимают:)

Кстати, в нашем филиале ДТА большая часть водителей — приезжие, местных немного.

Цитата (Жоский, 02.03.2024):
> А что, могут запретить оплату наличными что ли?
В Москве и вроде бы в Мособласти наличка в социале запрещена полностью.

Цитата (Макс И, 03.03.2024):
> Цитата (Жоский, 02.03.2024):
> > А что, могут запретить оплату наличными что ли?
> В Москве и вроде бы в Мособласти наличка в социале запрещена полностью.

У нас в Подмосковье, даже после возвращения МТА, на некоторых маршрутах половина пассажиров платит наличкой.

Цитата (aloucez, 03.03.2024):
> что будет с машинами ПАТП-2?

МАЗы, 3237 и 5293 скорее всего спишут старым проверенным методом: перевезут на территорию Варт-Авто, подержат года два-три, раздербанят на запчасти и прочие штучки (что-то себе домой/на дачу заберут, что-то налево через Авито продадут и т.д.) и когда они [автобусы] наконец таким способом превратятся в дрова, их снимут с учёта и увезут в шроттпункт.
ЛиАЗы-5256 у нас именно так и списывали.
Может каким-нибудь машинам повезëт продаться во вторые руки, поездят где-нибудь ещё, но к сожалению, этот сценарий маловероятен: сейчас во многих российских городах закручивают гайки на возраст автобусов, не глядя на фактическое состояние, надëжность, ремонтопригодность и т.д.
А 989-й Лотос и КАвЗы скорее всего отдадут в ДТА, несмотря на то, что КАвЗы в лизинге.


Цитата (aloucez, 03.03.2024):
> если так подсчитать, то часть машин будет просто стоять.

Многие сейчас и в самом деле стоят без дела и скучают.
Хотя не исключено, что кто-то из них может остаться как стратегический запас на чëрный случай.

Цитата (Кривич Илья, 03.03.2024):

> В Петербурге налом можно оплатить только в автобусах ПАТа и электротранспорте, включая метро.
На трёх маршрутах ПАТа - нельзя, так как они уже на брутто. Также на множестве маршрутов электротранспорта тоже нельзя, а можно только на тех, где большой пассажиропоток (там есть кондукторы)
> Кстати, в нашем филиале ДТА большая часть водителей — приезжие, местных немного.
Почему?

Цитата (Кривич Илья, 03.03.2024):
> МАЗы, 3237 и 5293 скорее всего спишут старым проверенным методом: перевезут на территорию Варт-Авто, подержат года два-три, раздербанят на запчасти и прочие штучки (что-то себе домой/на дачу заберут, что-то налево через Авито продадут и т.д.) и когда они [автобусы] наконец таким способом превратятся в дрова, их снимут с учёта и увезут в шроттпункт.

В СочиАвтоТрансе такая же схема, но наши не держат ничего 2-3 года, машины списывают сразу и все на авито продают, хотя могли бы отдать частникам у которых автобусов итак не хватает, автобусы по 2-3 года стоят только после ДТП, с бумажкой "Труп"

Коллектив ПАТП-1 записал видеообращение за помощью к Владимиру Путину с просьбой сохранить компанию и не дать ДТА "захватить" рынок перевозок:
https://vk.com/wall-47431127_3117 .

Цитата (Кривич Илья, 03.03.2024):
> хорошо, кстати, что не только оставляют транспортные карточки

Увы, всё.
С 26 апреля при пополнении транспортных карт будут безвозмездно выдавать карты Тройка. :(