12 лет назад, будучи ещё школьником, залипал на пришедшие 2 ЛиАЗа 5256.53 - этот и ЕЕ 076. Да и получалось так, что очень часто попадал на эти машины как пассажир. Прошло столько лет, даже подумать не мог, что когда-то окажусь за рулём одного из них. Правда, 12-13 лет назад состояние их было, понятное дело, не таким, каким я вижу его сейчас (https://fotobus.msk.ru/photo/496524/). :)

У автобуса возникли проблемы с движком, насколько помню - воздушило систему и выкидывало антифриз в расширительный бачок. Несколько раз с него выдёргивали движок, но проблема, вроде как, не решалась от ремонтов. В итоге, закреплённый водитель устал от вечных ремонтов и ушёл на МАЗ-206. Машину предлагали другому водителю, но и тот поездил и поставил его. В общем, теперь он у нас, а не ушёл под нож.

Сейчас потихоньку начал отмывать его. Тестим, если с движком после очередной капиталки в АТП сейчас всё будет норм, то загоним НефАЗ на долгожданную покраску, а я покатаюсь в это время на нём. Как будет возможность - обязательно подъеду на нём к нашему чемпиону конкурсов профмастерства - Павлу Лябаеву, именно он со сменщиком получал этот автобус в 2011 году. :)

Себе купил?

Цитата (Aртур, 08.03.2024):
> Себе купил?

Нет, в ИП теперь он, где я работаю

Покупались они по давно закрытой федеральной программе с условным названием "70 на 30". 70% от цены машины готов был заплатить федеральный бюджет, если остальные 30% доплатит муниципалитет. И вот в 2010 году власти Тольятти "от широкой души" нашли денег на три 5256 (233, 234, 238), а в 2011 году всего на две - эта и 076.

Цитата (Dhanny, 08.03.2024):
> будучи ещё школьником, залипал на пришедшие 2 ЛиАЗа 5256.53

Я тоже в своё время любил кататься на этих ЛиАЗах, заднее место было самым любимым из всех, всегда хотелось в кабину зайти и порулить. В итоге работал на 5256.40 и на 5256.45, хорошие машины были, жаль что больше не выпускают их.