А что за хитрости с перенумерацией и переводом в служебные?

Начало списаний МАЗов-103 или это безнадёги, которых не починить?

Скорее, нет желания делать - все равно скоро списывать, недостатка в машинах нет

Цитата (Михаил Жуков, 31.08.2024):
> все равно скоро списывать

Если компот додумается прописать допустимость одной ступеньки сзади, то жизнь этим машинам можно продлить. Тем более, они вполне неплохие.

В современных полунизкополах сзади ведь минимум 2 ступени.

А я не очень понимаю, чем полунизкополы не угодили, СК же ездят. Ну ступенька, зато плюс 4-5 сидячих или второй накопитель. Правда в теории, на практике городской ПНП только у Камаза, и он кривой по компоновке. Либо совсем уж пригородная версия Лиаза (хотя на пригородные же маршруты подошла бы). Но это к 103 как раз не относится, у него движок не под полом, а в шахте.

Цитата (zz27, 31.08.2024):
> А я не очень понимаю, чем полунизкополы не угодили, СК же ездят. Ну ступенька, зато плюс 4-5 сидячих или второй накопитель. Правда в теории, на практике городской ПНП только у Камаза, и он кривой по компоновке. Либо совсем уж пригородная версия Лиаза (хотя на пригородные же маршруты подошла бы). Но это к 103 как раз не относится, у него движок не под полом, а в шахте.

По факту у нового КамАЗа лучший салон среди ПНП - 31 сиденье, 6 мест на низком полу, большой накопитель. У 103 мог бы быть лучше, если бы у него был нормальный передний свес, и можно было бы поставить ещё 4 сиденья на передние арки. Да и в заднем свесе хотелось бы 3 сиденья, а не одно. А так, у 103 конечно просторный салон, но 22 сиденья это слишком мало. Было бы 29, спору нет, был бы лучший ПНП, получше некоторых полноценных низкопольников.

Цитата (vitalyspb, 31.08.2024):
> Если компот додумается прописать допустимость одной ступеньки сзади, то жизнь этим машинам можно продлить. Тем более, они вполне неплохие.

Это же не единственный критерий. Я, например, слышал, что по госконтракту всем машины должны быть оборудованы системой подсчёта пассажиров, и в старые автобусы её технически просто не установить.

Цитата (Molchun, 31.08.2024):
> всем машины должны быть оборудованы системой подсчёта пассажиров

Это то чудо техники, которое при единственном пассажире орёт о четырёх неоплативших, на пустой остановке теряет нескольких безбилетников, знает только числа 3, 4, 7 и "более семи"? Безумно полезная штука...

Мне всегда было интересно, как оно отличает вышедшего безбилетника от вышедшего оплатившего? А без этого подсчет невозможен.

Там вообще море вопросов по работе этой системы. Начиная с того, как она считает вошедших. С этим тоже большие проблемы, судя по наблюдениям.
Зато о том, что в салоне не оплатили проезд четыре пассажира система иногда напоминает. Почему всегда именно четыре - загадка.

Цитата (Molchun, 31.08.2024):
> Я, например, слышал, что по госконтракту всем машины должны быть оборудованы системой подсчёта пассажиров, и в старые автобусы её технически просто не установить.
В КАП они особо и не нужны. Довольно часто встречаю водителей на маршруте №375 и 375А, которые сами озвучивают количество "зайцев" (при этом даже говорят кто конкретно) и угрожают стоять на месте до тех пор, пока не оплатят проезд :-)
Что насчет остальных маршрутов КАП, не знаю

Цитата (khisamoff, 31.08.2024):
> Довольно часто встречаю водителей на маршруте №375 и 375А, которые сами озвучивают количество "зайцев" (при этом даже говорят кто конкретно) и угрожают стоять на месте до тех пор, пока не оплатят проезд :-)

Синдром вахтёра в наивысшей степени. Лично я всегда при работе без кондуктора закрывался в кабине и даже по возможности никаких табличек «без кондуктора» не ставлю, чтобы меня не отвлекали от управления автобусом.
Даже ГЭТ отказался от самообилетки, а ПАТ всё этой дурью занимается - а всё ради того, чтобы выносить мозги водителям за «неправильное заполнение БУЛа»(доходит до маразма, что «салон осмотрен» надо писать без сокращений) и «почему не дал сдачу со 100 рублей»(как-будто мне надо носить с собой мешок мелочи для сдачи)

Цитата (Иван Яковлев, 01.09.2024):
> Лично я всегда при работе без кондуктора закрывался в кабине и даже по возможности никаких табличек «без кондуктора» не ставлю, чтобы меня не отвлекали от управления автобусом.

Так это уже выходит нарушение экипировки, если она должна быть, по идее вас и за это могут "натянуть"...

Цитата (Иван Яковлев, 01.09.2024):
> «неправильное заполнение БУЛа»

А если нулевые продажи тоже заполнять надо?)


Цитата (Иван Яковлев, 01.09.2024):
> Даже ГЭТ отказался от самообилетки

Только теперь непонятно где можно купить билет в салоне, а где нет, я даже не знаю публиковали ли они какой-то список и как часто он меняется, а учитывая что контролер внешне не отличим от кондуктора, то конфликты могут возникать и у добросовестных пассажиров.

Цитата (Евгений Мамыкин, 01.09.2024):
> А если нулевые продажи тоже заполнять надо?)
>

Да

Цитата (Михаил Жуков, 31.08.2024):
> Скорее, нет желания делать - все равно скоро списывать, недостатка в машинах нет

Машины бодрые и по салону хорошие. В некоторых даже кондей холодит неплохо. Вроде и жалко их, но все таки тесноваты и вид устаревший.

Цитата (Евгений Мамыкин, 01.09.2024):
> Только теперь непонятно где можно купить билет в салоне, а где нет, я даже не знаю публиковали ли они какой-то список и как часто он меняется,

Тоже интересно почему нельзя все было одинаково сделать. Я например до сих пор не знаю можно ли в автобусах третьего парка оплатить багаж/купить 2 билета одной картой. На их терминалах кнопок меню как у Пата нету...

> а учитывая что контролер внешне не отличим от кондуктора, то конфликты могут возникать и у добросовестных пассажиров.

Бывает такой маразм что в автобус Пата с кондуктором заходят еще 3 Патовских контролера и начинают всех перепроверять :)
https://postimg.cc/Ty8HqbY8

Цитата (Molchun, 31.08.2024):
> в старые автобусы её технически просто не установить.

А что за техническое ограничение?
Ставили же подобные системы на старый ПС, в т.ч. на ПАЗиках встерчалось.

Да и СЭКОПы как-то поставили же везде

Подобную систему обкатывали на 5341 2010 г.

Цитата (vitalyspb, 02.09.2024):
> А что за техническое ограничение?

Не скажу точно, возможно я сам что-то неправильно понял.

Цитата (Ferriks, 31.08.2024):
> У 103 мог бы быть лучше, если бы у него был нормальный передний свес, и можно было бы поставить ещё 4 сиденья на передние арки.

Вы имеете в виду современные городские "утюги", с громадными свесами?


Цитата (vitalyspb, 30.08.2024):
> Тем более, они вполне неплохие.
Цитата (Fks, 01.09.2024):
> Машины бодрые и по салону хорошие. В некоторых даже кондей холодит неплохо. Вроде и жалко их, но все таки тесноваты и вид устаревший.

Как уже говорилось, МАЗ103 был и остается прежде всего практически единственной пассажирской машиной, на наших территориях, которой удалось "усидеть на двух стульях", сочетая в себе 65% низкопольности + 35% ПУПа, позволивших поставить собственный (недорогой) задний мост и заиметь клиренс, который позволяет эксплуатацию на плохих городских (и ряда пригородных) дорогах...
Про "тесноту" и "устаревший вид" не вспоминаю, при хотении/желании, сие могло быть устранено производителем (да и вообще на местах эксплуатации), практически "по щелчку пальцев" (хотя, например, даже те же двойные лобовые окна были и остаются весьма недорогим/привлекательным решением для эксплуатации)...

Цитата (НикНикович, 03.09.2024):
> Про "тесноту" и "устаревший вид" не вспоминаю

Так в ПАТовских то как раз тесноты и нет, т.к. планировка 2+1. Современные 5292 куда теснее.

В ТПшных было 2+2, там было тесновато, но зато был больше накопитель у средней двери.

Цитата (НикНикович, 03.09.2024):
> Вы имеете в виду современные городские "утюги", с громадными свесами?

Да ладно прям громадные, 30 лет уже весь мир с такими ездит. А есть ведь ещё такие машины как Ольгерд, у которых не только передний свес длиннее, но и колесная база тоже. Что то я не видел чтобы для них специально улицы расширяли

Кстати если мне память не изменяет, У Неоплана, вроде модели 4016, на основе которого собственно сделан МАЗ 103, передний свес как раз таки в районе стандартных 2,7м и сиденья на передних арках там есть.

Цитата (Ferriks, 04.09.2024):
> 30 лет уже весь мир с такими ездит.

Не весь и не 30 лет...


Цитата (Ferriks, 04.09.2024):
> А есть ведь ещё такие машины как Ольгерд, у которых не только передний свес длиннее, но и колесная база тоже.

Вот как раз таки с выходом "Ольгерда" (а до этого и продукции "ПК ТС") и стало актуально словосочетание "городской утюг")))


Цитата (Ferriks, 04.09.2024):
> Что то я не видел чтобы для них специально улицы расширяли

Так и для "Витовтов" не расширяли, но хоть водители и умудряются (с его базой, а главное, применённым шасси) ездить по забитым городским улицам, уже "покрутиться на пятачке" не получится...


Вообще, перечислил (выше в ленте и ранее об этом говорилось не раз) преимущества "103-го". Просто его надо было "чуток" модернизировать (как "321-й" превратился в "Ольгерд") и кузов бы ещё послужил (подобно тем же "американцам").

Цитата (Fks, 01.09.2024):
> Машины бодрые и по салону хорошие. В некоторых даже кондей холодит неплохо. Вроде и жалко их, но все таки тесноваты и вид устаревший.

Можно было бы предложить регионам, кому надо. Машины действительно ещё не старые и в массе своей вполне рабочие.

Цитата (Evgen_SPB, 10.01.2025):
> Цитата (Fks, 01.09.2024):
> > Машины бодрые и по салону хорошие. В некоторых даже кондей холодит неплохо. Вроде и жалко их, но все таки тесноваты и вид устаревший.
>
> Можно было бы предложить регионам, кому надо. Машины действительно ещё не старые и в массе своей вполне рабочие.

Например в Кингисепп можно из них что то отдать

Сколько ж можно в Кингисеппе собирать помойки.

А это разве помойки?
Особенно по сравнению с длинными 320412, которые те купили в НТА :)

Ну не такие, но почему город недостоин новых автобусов? Вроде начали и такие приходить

Цитата (Михаил Жуков, 10.01.2025):
> но почему город недостоин новых автобусов

ну как резервный транспорт к примеру, почему бы и нет? Лишние автобусы никогда не помешают

Цитата (khisamoff, 11.01.2025):
> ну как резервный транспорт к примеру, почему бы и нет? Лишние автобусы никогда не помешают.
Закупка 10-летних машин для Кингисеппа - нерациональна, они там живут от силы 2-3 года.

Цитата (Михаил Жуков, 11.01.2025):
> Закупка 10-летних машин для Кингисеппа - нерациональна, они там живут от силы 2-3 года.

Так они закупаются по цене металлолома - и в итоге выходят в разы дешевле, чем новые машины.
И если что, не жалко на запчасти пустить.

Но в целом, стоимость проезда там не соответствует качеству обслуживания от слова совсем.
Особенно СПб-Кингисепп за 650р.

Цитата (vitalyspb, 11.01.2025):
> Особенно СПб-Кингисепп за 650р.

Вишни - это совершенно отдельная история..
Поднять стоимость проезда за 6 лет на 433% и ни разу не возбудить ФАС - это надо уметь.