Новые автобусы покупаются - это хорошо. Но почему старичкам КР не делают? Вон трамваи и троллейбусы тоже новые приходят,но и про старожилов парка не забывают,и им тоже ремонт делают - КР троллейбусам,а КРМ трамваям.

Цитата (Сергей Камыш, 28.10.2024):
>
1) Потому что контрактами предусмотрен предельный возраст.
2) Насколько экономически выгодно предлагаемое Вами?

А есть смысл? Проще за пару лет добить немолодую машину и заменить новой, чем вложить в неё немало денег и в ней что-то прогниёт через те же несколько лет. Плюс автобусы и рассчитаны на куда меньший срок службы чем трамваи.

В ГЭТе был жуткий пробел в закупках новья, поэтому продление срока службы было жизненно необходимо. ПАТ раньше таким тоже баловался. Вот только ПАТ пришёл к выводу о нецелесообразности вливаний в это дело, а ГЭТ заигрался и, наравне с нужными КВРами тех же ЛМ-2008 и ЛВС-2005, КВРит ещё и 99-е, которые через несколько лет будет списывать. Про бардак со списаниями шестилетних КВРов при наличии на линии толпы 20+ уже промолчу.
З.Ы. ПАТ на эти деньги лучше телевизоров накупит и вместо окон наставит. :)

Цитата (Assate, 28.10.2024):
> ПАТ раньше таким тоже баловался.

Надо понимать, что в дизельном автобусе, в отличии от троллейбуса с практически вечным ТЭД, главную роль играет двигатель и трансмиссия. Поэтому что толку, что борта перешили, салон подремонтировали, а двигатель еле тянет и дымит.