Первая партия новых автобусов прошла оклейку и получение бортовых номеров. Но, конечно, логотип автоколонны на морде - что-то с чем-то…

к бортовым "0" решили не добавлять??? Экономим???:)

Цитата (cherbus35, 16.04.2024):
> к бортовым "0" решили не добавлять??? Экономим???:)

Это по-моему с губернаторских лиазов ночалось

У нас давно уже так, но по факту серия 01**

Цитата (Volvych, 16.04.2024):
> У нас давно уже так, но по факту серия 01**

По факту они есть как на них обозначено. "Бортовые номера" это для фанатов, а в МУПе это инвентарные номера основных средств в системе бухучёта. Что в ПАТП-1, что в автоколонне 1456, весь учёт ведётся и вся информация по ОС хранится только у главбуха предприятия в программе 1С. Задвоения инвентарных номеров, в том числе, по отношению к уже давно списанным лет двадцать как невозможны - у каждого основного средства есть своя карточка учёта, которая после его исключения (списания автобуса) также должна хранится, иначе будут проблемы и штрафы при очередной аудиторской проверке. Поэтому, например, в ПАТП-1 и ввели нули в ряде номеров от 1 до 99, ряд от 45* (400-450 раньше были хозмашины), 7**, также ввели четырёхзначные номера, а новый автобус никогда не получит гаражный (инвентарный номер) ранее списанного.

Цитата (Denis, 17.04.2024):
> а новый автобус никогда не получит гаражный (инвентарный номер) ранее списанного.

В 2013 году, когда приходили МАЗы, их обозначили именно 07**, но некоторые бортовые уже были заняты списанными икарусами 280. Или у икарусов было без 0?)
Так же и с пазиками новыми (2413, 2414 и тд). Под этими бортовыми раньше работали 4234

Цитата (Volvych, 17.04.2024):
> Цитата (Denis, 17.04.2024):
> > а новый автобус никогда не получит гаражный (инвентарный номер) ранее списанного.
>
> В 2013 году, когда приходили МАЗы, их обозначили именно 07**, но некоторые бортовые уже были заняты списанными икарусами 280. Или у икарусов было без 0?)
> Так же и с пазиками новыми (2413, 2414 и тд). Под этими бортовыми раньше работали 4234

Последние икарусы с такими номерами списали в феврале 2003 года, очевидно что электронной системы бухучёта ещё не было. Со старыми 4234 думаю завязан период упрощёнки, у каждого ООО АТП был свой отдельный бухучёт,свой директор и т.п., исключались пазики тоже из АТП. Такие вот предположения.

Цитата (Denis, 17.04.2024):
> Задвоения инвентарных номеров, в том числе, по отношению к уже давно списанным лет двадцать как невозможны - у каждого основного средства есть своя карточка учёта, которая после его исключения (списания автобуса) также должна хранится, иначе будут проблемы и штрафы при очередной аудиторской проверке.

К троллейбусам это не относится? Часть троллейбусов имеют номера, которые раньше принадлежали ЛиАЗам-6213

сколько их всего будет?

Цитата (Cooper, 17.04.2024):
> К троллейбусам это не относится? Часть троллейбусов имеют номера, которые раньше принадлежали ЛиАЗам-6213

У троллейбусов и так беспорядок в плане нанесения бортовых номеров. Яркий пример - 344, который был у трех троллейбусов.

Цитата (ADZLT, 17.04.2024):
> сколько их всего будет?

Партия 34 автобуса.

Первые 17 уже засветились в местных СМИ. Остальные 17 ждут, наши водители в пути за ними

Ироничная надпись над автобусами)

Цитата (Denis, 17.04.2024):
> Задвоения инвентарных номеров, в том числе, по отношению к уже давно списанным лет двадцать как невозможны


Цитата (Denis, 17.04.2024):
> а новый автобус никогда не получит гаражный (инвентарный номер) ранее списанного.

Хахаха...Это в отдельно взятом Вологодском АТП так придумали или просто вы написали нам тут свои фантазии?

Цитата (Витя, 18.04.2024):
> Хахаха...Это в отдельно взятом Вологодском АТП так придумали или просто вы написали нам тут свои фантазии?

Так у многих частников.
В СПб например, у всех трёх частников на городе такой принцип.

Только смысл в этом? "Старые" и "новые" карточки вполне можно подружить между собой.

Возможны пересечения, обычно как минимум ждут несколько месяцев

Цитата (dmz, 17.04.2024):
>
>
> У троллейбусов и так беспорядок в плане нанесения бортовых номеров. Яркий пример - 344, который был у трех троллейбусов.

С 344 другое - подмена кузова. Нынешний также станет учебным.

Цитата (Витя, 18.04.2024):
>
>
> Цитата (Denis, 17.04.2024):
> > а новый автобус никогда не получит гаражный (инвентарный номер) ранее списанного.
>
> Хахаха...Это в отдельно взятом Вологодском АТП так придумали или просто вы написали нам тут свои фантазии?

Нечего написать по теме кроме троллинга - пройдите мимо.

См. выше - это в МУП ПАТП-1 и череповецкой автоколонне 1456 так,т.е. "гаражный" номер используется как инвентарный номер основного средства имущества. Знаю, потому что приходилось с этим сталкиваться, пока в Вологодской области возглавлял отдел,занимающийся перевозками. Конечно, в других регионах встречал и разделение - помимо бортового внутри или снаружи обозначают "инв.*****..", значит бортовые не несут особого смысла кроме как для внутреннего удобства, и хоть 20 вагонов одновременно одним номером записывай.


Цитата (Hysteric329, 18.04.2024):
> Только смысл в этом? "Старые" и "новые" карточки вполне можно подружить между собой.

Во имя чего??? Сейчас обязали к электронному документообороту бухгалтерии прямой доступ и налоговой, и финансовым службам администрации. Бухгалтерам лишняя путаница и риск не нужны, тем более в отчётности имущества основных средств, в записи которых и амортизация, и балансовая стоимость на момент приобретения. Проще написать на новой машине следующий номер, т.к. числа бесконечны.

Цитата (Denis, 17.04.2024):
> Последние икарусы с такими номерами списали в феврале 2003 года, очевидно что электронной системы бухучёта ещё не было.

Так ведь и 01** икарусы списали в 2000-2005, та же ситуация

Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> В СПб например, у всех трёх частников на городе такой принцип.

У одного. У питеравто.Из-за этого имеем теперь путаницу и двойные номера с тремя парками ПАТа. У домов рано какие то выводы делать.В других регионах у них вообще бортовых нет. В 3 ауле там вообще умалишенный бортовые придумывает по принципу "так мне приснилось".

Цитата (Витя, 18.04.2024):
> У одного. У питеравто.Из-за этого имеем теперь путаницу и двойные номера с тремя парками ПАТа. У домов рано какие то выводы делать.
Раз уж у них кузова взамен сгоревших пришли на другие номера, выводы делать можно.

> В других регионах у них вообще бортовых нет. В 3 ауле там вообще умалишенный бортовые придумывает по принципу "так мне приснилось".
Там "сочинский" принцип - одна цифра отвечает за модель, остальные - порядковый номер внутри модели.
Повторов там, кстати, нет со времен открытия парка, даже в прежней системе бортовых номеров их не было. Но в прежней системе бортовые могли меняться в течение жизни автобуса.

Однако же, уникальность инвентарных номеров по законодательству не требуется. Вот выдержка из "Рекомендаций по бухучету основных средств" (пункт 11):

> Инвентарный номер, присвоенный инвентарному объекту основных средств, сохраняется за ним на весь период его нахождения в данной организации.

> Инвентарные номера выбывших инвентарных объектов основных средств не рекомендуется присваивать вновь принятым к бухгалтерскому учету объектам в течение пяти лет по окончании года выбытия.

То есть явно написано, что через 5 лет (а если очень хочется, то можно и раньше) можно присвоить освободившийся номер другой машине.

Да и вообще самого определения понятия "инвентарный номер" там нет. То есть организация де-факто имеет право присваивать их так, как захочет.

Цитата (Volvych, 17.04.2024):
> Первые 17 уже засветились в местных СМИ. Остальные 17 ждут, наши водители в пути за ними

Сейчас пачка через Вологду проехала

Так и планировалось, в пятницу вечером-ночью приехать. Некоторые еще не доехали до Вологды

уже все в бренде!