Они и старые машины в лазурный красить начали...

Ура, красавец.

Цитата (Северная Столица, 19.04.2024):
> Они и старые машины в лазурный красить начали...

Красивый цвет. Да и белые останутся ещё точно.

Не думаю, в Смольном сказали что с дорог не останется и уберут белые автобусы

Цитата (Северная Столица, 19.04.2024):
> Они и старые машины в лазурный красить начали...

Я так понимаю те машины, которые попадут в госконтракты, т.е. с 2016 г.в

Цитата (Stan, 19.04.2024):
> Я так понимаю те машины, которые попадут в госконтракты, т.е. с 2016 г.в

Или с 2015? Условный декабрь 2015 ведь может работать почти весь 2025 год

Забавно, конечно, тратить сотни на лазурь, при этом ездить с вклееным дерьмом не по размеру в первой секции, и с разгерметизировавшимся пакетом в тягаче.

В некоторых разгерметизированных - половина! Особенно в АП-5. Их тоже перекрасят? Но ситуация в последнее время, улучшается, явно работа в этом направлении ведется

Больше интересно, откуда информация про то, что к НМТО ПАТа допустят автобусы 2016 и ранее? Речь только про ОБК?

Цитата (belinsky, 20.04.2024):
> Больше интересно, откуда информация про то, что к НМТО ПАТа допустят автобусы 2016 и ранее? Речь только про ОБК?

Слухи из разных источников совпадают.
Не старше 10 лет (2015 годится получается) и полный низкопол (все МАЗ-103 мимо)

Цитата (Михаил Жуков, 20.04.2024):
> Не старше 10 лет

Ну думаю, для БК будет другой срок. У них же официально срок амортизации около 7 лет.

Никто не запрещает ставить менее жёсткие требования, если ожидается, что это приведёт к экономии средств или хотя бы появлению желающих работать.

Цитата (belinsky, 20.04.2024):
> Цитата (Михаил Жуков, 20.04.2024):
> > Не старше 10 лет
>
> Ну думаю, для БК будет другой срок. У них же официально срок амортизации около 7 лет.

7 лет для всего срок.
Но ничего через 7 лет не списывают.
Поэтому разницы БК и ОБК нет

> > Цитата (Михаил Жуков, 20.04.2024):
> 7 лет для всего срок.
> Но ничего через 7 лет не списывают.
> Поэтому разницы БК и ОБК нет

Зато есть разница между МК и СК, БК, ОБК.
Сроки полезного использования установлены ППРФ от 01.01.2002 N 1 с учётом 220-ФЗ (ст. 3 п. 1 пп 14) и методики Минтранса России от 18.04.2013 N НА-37-р (пункт 33).

МК — 5 лет
III амортизационная группа
310.29.10.30.111 "городские особо малые и малые до 7,5 м",
310.29.10.30.119 "прочие особо малые и малые до 7,5 м".

СК, БК, частично ОБК — 7 лет
IV амортизационная группа
310.29.10.30.111 "городские от 16,5 до 24 м",
310.29.10.30.112 "автобусы дальнего следования",
310.29.10.30.119 "средние и большие до 12 м".
+ все троллейбусы.

ОБК прочие — 10 лет
V амортизационная группа
310.29.10.30.119 "прочие от 16,5 до 24 м"
+ трамваи.

В ПАТ все модели начинают списывать после наступления 7-летнего возраста, я уже неоднократно писал об этом.
Примеры:
https://fotobus.msk.ru/vehicle/782530/
https://fotobus.msk.ru/vehicle/675243/
Сейчас этого срока ждут 1207 и 5494

Речь о том, что для малого класса срок полезного использования 5 лет.

Оба автобуса по ссылке IV амортизационная группа
310.29.10.30.111 "городские от 16,5 до 24 м"
7 лет.

В ПАТ самые мелкие машины - это ЛиАЗ-4292. До списания они еще не добегали.

Цитата (Михаил Жуков, 20.04.2024):
> В ПАТ все модели начинают списывать после наступления 7-летнего возраста, я уже неоднократно писал об этом.
> Примеры:
> https://fotobus.msk.ru/vehicle/782530/
> https://fotobus.msk.ru/vehicle/675243/
> Сейчас этого срока ждут 1207 и 5494

2120 приведённый в Вашем примере сгорел

Цитата (ВоДиЛа2287, 20.04.2024):
> 2120 приведённый в Вашем примере сгорел

А 1144 разбили. Но потом он ждал 7ми лет. Не 8ми, не 10ти, а именно 7ми.

А почему 10-ти летние Волгабасы-6271.00 2013 года не передают в другие парки? Хорошие же автобусы и вместительные,вон в АП-2 не мало ЛиАЗов-6213 2010 года и ведь ничего,работают же уже 14-ый год.

В какие? И зачем? Они и так во всех парках есть, кроме АП-3.

Цитата (Сергей Камыш, 24.04.2024):
> А почему 10-ти летние Волгабасы-6271.00 2013 года не передают в другие парки? Хорошие же автобусы и вместительные,вон в АП-2 не мало ЛиАЗов-6213 2010 года и ведь ничего,работают же уже 14-ый год.

6213 в АП2 уже пора на покой, машины 12 года мб ещё и походят, а вот 10 год на вид выглядит очень хорошо, но машины уже уставшие, выезжать на них становится лотереей

Цитата (Михаил Жуков, 20.04.2024):
> Не старше 10 лет (2015 годится получается) и полный низкопол (все МАЗ-103 мимо)

Я так понимаю только по этому фактору МАЗы-103 (2шт) КАП собирается списать?

Только два?
Я боюсь, что все 103ие, если условия не пересмотрят.

Цитата (Михаил Жуков, 24.10.2024):
> Только два?
> Я боюсь, что все 103ие, если условия не пересмотрят.

Ну пока у КАПа только 2 выведены из эксплуатации. Очень жаль, конечно.. Лично мне 103-и очень даже понравились. Надеялся, что их спишут позже, чем 203.085 2014 года

Думаю, одновременно.
Если не пересмотрят условия допуска к конкурсам.

Итого выбывает 101 машина (без учёта "серых"). Почти треть от общего подвижного состава КАПа. На что менять будут? Новьё или погранично-возрастное б/у с других парков насобирают?

Если сохранять концепцию монопарка, то логично отдать всю сотню МАЗов из АП-2, а взамен перераспределить туда 5292.65 из других парков. Правда тут надо смотреть, где именно сейчас избыток техники, я так сходу не скажу.

Ну либо если очередная партия будет от МАЗа, тогда её отправить.

Цитата (zz27, 25.10.2024):
> отдать всю сотню МАЗов из АП-2, а взамен перераспределить туда 5292.65

Так 5292.65 наоборот, забрали из АП-2.

Разве новых 5292 не завались? Я слышал что в АП-3 некому на них ездить, по базе, тоже, у третьего парка все машины 17 года отставлены. Хотя списывать эти 103 разом - кощунство. Отличные машины, очень рад был ездить на них во времена их жизни в АП-2.

Цитата (Duster1no, 25.10.2024):
> Разве новых 5292 не завались? Я слышал что в АП-3 некому на них ездить, по базе, тоже, у третьего парка все машины 17 года отставлены.

Я, вообще не понимаю, зачем столько новых машин поставили в АП-3, не списка ничего и почти не увеличив выпуск. Похожая история и в АП-6, но там прилично списали. Конечно, ставить некуда их.

Цитата (Duster1no, 25.10.2024):
> Хотя списывать эти 103 разом - кощунство.
Нет, это нормально, так как они старые и всего лишь полунизкопольные...

Ничего нормального в этом нет, машины не старые и в идеальном состоянии.

Цитата (Михаил Жуков, 26.10.2024):
> и в идеальном состоянии.

Какая бы машина хорошая не была, после стольких лет работы на линии в идеальном состоянии она быть не может. Чудес не бывает. Да, и Сканий это тоже касается. Запас прочности у кого-то больше, у кого-то меньше, но общее состояние изношенности техники нарастает каждый год в любом случае.

Состояние не требует списания :-)
У ряда машин - возможно, но не поголовно

Цитата (Михаил Жуков, 24.10.2024):
> Если не пересмотрят условия допуска к конкурсам.

Известно ли, когда будут приняты окончательные требования и объявлены конкурсы/аукционы?
Если планируют полностью избавляться от полунизкополов и машин старше 2015 года, то до июля это сделать, как мне кажется, уже нереально.

Почему? Старше 2015 года руками лень считать, на глаз примерно половина первой страницы базы, т.е. 250 машин, из которых часть уже отставлена. Плюс сотня 103-х. При этом всего в ПАТ 2400+ машин, а выпуск не настолько вырос с тех времён, когда их было 2100. И ещё сотню гармошек подгонят, и вполне можно успеть ещё хотя бы сотню машин добавить.

Цитата (zz27, 27.10.2024):
> Старше 2015 года руками лень считать, на глаз примерно половина первой страницы базы, т.е. 250 машин, из которых часть уже отставлена.

На сейчас белых (то есть реально работающих) 190. Можно округлить до двухсот. Ну и почти сотня 103. Итого с три сотни машин под замену. Как минимум, так как параллельно списывается и более молодой подвижной состав.

Вариант отправить эти автобусы "гуманитарной помощью" не рассматривается?