Сложно объяснимое решение пустить подобное на маршрут, соединяющий район с потенциально немалым пассажиропотоком и центр города.
Интересно, как быстро в эту Газель перестанут вмещаться пассажиры...

Изначально он должен был идти только до Рёвонис. Видать решили, что некоторым асам ВВТ не получится развернутся там на 24 и решили повторить ошибку 82-го. Тогда из за дебильного графика в микроб Трансревиса забивались пассажиры 19-го, а кому надо в Мишкиняй и Юуодшиляй - оставались ждать следующего. Хотя бы это лучше, чем продление туда каких 20/28/62, на которых вообще никто не ехал бы. Ибо до ост. Вадувос / Умеджю быстрее пешком.

От Vilkpėdė до этой конечки не лучше 13-ий пустить? Или мидибус вряд-ли проедет тут?

Цитата (Mettal, 23.04.2024):
> Изначально он должен был идти только до Рёвонис.

Да я вообще не понимаю этой поганой тенденции пихать мелкие грузовики с сиденьями (зато блаблабла "экологичный" транспорт, а как же!) на городские маршруты, в них же ездить невозможно нормально.

Цитата (Mettal, 23.04.2024):
> решили, что некоторым асам ВВТ не получится развернутся там на 24

Я не знаю, сколько там места для разворота, но вот ещё одна поганая тенденция: сначала построить инфраструктуру, а потом вспомнить, что туда ещё и ОТ ходить должен, и он обычно размерами всё-таки побольше той легковушки, в которых "архитекторы" ездят.

Цитата (Mettal, 23.04.2024):
> Тогда из за дебильного графика в микроб Трансревиса забивались пассажиры 19-го, а кому надо в Мишкиняй и Юуодшиляй - оставались ждать следующего.

Да, помню.
Но там было лучше хотя бы тем, что было достаточно просто изменить график и закрыть его автобусом нормальных размеров, ибо всё было в ведении одного перевозчика, располагающего различной вместимости техникой и способного оперативно реагировать на изменения пассажиропотока.
А вот в случае с Каутрой людям давиться в их грузопомойках долгие годы.
Эта гадость уместна разве что в деревне с сообщением на 1,5 человека, но не на столичных маршрутах.

Цитата (STS, 23.04.2024):
> Цитата (Mettal, 23.04.2024):
> > Изначально он должен был идти только до Рёвонис.
>
> Да я вообще не понимаю этой поганой тенденции пихать мелкие грузовики с сиденьями на городские маршруты,

Маршрут должен был ходить до Рёвонис по ул. Рёвоню, как только её приспособят для регулярного движения маршрутного транспорта. Пасспоток туда большим быть никак не может, поэтому эти микрушки с интервалом в 20-30 минут - самое то. "Нормальный автобус" типа Исузу раз в час-полтора это - маршрут для галочки, а не удобство. А Исузу каждые 20-30 минут - уже расточительство.

Цитата (STS, 23.04.2024):
> Я не знаю, сколько там места для разворота, но вот ещё одна поганая тенденция: сначала построить инфраструктуру, а потом вспомнить, что туда ещё и ОТ ходить должен, и он обычно размерами всё-таки побольше той легковушки, в которых "архитекторы" ездят.

Это подходит для того у**ища, что сделали в Клайпеде с 17-м, но никак не тут. Тут делали реконструкцию улицы с оборудованием остановок и места разворота (кольцевой перекресток).

Цитата (STS, 23.04.2024):
> Но там было лучше хотя бы тем, что было достаточно просто изменить график и закрыть его автобусом нормальных размеров, ибо всё было в ведении одного перевозчика

Ну здрасьте, я же написал "микроб Трансревиса" - какой там большой автобус? :) Проблему решили тем, что сделали 19-й автобус 5 минут перед микробом 82, а не наоборот. А потом и вовсе вернули маршрут назад в VVT.

Цитата (sSnaiperis, 23.04.2024):
> От Vilkpėdė до этой конечки не лучше 13-ий пустить? Или мидибус вряд-ли проедет тут?

Кольцевой перекресток на фото достаточно большой, чтоб там развернулся баян.

Цитата (STS, 23.04.2024):
> Эта гадость уместна разве что в деревне с сообщением на 1,5 человека, но не на столичных маршрутах.

И опять ты как будто с другой планеты... Все маршруты Каутры запускаются по новым трассам, где не предполагается большой пасспоток - в частный сектор и где до этого вообще ничего неходило. А ты преподносишь это так, как будто какой 74-й перевели на обслуживание микробами.

Цитата (Mettal, 23.04.2024):
> Маршрут должен был ходить до Рёвонис по ул. Рёвоню, как только её приспособят для регулярного движения маршрутного транспорта. Пасспоток туда большим быть никак не может, поэтому эти микрушки с интервалом в 20-30 минут - самое то.

Да, я это помню и это было отличной идеей.
Но смысл это обсуждать, если по факту запустили совершенно другое?
Если вместо пирога повар приготовил сгоревшую в духовке курицу - то обсуждать в этом случае, каким вкусным мог бы быть пирог, как минимум, нелогично.

Цитата (Mettal, 23.04.2024):
> "Нормальный автобус" типа Исузу

Мне нравится, что ты внёс это в кавычки, хотя по факту даже Новосити много лучше этих фургонов.
Кстати, и дешевле.
Но у нас же экошизики хотят любое дерьмо, абы "лепестрическое".

Цитата (Mettal, 23.04.2024):
> Это подходит для того у**ища, что сделали в Клайпеде с 17-м

Там просто "архитекторы" напились на корпоративе и забыли, что надо сделать для автобуса возможность разворота.
Простим, чё уж.

Цитата (Mettal, 23.04.2024):
> Ну здрасьте, я же написал "микроб Трансревиса" - какой там большой автобус? :)

Да читал я ))
И специально написал, что
Цитата (STS, 23.04.2024):
> всё было в ведении одного перевозчика, располагающего различной вместимости техникой и способного оперативно реагировать на изменения пассажиропотока.
Маршрут по факту оставался в руках VVT (который туда и свои Спринтеры-Кохи пихал, к слову), старое гнильё прежнего "Трансревиса" там было временно по субподряду - выкинуть частника и поставить на маршрут большой автобус не составляло никакого труда (что впоследствии и сделали).
А вот Каутре маршруты отошли по конкурсу от самоуправления - с указанным типом ПС.
Поэтому сейчас в 122 люди и ездят, как сельди в банке - и шансов на то, что в ближайшие несколько лет там появится нормальный автобус, не существует до следующего конкурса.

Цитата (Mettal, 23.04.2024):
> Кольцевой перекресток на фото достаточно большой, чтоб там развернулся баян.

Ну тогда "спецов" на баянах от VVT надо на принудительную стажировку на берлинские улицы, а до этого - до баянов не допускать )))

Цитата (Mettal, 23.04.2024):
> И опять ты как будто с другой планеты... Все маршруты Каутры запускаются по новым трассам, где не предполагается большой пасспоток

Ага, 119 и 122 особенно, не говоря об обсуждаемом на фото.
И кто тут с другой планеты - я, или наши "оптимизаторы" ОТ? ))

Цитата (Mettal, 23.04.2024):
> ты преподносишь это так, как будто какой 74-й перевели на обслуживание микробами.

Так ведь 122 - это, по сути, тоже самое )))

Цитата (sSnaiperis, 23.04.2024):
> От Vilkpėdė до этой конечки не лучше 13-ий пустить?

13-й вообще пустить куда-то дальше кольца Вилкпеде - уже замечательная идея, но лучше всего это сделать тогда уже до Титнаго по Вилкпедес, убрав Т15.

Напомню, что тут сайт про автобусы, а не форум про маршруты.

Цитата (Администратор, 23.04.2024):
> Напомню, что тут сайт про автобусы, а не форум про маршруты.

Вот скажите мне, как человек, много лет определяющий политику сайта - чем вредит сайту околотранспортное обсуждение, имеющее непосредственное отношение к фотографии, под которой оно идёт?
Можно тогда и поле маршрута убрать (а правда, если сайт про автобусы, а не маршруты?) и комментарии закрыть.
Только подавляющее большинство контента сайта имеет прямое отношение к маршрутной работе и очень многим пользователям сайта БД интересна, в том числе, и с этой точки зрения.
Раньше политика сайта была другой, обсуждения были интересны, пользователи (а именно они и делают сайт) высказывались, не боясь быть одёрнутыми по принципу "шаг влево-шаг вправо", сейчас же зачастую уже не знаешь, о чём тут говорить, дабы избежать "окрика сверху".
Замечу, что на Трансфото (да, я знаю, что это другой сайт с другой администрацией) околотранспортные дискуссии только приветствовались, что лишь добавляло этому ресурсу популярности.
Флуд должен вычищаться, это без сомнения, но вместе с водой можно выплеснуть и ребёнка.
Безусловно, ваше право решать, но думаю, что высказать свою точку зрения по этому вопросу я могу.

Цитата (STS, 23.04.2024):
> Вот скажите мне, как человек, много лет определяющий политику сайта - чем вредит сайту околотранспортное обсуждение, имеющее непосредственное отношение к фотографии, под которой оно идёт?

Тем что это оффтопные простынки текста, не имеющие к фото никакого отношения. Если бы это был форум про маршруты, то ок, не вопрос. Но сайт прежде всего про "железки" и их судьбу. Обсудить свои мысли про маршруты, что куда должно ездить или не ездить - есть форум, можно завести тему и дать ссылку.
PS. Со стороны просто никто не представляет, во чтобы превратился сайт, если бы всем разрешили обсуждать чего угодно. Читать это было бы точно невозможно.

Citata (Администратор, 23.04.2024):
> PS. Со стороны просто никто не представляет, во чтобы превратился сайт, если бы всем разрешили обсуждать чего угодно.

Есть такой соседний синий сайт, который все прекрасно знают. И ничего, живём уже много лет. Мне бы точно в голову не пришло запрещать людям обсуждать транспорт на транспортном сайте.

Цитата (Администратор, 23.04.2024):
> Тем что это оффтопные простынки текста, не имеющие к фото никакого отношения.

Обсуждение маршрута автобуса, отображённого на фото - оффтоп?
Ну я не знаю тогда, что вообще теперь на сайте можно обсуждать в комментариях...

Цитата (Администратор, 23.04.2024):
> сайт прежде всего про "железки" и их судьбу.

Потенциал для обсуждения "железок" и тем, с ними связанными, весьма широк.
Например, технические темы (двигатели, коробки, мосты и т.д.) - оффтоп, или нет?
А всё это обсуждается вовсю.
И чем это меньший оффтоп, чем обсуждение маршрутной работы автобуса?

Цитата (Администратор, 23.04.2024):
> Обсудить свои мысли про маршруты, что куда должно ездить или не ездить - есть форум

Никому сейчас не интересны форумы - они, по сути, мертвы.
Загонять кого-то куда-то силком - бессмысленная идея, и вы это понимаете сами.
Люди просто замолкнут и уйдут вообще.

Цитата (Администратор, 23.04.2024):
> во чтобы превратился сайт, если бы всем разрешили обсуждать чего угодно.

Я говорил про ОКОЛОТРАНСПОРТНЫЕ темы, часто имеющие прямое отношение к фото, а не про что угодно.

Цитата (Michal Isakov, 24.04.2024):
> Мне бы точно в голову не пришло запрещать людям обсуждать транспорт на транспортном сайте.

Всё верно, ибо любой тематический сайт нужно популяризировать среди тех, кому это интересно, привлекать людей, ибо именно люди и делают такие сайты, как ФБ, ТФ и аналогичные.
Запреты же и попытки загонять в жёсткие рамки медленно, но верно отвратят от ресурса любого.

Цитата (Michal Isakov, 24.04.2024):
> Есть такой соседний синий сайт, который все прекрасно знают. И ничего, живём уже много лет. Мне бы точно в голову не пришло запрещать людям обсуждать транспорт на транспортном сайте.

Жить можно по разному. Можно пытаться поддерживать порядок, а можно не пытаться. Там не пытаются. Это их выбор.

Цитата (STS, 24.04.2024):
> Потенциал для обсуждения "железок" и тем, с ними связанными, весьма широк.
> Например, технические темы (двигатели, коробки, мосты и т.д.) - оффтоп, или нет?

Если имеет отношение к изображенному на фото - не оффтоп.

Цитата (STS, 24.04.2024):
> Никому сейчас не интересны форумы - они, по сути, мертвы.

Вы пишете на фактически форуме, только с картинкой вверху. В чем проблема перейти на форум без картинки мне непонятно.

PS. Совсем нет времени ни читать простынки, ни отвечать на них. Кратко суть вопроса думаю всем понятна.

Цитата (Администратор, 24.04.2024):
> Можно пытаться поддерживать порядок, а можно не пытаться. Там не пытаются.

"Там" я вижу развитие и интерес, и этого мне достаточно.

Цитата (Администратор, 24.04.2024):
> Совсем нет времени ни читать простынки, ни отвечать на них. Кратко суть вопроса думаю всем понятна.

Ваша позиция тоже понятна, поэтому простынками более не отвлекаю.
Со своей стороны дискуссию считаю исчерпанной.