Состояние отличное, как будто выпущен недавно!

о чём и речь:)

Я вот родной цвет не могу понять, не то желтый, не то оранжевый, но тут что-то нечто среднее.

О стёклах позаботились уже... а так состояние на вид - отличнейшее

Цитата (Егор Опалев, 15.09.2010):
> Я вот родной цвет не могу понять, не то желтый, не то оранжевый, но тут что-то нечто среднее.
Бледно-оранжевый,в начале 80-х это была заводская окраска.

Цитата (Zerro, 15.09.2010):
> Бледно-оранжевый,в начале 80-х это была заводская окраска.

Похоже и цвет юбки родной, не исключено, что все эти годы где-то в гараже хранился, а в последнее время выкатили на улицу.

Цитата (Егор Опалев, 15.09.2010):
> Похоже и цвет юбки родной, не исключено, что все эти годы где-то в гараже хранился, а в последнее время выкатили на улицу

И что, он стоял почти 30 лет в гараже, а тут - теперь на улице?
Должен же был где-то работать...

Нет,юбку скорей всего красили,они были полностью оранжевые.

Цитата (vetal-76, 15.09.2010):
> И что, он стоял почти 30 лет в гараже, а тут - теперь на улице?Должен же был где-то работать...

Я ж не говорю, что он просто стоял и не ездил, я говорю про гаражное хранение.

Цитата (vetal-76, 15.09.2010):
> Должен же был где-то работать...

Конечно, ученики на нем ездили. Но это же не линейный автобус, пробег у него маленький, много ли там ученики наездят - несколько часов в день, да и то когда только практика вождения.

http://fotobus.msk.ru/photo/249249/
Вот аналогичный случай у нас.
Нижняя часть кузова - полностью переварена не по одному разу, низ полностью гнилой.
Тоже возил учеников, тоже нелинейный и гаражное хранение.

Оригинальная окраска - вроде бы светло-бежевый и зелёная юбка. (ну или это одна из окрасок поверх оригинальной...)

Цитата (vetal-76, 15.09.2010):
> Вот аналогичный случай у нас.

Я бы не стал сравнивать эти автобусы. Во-первых марки разные, ПАЗики славятся своей гниючестью; во-вторых никто из нас не знает в каких условиях и как долго оба эти автобуса эксплуатировались; в-третьих я не телепат, не вижу автобус насквозь, может у него тоже вся рама сгнила.

что притаилось в листве:
http://s40.radikal.ru/i089/1009/19/141e100f6a05.jpg

Народ! А это точно 677М? Вроде у "М" сзади были квадратные фары...

Stepan - см. фото таблички.

Ребят, а по моему это не "М" ка, он ведь ещё с круглыми фонарями!

До 86 года 677 шли с круглыми задними фонарями.

Вот и я про то-же, а потом пошли с другими фонарями и с бампером и вот они и стали "М"-модернизированный, исправьте!

Цитата (Ильюха, 17.09.2010):
> Вот и я про то-же, а потом пошли с другими фонарями и с бампером и вот они и стали "М"-модернизированный, исправьте!

Тут не дураки сидят, и прекрасно видят, что это ЛиАЗ-677М, да и фото таблички в профиле к чему здесь висит?
Полностью на 677М перешли в 1982 году и они обозначались так независимо от того какие фонари были.

Автобусы ЛиАЗ-677М начали выпускать с 1978 года, и нету сомнения что это 677М, я знаю потому-что, я фанат 677-ых
М-ки тоже шли с круглыми фарами

Цитата (BOSS, 17.09.2010):
> До 86 года 677 шли с круглыми задними фонарями.

В ПАТП-1 Вологда 677М с круглыми задними были и 1987 года.

Превращение 677 в 677М никак не связано с эволюционными переменами во внешности автбоуса

Хорошо, тогда что (кроме таблички и года выпуска) может однозначно указывать на "чистый" 677 ?

Вообще ничто. Просто однажды вместо 677 из цехов стали выходить 677М, которые ничем от них не отличались.

Тогда смысл их различать какой? Не проще ли ориантироваться на чисто внешние признаки: всё, что с круглыми фонарями - 677, всё, что с прямоугольными - 677М, что бы там в табличке ни писали?

Цитата (BOSS, 17.09.2010):
> До 86 года 677 шли с круглыми задними фонарями.

До 1985-го, в 85-м были как с круглыми, так и с прямоугольными.

677 можно дифференцировать как "677", "677/677М" и "677М"

Цитата (Лайонел, 17.09.2010):
> Не проще ли ориантироваться на чисто внешние признаки: всё, что с круглыми фонарями - 677, всё, что с прямоугольными - 677М
ещё раз - форма фонарей не является отличительным признаком между 677 и 677М

Ничего не является отличительным признаком между 677 и 677М. Следовательно, различать их - бессмысленно... А вот в предложении BOSS-а мне видится рациональное зерно.

Количество "спорных" ЛиАЗов в природе ничтожно мало, и в таких случаях табличка или по крайней мере номер кузова позволят выяснить истинную модель.

Ладно, а как различаются пригородная и городская версии? Ведь шли ЛИАЗы с запаской под задней площадкой(пригород) и с запаской сзади на кронштейне и заниженной задней площадкой(город)?

Ориентироваться на запаску было бы неправильно. Отличие снаружи - на 677Б/677МБ есть дополнительный люк в заднем свесе по левому борту. Ну а как салон отличается, я думаю, знают все :)

Цитата (Лайонел, 17.09.2010):
> Ничего не является отличительным признаком между 677 и 677М. Следовательно, различать их - бессмысленно...

Кому как, для меня лично есть смысл.

Цитата (BOSS, 17.09.2010):
> по крайней мере номер кузова позволят выяснить истинную модель.

Кстати не в курсе с какого номера М-ки пошли, хотя бы с какой тысячи? Коля Марков говорил недавно, что в 3-й декаде 1982 года полностью на М-ки перешли.

Цитата (Егор Опалев, 17.09.2010):
> Кстати не в курсе с какого номера М-ки пошли, хотя бы с какой тысячи? Коля Марков говорил недавно, что в 3-й декаде 1982 года полностью на М-ки перешли.

Не в курсе. Хочу засесть и составить таблицу по годам/номерам кузовов, но времени не нахожу.

>(Егор Опалев, 17.09.2010):
> хотя бы с какой тысячи?
Ищи на третьей планете...
Надо рыть с 105ХХХ до 115ХХХ

Да ёлки... ну какая польза от того, что мы будем знать, с какой тысячи начали вместо 677 писать 677М? А вот если в поиске можно будет за два клика найти все ЛиАЗы с круглыми задними фонарями - вот это будет дело!

>(Лайонел, 17.09.2010):
> Да ёлки... ну какая польза от того, что мы будем знать, с какой тысячи начали вместо 677 писать 677М?
Да ёлки... ну какая польза от того, что мы будем знать, с какой тысячи вместо круглых фонарей стали ставить квадратные?
>(Лайонел, 17.09.2010):
> А вот если в поиске можно будет за два клика найти все ЛиАЗы с круглыми задними фонарями - вот это будет дело!
А вот если в поиске можно будет за два клика найти все ЛиАЗы с полными заводскими номерами и по списку будет виден перехлёст номеров, и зависимости модификаций. И уже тогда кликая по выбивающимся смотреть отличия... Короче, ничего ты не понимаешь в колбасных обрезках.

Цитата (АСЯ, 17.09.2010):
> Надо рыть с 105ХХХ до 115ХХХ

Мда, не густо :)