Объявлены ещё два конкурса на 2025-2029 годы по маршрутам:
1) 479, 632, 632А, 636, 653, 653А
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...4000900

2) 431, 528, 529, 546 + 521, 524, 526, 533
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...4000901

Кроме 431 и 526, требуют СК низкопол 19/49 мест 2023г.в.
На 431 и 526 БК низкопол 28/80 мест 2023г.в.
По 526 1+1, 10 рейсов в день.
По 431 7+1, 52 рейса в день, интервал до 42 минут.
Из Гатчины 5:45 - 23:15, от Московской 6:15 - 23:45.

Я так понимаю, на 528,529 маршруты вообще не ждать автобусов размером больше volgabus-4298 и нынешних ПАЗов?! Реально, ещё в 1990-2000 годы в Коммунаре жило меньше народу и, несмотря на появление маршруток, автобусы ездили ЛиАЗ-5256, при этом наполняемость была подстать автобусам. А сейчас в городе проживает народу больше, но автобусы размером стали меньше (парадокс). Ладно хоть требование к работе до полуночи практически. Странно, что 478 маршрут вообще исчез из конкурса. Неужели его вовсе отменить хотят?

Цитата (evgzd, 16.05.2024):
> Странно, что 478 маршрут вообще исчез из конкурса. Неужели его вовсе отменить хотят?

Хотят, в проекте реестра его нет.

Цитата (ВБ_78, 16.05.2024):
> 1) 479, 632, 632А, 636, 653, 653А

632а обрезается до Красного Села (ж/д), 636 и 653а до Нового Петергофа (ж/д), 636 ещё и с другой стороны до Виллози.

Цитата (zz27, 17.05.2024):
> 632а обрезается до Красного Села (ж/д), 636 и 653а до Нового Петергофа (ж/д), 636 ещё и с другой стороны до Виллози.

Можно все три закрывать тогда.
Смысл 636 и 653а был - связь с райцентром, 632а - с метро.

Не пойму 632 и 632а будут также из Гатчины выпускаться?

Цитата (goruch, 17.05.2024):
> Не пойму 632 и 632а будут также из Гатчины выпускаться?

Место выпуска контрактом не определяется, это перевозчик сам решает.

Цитата (Михаил Жуков, 17.05.2024):
> Можно все три закрывать тогда.
> Смысл 636 и 653а был - связь с райцентром, 632а - с метро.

Так контракт не за 1р, а на миллионы рублей. Кто-нибудь ездить будет на всех трёх. Если их слишком мало будет, то доп. соглашениями транспортная работа может быть там уменьшена с переносом на другие маршруты контракта.

Отдельным лотом 888 разыгрывается. 3СК требуются, но аж на 30 сидячих мест каждое.

Также выложены лоты на маршруты между районами: от Кингиссепа и на 86 (Лодейное Поле - Подпорожье)

Цитата (Михаил К-в, 20.05.2024):
> Так контракт не за 1р, а на миллионы рублей. Кто-нибудь ездить будет на всех трёх.

Из чувства жалости к администрации, которая заплатила эти деньги, что ли?

Нет, а просто до Ломоносова с пересадкой в Петергофе кто-нибудь поедет. Ну и из посёлков на Кингисеппском шосссе в Красное село. Также и с электричек по Красному селу - тоже кто-нибудь будет ездить

Это даже не на Газель пассажиропоток будет

Цитата (Михаил К-в, 20.05.2024):
> Цитата (Михаил Жуков, 17.05.2024):
> > Можно все три закрывать тогда.
> > Смысл 636 и 653а был - связь с райцентром, 632а - с метро.
>
> Так контракт не за 1р, а на миллионы рублей. Кто-нибудь ездить будет на всех трёх. Если их слишком мало будет, то доп. соглашениями транспортная работа может быть там уменьшена с переносом на другие маршруты контракта.
>
> Отдельным лотом 888 разыгрывается. 3СК требуются, но аж на 30 сидячих мест каждое.
>
> Также выложены лоты на маршруты между районами: от Кингиссепа и на 86 (Лодейное Поле - Подпорожье)

А про 842 что то известно? Какие будут работать там автобусы?

842 - это межгород. Он по нерег.тарифу и на аукционах не разыгрывается. На таких маршрутах обновление техники - только по желанию перевозчиков

888 тоже межгород, однако разыгрывается. Важен вид тарифа, а не протяжённость маршрута. Междугородность влияет исключительно на формальный запрет возить пассажиров стоя, и кажется на продажу билетов по паспорту, если маршрут межрегиональный, но это не точно.

Цитата (zz27, 21.05.2024):
> кажется на продажу билетов по паспорту, если маршрут межрегиональный, но это не точно.
На маршруты, не выходящие за пределы ЛО, паспорта не спрашивают. То есть ЛО - ЛО или СПб - ЛО.

Цитата (zz27, 21.05.2024):
> 888 тоже межгород, однако разыгрывается. Важен вид тарифа, а не протяжённость маршрута.
888 по регулируемому тарифу - поэтому не межгород,а пригород. Протяжённость влияет, но от границы города (для пригорода не дальше 50 км)

Деление на маршруты пригородного и междугородного сообщения на регулируемый/нерегулируемый тариф никак не влияет.
Маршруты пригородного сообщения соединяют населенные пункты, между границами которых расстояние менее 50 км, междугородного сообщения - более 50 км.
И те и другие могут быть как с регулируемым тарифом, так и с нерегулируемым.
Маршрут 888 - междугородного сообщения, с регулируемым тарифом.

Цитата (Сергей Якимов, 21.05.2024):
> Маршруты пригородного сообщения соединяют населенные пункты, между границами которых расстояние менее 50 км, междугородного сообщения - более 50 км.
>

50 км - это современное требование?
Оно где-то в СПб и ЛО соблюдается?
487 официально какой?

Раньше было 80 км общего пробега. 487 больше. Но от Красного Села до Зимитиц тоже больше 50 км (55,4 по прямой)

Цитата (Stravtov, 21.05.2024):
> 50 км - это современное требование?

Актуальное, статья 4 федерального закона 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта".

Цитата (Stravtov, 21.05.2024):
> Оно где-то в СПб и ЛО соблюдается?

Ну в Тихвинском районе можно сказать, что соблюдается. То есть обходится формальным делением маршрутов на два:
- 151а Тихвин - Пяхта и 151 Пяхта - Сашково
- 158 Тихвин - Каливец и 157 Каливец - Новинка
- 151а Тихвин - Пяхта и 164 Пяхта - Исаково
- 165а Тихвин - Ганьково и 165в Ганьково - Шугозеро