Основная конечная маршрута 462 - поселок Углово, а не Рахья. Лишь один из пяти нарядов маршрута следует до Рахьи. Данный автобус на фото - до Углово

Цитата (Roman_Sokolov11, 19.05.2024):
> Основная конечная маршрута 462 - поселок Углово, а не Рахья. Лишь один из пяти нарядов маршрута следует до Рахьи. Данный автобус на фото - до Углово

Название маршрута вносится в соответствии с реестрами. В реестре смежных межрегиональных маршрутов регулярных перевозок СПб и ЛО (https://www.gov.spb.ru/static/writable/c...%9E.pdf) у 462 с 1 июня 2020 года начальным пунктом значится посёлок Рахья, поэтому он и вынесен в название. для рейсов от/до Углово добавляется соответствующее примечание.
Уверены, что на фото машина именно до Углово едет?

Цитата (Северная Столица, 20.05.2024):
> Уверены, что на фото машина именно до Углово едет?

Изначально ПАЗ ходил именно до Рахьи, но потом все перемешалось.

Цитата (Михаил Жуков, 20.05.2024):
> но потом все перемешалось

Вот поэтому и вопрос возник. Лично я не могу определить куда именно этот ПАЗик едет без наличия какой-нибудь таблички за лобовым или времени съёмки. В последнее время я на рейсах до Рахьи видел МАЗ, но конкретно за 9 ручаться не могу, т.к. из дома не выходил.

Цитата (Северная Столица, 20.05.2024):
> Цитата (Roman_Sokolov11, 19.05.2024):
> > Основная конечная маршрута 462 - поселок Углово, а не Рахья. Лишь один из пяти нарядов маршрута следует до Рахьи. Данный автобус на фото - до Углово
>
> Название маршрута вносится в соответствии с реестрами. В реестре смежных межрегиональных маршрутов регулярных перевозок СПб и ЛО (https://www.gov.spb.ru/static/writable/c...%9E.pdf) у 462 с 1 июня 2020 года начальным пунктом значится посёлок Рахья, поэтому он и вынесен в название. для рейсов от/до Углово добавляется соответствующее примечание.
> Уверены, что на фото машина именно до Углово едет?

Поясняю ситуацию с автобусами. Раньше было так: пять больших автобусов МАЗ ходили до Углово, и один ПАЗ до Рахьи. Потом отдельный рейс до Рахьи упразднили, и туда стал ходить один из пяти угловских автобусов, а конкретно В139ЕС. В то же время один из пяти МАЗов переставили на 532 маршрут, и с тех пор каждый день его заменяют разные Пазики с 430 маршрута, в том числе тот, что на фото.
Всегда, когда автобус следует до Рахьи, там добавляется маршрутная табличка "Рахья", Пазик на фото определенно следует до Углово

Цитата (Roman_Sokolov11, 24.05.2024):
> Поясняю ситуацию с автобусами. Раньше было так: пять больших автобусов МАЗ ходили до Углово, и один ПАЗ до Рахьи. Потом отдельный рейс до Рахьи упразднили, и туда стал ходить один из пяти угловских автобусов, а конкретно В139ЕС. В то же время один из пяти МАЗов переставили на 532 маршрут, и с тех пор каждый день его заменяют разные Пазики с 430 маршрута, в том числе тот, что на фото.
> Всегда, когда автобус следует до Рахьи, там добавляется маршрутная табличка "Рахья", Пазик на фото определенно следует до Углово

Хорошо, примечание внесено. Надо будет понаблюдать как-нибудь, пока на Ладожской свой автобус ждать буду.

Рахья сейчас аукцион объявила на 606
на контракт до конца года с НМЦК аж в 1,9 млн.р. Средний автобус требуется не старше 7 лет

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...4000002

Так 606 в Рахью не ходит.
Имеется в виду Рахьинское сельское поселение?

Цитата (Михаил Жуков, 25.05.2024):
> Рахьинское сельское поселение

Городское. Сельские поселения ОТ не занимаются, за них район всё организует, даже маршруты внутри поселения.

Цитата (zz27, 25.05.2024):
>Сельские поселения ОТ не занимаются, за них район всё организует, даже маршруты внутри поселения.

Поясните, пожалуйста, что происходит в Мшинской.

Цитата (Stravtov, 25.05.2024):
> Поясните, пожалуйста, что происходит в Мшинской.

Если речь о садоводческих маршрутах, то они неофициальные, работают вне правового поля.

На 557 будет ТП уже с завтра: https://m.vk.com/wall-89776174_858?from=feed

МАЗы-206?

Да, они

Цитата (Михаил К-в, 25.05.2024):
> Рахья сейчас аукцион объявила на 606
> на контракт до конца года с НМЦК аж в 1,9 млн.р. Средний автобус требуется не старше 7 лет

1. В соответствии с документацией закупки средний пассажиропоток 4 пассажира на круг. С поправкой на неравномерность по часам и направлению рейса пусть до 10 пасс. на рейс. Исходные данные заданы заказчиком. Зачем там средний класс?

2. Описание объекта закупки и проект контракта не регламентирует оплату ОМС с расширенной травматологией для водителя и/или найм охраны. Учитывая специфику маршрута решение странное.

3. Цена контракта + выручка (по оценке заказчика) = 13 тыс. руб. в день.

1. С давних времён там Пазик и вообще на районных маршрутах во Всеволожске мелюзги давно нет.

2. Что специфичного в маршруте?

3. Ныне действующийй контракт там всего за 1р. В апреле маршрут вообще не ходил несколько дней, а альтернативы никакой нет ему;-(

1. Заказчик указывает в документации среднюю населённость круга 4 пасс. Мало ли что на других маршрутах. Зачем здесь средний класс? Заказчик лукавит в оценке?

2. На 606-м водителя бьют пассажиры. Водитель уходит на больничный. Факт известный. Вы бы стали без охраны работать в условиях Грибного?

3. С "ныне действующего" контракта перевозчик ушёл в начале апреля и вернулся под гарантии внеочередных торгов.

Цитата (Михаил К-в, 03.06.2024):
> 1. С давних времён там Пазик и вообще на районных маршрутах во Всеволожске мелюзги давно нет.
До выхода Грузино там было Ивеко Фроста, это было года 4 назад.

> 2. Что специфичного в маршруте?
Маршрут в населённый пункт, которого на многих картах нет.

> 3. Ныне действующийй контракт там всего за 1р. В апреле маршрут вообще не ходил несколько дней, а альтернативы никакой нет ему;-(
Мне кажется, он в апреле наоборот, ходил несколько дней. Как и в предыдущие месяцы. Прошлым летом из 7 дней в неделе он ходил 4-5 дней в лучшем случае.

Ни одной заявки на аукцион на 606: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...4000002

Совершенно не удивительно.
И что дальше будет?

Если с Грузино действующий контракт до конца года то оно может и остаться

Новый аукцион на 606: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...4000004

1747303 руб. на 177 дней
9872 руб. за день работы автобуса среднего класса,
причём не всякого. 320402 по ТЗ не пройдёт, 320435 пройдёт.

+ 1333 руб. выручка по оценке заказчика
= 11206 руб. в день от пассажиров и по контракту

з/п водителя 47139 руб.

очередная закупка ради закупки

Цитата (orgp, 14.06.2024):
> водителя 47139 руб.
>

Это на руки выйдет тысяч 30. А потом удивляемся текучке и обзываем людей "зарабатывателями всех денег?

Цитата (orgp, 14.06.2024):
> з/п водителя 47139 руб.

В день или в месяц? Для дня слишком много, для месяца слишком мало.

Цитата (Володя, 14.06.2024):
> Это на руки выйдет тысяч 30.

Никто не будет работать за эти деньги даже в Грузино.

Цитата (orgp, 14.06.2024):
> 9872 руб. за день работы автобуса ср

Такси в экономе наверняка собирает больше с линии.

Цитата (Володя, 14.06.2024):
> Такси в экономе наверняка собирает больше с линии.

Но не в той местности

Цитата (Михаил Жуков, 14.06.2024):
> > з/п водителя 47139 руб.
>
> В день или в месяц? Для дня слишком много, для месяца слишком мало.

В месяц за норму часов со всеми надбавками и НДФЛ.
На руки 41 тыс.

Цитата (Володя, 14.06.2024):
>
> Это на руки выйдет тысяч 30.

минус НДФЛ 13% итого 41 тыс.

За эти деньги никто работать не будет.
А как связано 11206 в день и 47139 в месяц, не пойму.

47139 руб. принятая в расчёт месячная зарплата водителя.
11206 руб. расчётный доход перевозчика за день работы на 606-м маршруте.
Состоит из 9872 руб. из бюджета Рахьинского ГП и 1334 руб. выручки от пассажиров по всем видам оплаты.

47139 разделено на месячную норму часов, плюс остальные расходы, плюс рентабельность 9,6%, равно 11206.

Цитата (orgp, 14.06.2024):
> минус НДФЛ 13%

А взносы в фонды вы не забыли? Там около 30% выходит.

Цитата (Михаил Жуков, 14.06.2024):
> Но не в той местности

До КАДа 9 километров. Это непреодолимо для таксиста?))

Цитата (Володя, 14.06.2024):
>
> А взносы в фонды вы не забыли? Там около 30% выходит.

Взносы в зарплату не входят. Они сверху. Отдельно.
СРt = Ротвti * (Стс / 100), где Стс = 30,8 п.п.
откуда заказчик взял 30,8% неясно, по подклассу 3.1 должен быть допвзнос 2% и суммарная ставка отчислений выше, чем 30,8%.

> До КАДа 9 километров. Это непреодолимо для таксиста?))

От Борисовой Гривы до КАД 33 км, от Грибного 38 км.

Цитата (Володя, 14.06.2024):
> До КАДа 9 километров. Это непреодолимо для таксиста?))

Чего??? До какого када?

Цитата (orgp, 14.06.2024):
> 47139 разделено на месячную норму часов, плюс остальные расходы, плюс рентабельность 9,6%, равно 11206.

То есть из 11206*30=336180 р. водитель получает около 15%? На топливо на том маршруте уходит вряд ли больше. Куда идут остальные 70%, каким нахлебникам? Не проще водителю выкупить автобус и открыть ИП?

> То есть из 11206*30=336180 р. водитель получает около 15%?

Что за манипуляции?
Водителей в расчёте 1,57. Если работает один, и получит на 57% больше.

Грубо из НМЦК:
11206*30 = 336180 в месяц
-29446 рентабельность
=306773 затраты в месяц, из них
1,57*47139*1,03*1,072 = 81930 зарплата водителЕЙ
25234 взносы в соц фонды с з/п водителей
62000*1,075=66620 затраты на ГСМ
70000 - 90000 амортизация автобуса (по минимуму и без лизинга)
остальные 63000 на ремонт автобуса, стоянку, охрану и прочее

в ТЗ 9-11 пар рейсов в день
06:45 - 07:10
08:00 - 08:25
09:10 - 09:35
10:40 - 10:50 (КСВ)
11:25 - 11:50
14:10 - 14:35
16:05 - 16:25
18:00 - 18:25
19:25 - 19:45
20:30 - 20:50
21:35 - 21:55 (КВ)

Цитата (orgp, 14.06.2024):
> > То есть из 11206*30=336180 р. водитель получает около 15%?
> Что за манипуляции цифрами?
Какие манипуляции? Я поделил приведенные тут цифры, одно на другое

> Водителей в расчётё 1,57. Если работает один, и получит на 57% больше, по расчёту заказчика.
А как это связано? Двух водителей там точно нет. 1,57 явно тоже. Но вероятно, подмены бывают, не может же человек работать без выходных. Хотя скорее, в эти дни просто нет выпуска. То есть на зарплату заложено все же не 47 тысяч, а 80 с лишним? Тогда это уже реальнее. За эти деньги будут работать.

> 66620 затраты на ГСМ
11 пар рейсов * 10 км=110 км.
При этом примерно столько же уходит на пробег до парка и обратно, Но не уверен, что он туда ездит. Поверим, что ездит. Тогда суточный пробег 200 км. В месяц 6000 км. Расход топлива правдоподобный, если учтены парковые рейсы. Но не зная победителя, это маловероятно. Тогда завышен

> 70000 - 90000 амортизация автобуса (по минимуму и без лизинга)
> остальные 63000 на ремонт автобуса, стоянку, охрану и прочее
В варианте Грузино это стремится к нулю.
Ремонт по сути не делается, слесарь 1-2 на парк, охранник или один или вообще нет.

Цитата (Михаил Жуков, 14.06.2024):
> Какие манипуляции? Я поделил приведенные тут цифры, одно на другое
>

47139 зарплата одного водителя, за норму часов
+ копеечная надбавка за обязанности кондуктора
+ 7% на инфляцию

> То есть на зарплату заложено все же не 47 тысяч, а 80 с лишним?

Не надо путать зарплату за норму часов и зарплату со сверхурочными.

> Расход топлива правдоподобный, если учтены парковые рейсы. Но не зная победителя, это маловероятно. Тогда завышен.

Расход в приведённых условиях 28-30 л/км.
Плановый пробег 100-110 км полезный + 10 км "нулевой" (по нормативу!!).

Цитата (orgp, 14.06.2024):
> 47139 зарплата одного водителя, за норму часов
> + копеечная надбавка за обязанности кондуктора
> + 7% на инфляцию
> > То есть на зарплату заложено все же не 47 тысяч, а 80 с лишним?
> Не надо путать зарплату за норму часов и зарплату со сверхурочными.
С таким маршрутом грех говорить про сверхурочные. Курорт, а не работа :-)

А заложенные на оплату труда водителя деньги процентов на 90-95 заберет один водитель. И это уже похоже на нормальную зарплату для сельской местности.

> Расход в приведённых условиях 28-30 л/км.
0.28-0,30 может?
То есть около 20 р/км, 2000 в день, 60000 в месяц.

> Плановый пробег 100-110 км полезный + 10 км "нулевой" (по нормативу!!).
В пределах 10 км от маршрута нет ни одного парка автобусов с нужным типом ПС. Можно на этом прекратить конкурс.

А почему Пальмира-Всеволожск не хочет этот маршрут. Ходил же там в советское время АТП-151, ни чего, пробег из Всеволожска не думаю, что больше чем до Грузино. два наряда, 605 и 606 утром в 5-30 из Всеволожска выходили, один из них брал народ до Борисовой Гривы. Вечером в часов 9 возвращались в парк, тоже один брал народ по пути, 602 к этому времени уже не ходил.

Тот автобус, который работает по 606 в парк вообще не ездит, водители обычно местные, либо водителю снимают комнату, путевые листы и мед.комиссия-эт не проблема!!какой парк в Грузино то??

Цитата (ЯЯ, 15.06.2024):
> Тот автобус, который работает по 606 в парк вообще не ездит, водители обычно местные, либо водителю снимают комнату, путевые листы и мед.комиссия-эт не проблема!!какой парк в Грузино то??

В парк он ездит, я это своими глазами видел. И регулярно выдается на другие маршруты в оформлении 606.
Но подозреваю, что в парк ездит не каждый день.

На 606 опять претендентов не нашлось: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...4000004

Интересно, чем всё это закончится?
Перевозку-то надо осуществлять.

Я предлагаю обязать ФСИН выделить автозак для перевозки пассажиров, раз там у них изолятор в Грибном. Там вообще не работники этого изолятора пользуются этим 606 автобусом? Шутка конечно.
Там кстати и в советское время, в конце 80-х АТП-151 срывало рейсы, но тогда было плохо с бензином. Там (в Грибном и Ваганово) были в/ч, и была договоренность, что АТП выделяет автобусы на маршруты (605 в Грибное, 606 в Ваганово 2, не знаю зачем сейчас сделали 606 в Грибное)а военные их заправляют, и эта договоренность вечно срывалась. Видать у вояк тоже с бензином тогда плохо было.

Три года назад по 606 (или еще 605) ходила Ивеко Фроста, водитель был местный, ночевал у себя дома. По-моему был идеальный вариант. Кому и зачем понадобилось это менять на ПАЗ МТП Грузино?

Там действительно самый идеальный вариант, найти местного мужика с малым автобусом(Газелью, Форд Транзитом, Ивеко и.т.д)пусть даже 10-ти летней, платить ему в день тысяч по 10 и пусть возит людей. Выдать ему валидатор с приемом по карте банковской и социальной, и пусть все что собирает тоже ему плюсом. Но видимо власть не получит откаты, и ей это не выгодно. Я специально поделил сумму контракта до конца года и на день, те-же 10 т. в день получается. 300 тонн в месяц минус расходы (солярка, налог замозанятого, расходы на содержание микроавтобуса). Проблему подмену на день-два сам водила решит, найдет дружбана который за 3 тыс. в день поработает за него.

Кто будет проводить местному мужику предрейсовые осмотры машины и его самого? Кто отправится в заведение ФСИН в Грибном после того, как у малого автобуса отвалится колесо и он кого-нибудь пришибёт? Что делать, если малый автобус местного мужика встанет в ремонт недельки на две?

Цитата (BOSS, 19.06.2024):
> Кто будет проводить местному мужику предрейсовые осмотры машины и его самого? Кто отправится в заведение ФСИН в Грибном после того, как у малого автобуса отвалится колесо и он кого-нибудь пришибёт? Что делать, если малый автобус местного мужика встанет в ремонт недельки на две?

Все эти вопросы остаются и в варианте с Грузино.
Я очень не уверен, что машина ежедневно бывала в парке и проходила все необходимые осмотры. А уж работала она и подавно нерегулярно.
Знакомый прошлым летом развозил хлеб туда - говорит, автобус был от силы 4-5 дней в неделю.

А схема с малым автобусом рабочая ведь была во времена работы Фроста.

Цитата (BOSS, 19.06.2024):
> Кто будет проводить местному мужику предрейсовые осмотры машины и его самого?

Местная поликлиника или автомат на заправке, ближайший автосервис. Кто сядет - тот же мужик потому что он будет ИП. Где взять резерв - это уже дело того же ИП. Ну и водителей на ежедневном маршруте должно быть два.

Цитата (Володя, 19.06.2024):
> Местная поликлиника или автомат на заправке, ближайший автосервис.
Думаю, из всего этого есть только автосервис.

> Ну и водителей на ежедневном маршруте должно быть два.
Этого, я думаю, нет даже у Грузино.
Просто маршрут не работает, когда водитель не может выйти.

Ну значит надо проводить конкурсы по наравлениям. Хочет условный БАРС2, ПАЛЬМИРА или Автоалдис, да хоть Питеравто получить маршруты во Всеволожске, пусть борется за общий ЛОТ с 430,531,462 и прочими выгодными маршрутами пусть берет 606, для большого перевозчика отрядить один ПАЗик так себе, мелочь. Я вообще считаю что в Ленобласти самостийность, когда местные депутаты принимают решения не оглядываясь на Дрозденко плохо, как в части застройки (Кудрово, Мурино и прочие мегаполисы) так и транспорт. Хозяин должен быть один, в СПб не проводятся же конкурсы по районам, есть КПт, есть единый источник, бюджет СПб. Ну в крайнем случае в области по районам конкурсы проводить. а удел поселений, скамейки, флаги и культмассовые мероприятия, ни какой выделки земель, конкурсов на транспорт. Все социально-значимое: транспорт, медицина, образование, выделение земель под застройку только область.

Нельзя смежные межрегиональные маршруты разыгрывать вместе с муниципальными (как 606), а вот писалось в апреле, что Рахья полномочие по 606 хочет передать Всеволожску: https://47news.ru/articles/248352/. То есть, чтобы Всеволожск его разыгрывал вместе со своими другими маршрутами. Если это будет, то 606 явно не отдельным лотом, а вместе с иными маршрутами разыграет он на контракт с января

Ну хорошо, согласен, 430,462,531 нельзя, они межрегиональные, но вот 601,602,607,603,604,512,513 можно смело одним лотом, не хочешь 606 все остальные то же не получишь.
У меня вот возник вопрос, а как СПб одним лотом 487(межрегиональный) и городские (муниципальные)разыграли? и кучу других межрегиональных.

Цитата (ALEX_KAVS, 19.06.2024):
> У меня вот возник вопрос, а как СПб одним лотом 487(межрегиональный) и городские (муниципальные)разыграли? и кучу других межрегиональных.

У них один заказчик (Комитет по транспорту СПб). А в области у смежных межрегиональных один (Комитет ЛО по транспорту), а у муниципальных - другие (администрации муниципальных образований).

Кстати статья на 47news написана как раньше бы сказали иностранным шпиеном. Из статьи если, не знать этих мест можно понять что автобус ходит с д. Борисова Грива до одноименной ж/д станции. про Грибное, а именно оттуда ходит злополучный маршрут до ж/д станции Борисова Грива ни слова. Кстати в тех краях ходят другие маршруты до п. Морозова 605,609, на них то почему-то ни кто не жалуется

Цитата (ALEX_KAVS, 19.06.2024):
> Ну хорошо, согласен, 430,462,531 нельзя, они межрегиональные, но вот 601,602,607,603,604,512,513 можно смело одним лотом, не хочешь 606 все остальные то же не получишь.
513 - тоже нельзя, так как это межмуниципальный, а такие (межрайонные) разыгрывает область (и он уже разыгран в одном лоте с 440 и 575)

Цитата (ALEX_KAVS, 19.06.2024):
> Из статьи если, не знать этих мест можно понять что автобус ходит с д. Борисова Грива до одноименной ж/д станции. про Грибное, а именно оттуда ходит злополучный маршрут до ж/д станции Борисова Грива ни слова.

Так формально городок Грибное - часть деревни Борисова Грива. Хотя косяков статьи это не отменяет.

Цитата (ALEX_KAVS, 19.06.2024):
> Я вообще считаю что в Ленобласти самостийность, когда местные депутаты принимают решения не оглядываясь на Дрозденко плохо, как в части застройки (Кудрово, Мурино и прочие мегаполисы) так и транспорт. Хозяин должен быть один, в СПб не проводятся же конкурсы по районам, есть КПт, есть единый источник, бюджет СПб. Ну в крайнем случае в области по районам конкурсы проводить. а удел поселений, скамейки, флаги и культмассовые мероприятия, ни какой выделки земель, конкурсов на транспорт. Все социально-значимое: транспорт, медицина, образование, выделение земель под застройку только область.

Ленобласть - слишком большой регион для централизованного управления всем транспортным комплексом региона. По районам раздать - самое оптимальное, а на области, как и сейчас, оставить межрайонные и смежные межрегиональные маршруты. Но требования ко всем маршрутам (а-ля наш РИОПС и требования к низкопольности и классу двигателей, напимер), да, надо сделать единые.
И скоро так и будет, когда муниципальная реформа по всем районам области прокатится.

Цитата (Сергей Якимов, 19.06.2024):
>
> У них один заказчик (Комитет по транспорту СПб). А в области у смежных межрегиональных один (Комитет ЛО по транспорту), а у муниципальных - другие (администрации муниципальных образований).

И чего, это не поменять?

Цитата (Северная Столица, 19.06.2024):
> Так формально городок Грибное - часть деревни Борисова Грива. Хотя косяков статьи это не отменяет.

А пешком там напрямую сколько?

Цитата (Михаил Жуков, 19.06.2024):
> И чего, это не поменять?

Ну в теории можно всё централизовать на областной комитет, только зачем? Для решения вопросов местного значения есть органы местного самоуправления.
Другой вопрос, что в перспективе городские и сельские поселения у нас планируются ликвидировать (или преобразовать в муниципальные/городские округа), как это уже произошло в Гатчинском районе/округе. Тогда вопрос с такими слабыми заказчиками как Рахьинское городское поселение решится сам собой. А если Всеволожский район поделят на несколько округов, то часть маршрутов перейдёт в межмуниципальные, т.е. на уровень областного комитета.

Цитата (Михаил Жуков, 19.06.2024):
> А пешком там напрямую сколько?

Если напрямую, между станцией и Грибным около 2,5 километров (2,68), но там напрямую не пройти. Самый оптимальный маршрут - идти по трассе 606, то есть 4,5 километра.

На 606 объявлен очередной аукцион:
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...4000005

Было
с 17.06 по 31.12 (198 дн) за 1,95 млн
стало
с 15.07 по 31.12 (170 дн) за 1,68 млн


итого за день работы
было 9848р / стало 9882р

собственно, ждем очередь из претендентов

Цитата (vitalyspb, 20.06.2024):
> ждем очередь из претендентов

Один претендент всё же нашёлся, кого-то уговорили.

Есть мысли. В нагрузку за отсутствие конкуренции на 563

Цитата (Михаил Жуков, 28.06.2024):
> Есть мысли. В нагрузку за отсутствие конкуренции на 563

Ну такое себе наказание за кучу десятков машин, работающих в дикий плюс.

Цитата (zz27, 28.06.2024):
> Один претендент всё же нашёлся, кого-то уговорили.

На 606 контракт подписан с Грузино:
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...4000005

Цитата (Михаил К-в, 09.07.2024):
> На 606 контракт подписан с Грузино:
> https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...4000005

Что и требовалось доказать... Но!
Если Грузино проиграет свои основные маршруты, они будут содержать парк ради одного автобуса, работающего у чёрта на рогах? Очень сомневаюсь.

Так контракт только до конца этого года.

Цитата (Сергей Якимов, 09.07.2024):
> Так контракт только до конца этого года.

А остальные маршруты с 1 января обновляются? Тогда логично.