Спринтер85, обоснуйте, пожалуйста, минус. Что здесь не так?

Интересно, чем сканиевцы пердлагают нажимать кнопки на руле?

Цитата (Coper, 19.09.2010):
> Интересно, чем сканиевцы пердлагают нажимать кнопки на руле?

Пальчиками. Или у вас есть иные варианты?

P.S. А накой водителю домофон на стойке?:)))

Цитата (Cерёга, 19.09.2010):
> P.S. А накой водителю домофон на стойке?:)))

вроде эт микрофон..

Палчиками то это хорошо, но для этого прйдется держать руль за нижнюю часть, что не есть безопастно.

А чушь писать безопасно? Во-первых,держать руль за низ - вполне нормально, ну, а во-вторых, есть еще и вторая рука. Кстати, необязательно баловаться компьютером на ходу, можно посмотреть интересующую инфу на любой остановке.

Ну ну, попробуйте какнибуть на досуге удержать руль когда у вас на ходу взрывается колесо, а вы расслаблено держите его внизу, открытый хват всегда слабее чем закрытый.

Ах да, колеса же рвутся каждую минуту, я и забыл.

Цитата (Cерёга, 19.09.2010):
> P.S. А накой водителю домофон на стойке?:)))
Это связь со спальником. Ну типа звонит второй водитель оттуда "Серега, не гони так - чай, не по Европам едем!".
Правда, могли бы его куда-нибудь подальше запихнуть - все же не каждую минуту им пользуешься, чтоб он под руками постоянно мешался.

Цитата (Coper, 19.09.2010):
> Ну ну, попробуйте какнибуть на досуге удержать руль когда у вас на ходу взрывается колесо, а вы расслаблено держите его внизу
А это, перехватиться быстро религия не позволяет, или предполагается, что у всех водителей реакция даунов?
Смею Вас заверить, при лопнувшей шине Вам не удерживать руль придется, а резвенько на определенный угол выкручивать, т.к. машину тут же конкретно так потянет в сторону, с какой лопнуло колесо.
Я вот держу руль по всякому (бывает, что и одной рукой) - колеса лопались, нести машину внезапно начинало и т.д. Один раз на 140 вообще колесо в свободный полет отправилось (правда, слава Богу, заднее, но машину все равно тут же поперек дороги поставило). И ничего, жив пока.

И все на ЛАЗах ездят без ГУРа, чтобы не удерживать руль после взрыва колеса:))))

Хорошо, если все такие асы(интересно где это товрищ Hrzan им стать успел в 26 лет). Другая ситуация, вы ведете автобус с 50 пасажирами, ночь, дождь, едете по трассе, скорость пусть даже 80 км/ч, и вдуг вам на перерез из темноты выскакивает трактор, с пьяным трактористом за рулем. Ваши действия? До трактора в лучшем случае метров 50-70, вкурсе за какое время проезжает это расстояние автомобльи на скорости 80 км/ч? Вы, напомню, небрежно придерживате руль рукой за нижнюю часть. Ну что, скольких жмуриков с места вашей крутости потом нужно будет увезти бригадам ТУПГ? Такое расположение кнопок на руле предпологает что руки постоянно будут рядом с кнопками, чтобы не отрывать руки от руля. А если не предпологается их использование вовремя движения, зачем тогда их вообще ставить на руль? Ради понту? Или удорожания? Кнопки расположены неудачно, это признают водители дальнобойщики с со стажем вождения большегрузов и автобусов большим чем многие из присутствующих на сайте лет. Нестоит излишне переоценивать свои умения и возможности техники, случай и дорога всеравно окажутся круче чем вы, особенно когда за спинуй 50 пассажиров.

Цитата (DIGWEED, 20.09.2010):
> И все на ЛАЗах ездят без ГУРа, чтобы не удерживать руль после взрыва колеса:))))

А вот в автобусе которым будете управлять вы, мне вообще абсолютно не хочется находится.

Цитата (Coper, 21.09.2010):
> Хорошо, если все такие асы(интересно где это товрищ Hrzan им стать успел в 26 лет).
Батенька, не занимайтесь троллингом.
Да, я ас, бо все 25 (учитесь считать, кстати) лет за рулем, а на своей первой машине за рулем уехал непосредственно из роддома. Вы довольны?
Цитата (Coper, 21.09.2010):
> Другая ситуация, вы ведете автобус с 50 пасажирами, ночь, дождь, едете по трассе, скорость пусть даже 80 км/ч, и вдуг вам на перерез из темноты выскакивает трактор, с пьяным трактористом за рулем. Ваши действия? До трактора в лучшем случае метров 50-70, вкурсе за какое время проезжает это расстояние автомобльи на скорости 80 км/ч?
Для нормального водителя перехватить руль, как надо - дело сотых долей секунды. Кроме того, открою страшную тайну - нормальным водителям пьяные трактора, обкуренные столбы и взбесившиеся деревья перебегают дорогу крайне редко. Водятлам - да, "еду я еду, и тут перед бампером какая-то фигня творится". А профессионалы бОлшую часть опасностей предугадывают и предотвращают, не прибегая к аварийным маневрам.
Применительно к вашей ситуации, граница дальнего света фар - примерно 150 метров. Чтобы было "до трактора в лучшем случае метров 50-70" - это надо, увидев его, еще как минимум 4 секунды (80 км/ч = примерно 22 м/сек) подумать, ничего не предпринимая. Так что описанный Вами водитель больше похож не на профессионала, которому можно безбоязненно доверять жизни пассажиров, а на обкуренного паралитика, страдающего синдромом дауна, которого и на мопедике-то на дорогу страшно выпускать.

Батенька, может вы вообще в утробе матери за рулем сидели, не мелите чушь, а еще вам стоит порой вылезать из-за руля, и читать букварь, я писал, вы едете, вам на перерез выскакивает с поля трактор. Интересно, как вы предугадаете что пьяный тракторист Петя, решит здесь без фар перехать дорогу по пути за водкой. Вы его тупо не видите, а он на вас ложит с прибором. Он выскочит, когда до вас уже 50-70 метров. Чтобы перехватить руль, с пол секунды нужно, так как ночь, реакция водителя в любом случае претупляется. Но если вы себя считаете таким крутым водителем, то удачи. В прошлом году, какраз под 31 декабря, из-за такого аса погиб человек. Он ничего не делал, просто ехал домой с работы по трассе, но на него вынесло машину со встречной, итог два трупа. Как потом показало следствие, тот которого вынесло, тоже расслаблено ехал на легковой машине с гуром, небрежно придерживая руль за нижнюю часть, но внезапно, колеса по одной стороне попадают на снежную кашу, и его просто вытягивает на встречную. Ваша ошибка какраз в том что вы не умеете читать и понимать написаное. Еслибы вы были внимательны, то узналибы, что мной описаны такие погодные условия, что ни один нормальный профессионал не станет расслаблено ехать и тупо придерживать руль. Кстати. открою струшную тайну, граница дальнего света фар примерно 150 метров, но это в сухую погоду, на идиальной прямой, а если дорога с поворотами и ограничениями видимости, то уже меньше. ктомуже при наличии встречки наврятли вы будете пользоватся дальним. И кстати, при дожде свет фар очень сильно съедается, так что граница дальнего будет в лучшем случае в районе 90-100 метров.

Coper, тебе бы книжки писать начальник(с) Место встречи изменить нельзя.

Ну таких страшилок понаписал и главное водителя выставил, ну полным дибилом. Это ж упёрлось ему ночью, в слякотную погоду, ехать и играться трип-компьютером. Ему ж ну просто необходимо в такую погоду посмотреть какая температура за бортом или более того, каков у него сейчас средний расход соляры. Если у вас в Архангельске все водилы, с огромным стажем, такие, то неудивительно, что ваш уровень это "ездить на ПАЗах и козелях, жрать всякую дрянь и ссать в кустах", ибо ничего сложнее ПАЗа и козели, таким спецам доверять нельзя.

Сереженька, не устал переходить на личности. Я не описываю уровня вождения московских водитлей(ашельме-бешьльме насяльника, если коротко). Но если эти клавиши не предназначены для использования находу. То ЗАЧЕМ их выносить на руль? Зачем лишнее удорожание? Кстати, читать вам тоже желательно научится, у нас с Hrzan несколько о другом дискуссия.

Я на личности не переходил, это раз. А два, я в самом начале написал, что эти клавиши вполне себе используются во время движения, что неоднократно, лично наблюдал. Но это не значит что нужно ими пользоваться в экстримальных условиях, когда всё внимание должно быть на дорогу.

Цитата (Cерёга, 21.09.2010):
> Я на личности не переходил, это раз. А два, я в самом начале написал, что эти клавиши вполне себе используются во время движения, что неоднократно, лично наблюдал. Но это не значит что нужно ими пользоваться в экстримальных условиях, когда всё внимание должно быть на дорогу.

Ну в своем примере, я не упоминал о клавишах.

Цитата (Coper, 21.09.2010):
> Как потом показало следствие, тот которого вынесло, тоже расслаблено ехал на легковой машине с гуром, небрежно придерживая руль за нижнюю часть, но внезапно, колеса по одной стороне попадают на снежную кашу, и его просто вытягивает на встречную.
А я что писал?
Цитата (Hrzan, 21.09.2010):
> Водятлам - да, "еду я еду, и тут перед бампером какая-то фигня творится".
Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы догадаться, что на "миксте" (разное покрытие под левыми и правыми колесами) машину может неожиданно понести. Разумеется, в таких условиях надо быть готовым к неожиданностям - в частности, быстро гасить возникший занос или снос. Но это не значит, что надо ехать, все время вцепившись руками в руль, переключая передачи ногами, а дворники с поворотниками - зубами.

Ну он тоже считал себя асом, как показала практика, безосновательно. Я не хуже вашего знаю что такое разное покытие под правыми и левыми колесами. Всегда вцепившись в руль езидть не надо, но всеже оптимальным положением рук на руле считается когда они находятся на 8 или 10 часов и на 2 или 4 часа соответственно. Но никак нельзя считать положение рук на 7 и 5 часов оптимальным. По этогму логичнее былобы разместить клавишный блок на верхних спицах руля, как делают все производители.