Раз уж до сего дня в базе не было никакого упоминания о данной системе, позволю себе буквально пару слов.
Удивительное дело: автобусная система города Ybbs an der Donau насчитывает 6 или 7 маршрутов при населении самого города 4300 человек. Это очень маленький город. Более того, в городе был ранее трамвай. И это при том, что города намного больше, такие как Тулльн (население 16 000 человек) или Штоккерау (17 000) вообще не имеют своего городского автобуса. А те города Нижней Австрии, что имеют свои автобусные линии - Кремс (25 000) и Амштеттен (24 000) - эксплуатируют автобусы среднего класса, а тут автобусы большого класса.

Разгадка тут достаточна проста: во-первых, городской трамвай это звучит гордо, однако, данная трамвайная система была самой короткой в мире (согласно википедии) - протяжённость линии аж 2,94 км, и работало на ней ажно 2 единицы подвижного состава. Автобусная система, хоть и состоит из 6 маршрутов, но в автобусном парке всего 8 автобусов, из них 1 это микроавтобус. Так что система, на самом деле, очень маленькая.

Основная причина, зачем такому небольшому городу свой автобус, а ранее и трамвай - то что исторический центр, расположенный на самом берегу Дуная достаточно сильно удалён от железнодорожной линии, более того, город от жд вокзала отделён рекой - собственно Ybbs - и промзонами и идти там пешком утомительно и неприятно и возможно только по обочине. Такая пешеходная нетолерантность, совершенно нехарактерна для маленьких туристических городков Австрии, и стала для меня сюрпризом. Для удобной связности центра города и жд вокзала и нужен был автобус, по такому же маршруту ходил ранее трамвай.

Во-вторых, конечно, городской автобус города Ybbs это не совсем корректное название, так как маршруты городского автобуса выходят за пределы города и охватывают близлежащие деревни. По такой логике, например, автобусные маршруты 440, 409, 410 и 406 можно смело называть городским автобусом города Тулльн, ведь они свзяывают его и близлежащие деревни. Уникальность Ибса только в том, что, почему-то, маршруты обслуживаются собственным городским перевозчиком, а не субподрядчиком, как во многих других городах восточного региона VOR. Соответственно и содержатся на деньги бюджета города, являясь достаточно тяжкой ношей. По крайней мере, в новостях упоминаются сотни тысяч евро убытка из-за содержания в том числе автобусного парка.

Несмотря на убытки, система понемногу обновляется и впервые с 2021 года - в апреле 2024 - паходу, скинулись всей деревней и купили новый автобус, представленный на фото.

ну и третье, что хотелось сказать про данную систему - основное её предназначение это развозка школьников из центра города в окрестные деревни и на жд.вокзал, поэтому автобусы ходят только в рабочие дни и всего несколько рейсов после полудня. По-настоящему городским автобусом с маленьким интервалом является только маршрут 3 от центра до вокзала.

В эксплуатации 3 автобуса MAN A37, 2 бывших Венских MB C2 и два новых MAN 12C 2021 и 2024 года.
Своего автобусного парка у перевозчика нет, автобусы хранятся и обслуживаются на территории автобусной фирмы Mitterbauer Reisen & Logistik GmbH, которая, кроме автобусов международного класса, есть также несколько автобусов Setra S415LE business, работающих на суб-подряде у перевозчика N-bus.

Цитата (Г. Фропткинг, 13.06.2024):
> Несмотря на убытки, система понемногу обновляется и впервые с 2021 года - в апреле 2024 - паходу, скинулись всей деревней и купили новый автобус, представленный на фото.

Ездить-то надо, а содержание личного авто и в Европе не так уж дешево...

Я так понимаю, этот MAN заменил MB O530LE, который теперь оказался в Литве? https://fotobus.me/vehicle/2149240/

Несомненно это он и есть. Точнее, он был в резерве с 2021 года.
Его также видно на гугл-панорамах на территории автобусного парка
https://maps.app.goo.gl/woFTUKTBT1iTCpSs8
К сожалению, подойти ногами туда и сфотографировать нельзя
также есть его фото ещё на линии в той же рекламе
https://goo.su/OToQB
Так что, запись в базу по Австрии я сделал и кинул заявку на объединение.