У него что правда госномер с бортовым совпадал?

Да, совпадал.

Тогда не было гаражных номеров, по госу было видно какой парк, колона и порядковый номер машины, кроме 12 парка, т.к. его машины находились на учете в М.О.

А машинка то немного в тюнинге

Цитата (пассат, 21.09.2010):
> Тогда не было гаражных номеров, по госу было видно какой парк, колона и порядковый номер машины.
Оригинальная система :)

А как это на практике организовывалось? Определенные серии госномеров резервировались специально для конкретных колонн конкретных парков? Ну например 81хх МНА не могли дать никакому иному ТС, кроме как автобусу из 1-й колонны 8-го парка (ФАТПа)? То есть, получается, при постановке на учёт сообщалось, в какой колонне будет работать данное ТС. А при смене колонны перерегистрировались госы?! Или только переписывался борт.номер, а гос оставался, и возникало несоответствие?

Нынешние бортовые номера, как я понимаю, в основном (но не всегда), ведут свою историю от приписывания нуля к цифрам бортового номера в 95 году. Ну допустим был некий 8888 ХХХ - он становился 08888. Потом несколько раз менял госномера, и связь с госом терялась. А новым машинам давали бортномера уже из других соображений (подряд или затыкая "дыры" в нумерации).

А вообще бортномер как цифры госномера - явление распространенное.

Цитата (Михаил (FanTrans), 21.09.2010):
> А вообще бортномер как цифры госномера - явление распространенное.
Я это впервые увидел в Ленинграде в августе 1988 г.
И жил я тогда в маленьком городе, где у автобусов бортномера были такие же маленькие (по размеру) и двузначные.

Буквенные обозначения госов были закреплены за автобусными и таксомоторными парками Москвы, если машина списывалась, то её гос унаследовался другой машиной, как правило в то время колонны не тусовали.

По какому маршруту он следовал по проспекту Маркса. Видимо по 111 маршруту?

Цитата (Михаил (FanTrans), 21.09.2010):
> А как это на практике организовывалось? Определенные серии госномеров резервировались специально для конкретных колонн конкретных парков? Ну например 81хх МНА не могли дать никакому иному ТС, кроме как автобусу из 1-й колонны 8-го парка (ФАТПа)? То есть, получается, при постановке на учёт сообщалось, в какой колонне будет работать данное ТС. А при смене колонны перерегистрировались госы?! Или только переписывался борт.номер, а гос оставался, и возникало несоответствие?

На этой фотографии запечатлен переход ФАТП со сквозной нумерацмии автобусов на поколонную. Было это в 1986/1987 году. Пока в парке были только ЛИАЗы автобусы шли сплошняком от 800х, 801х и до 8999. По достижении номера 8210 мна в парк стали поступать Икарусы-280, после чего ЛИАЗы пошли с номерами с 8300мна. Примерно через полгода, когда уже пришли Икарусы с номерами 8260-8261, парк перешел на поколонную нумерацию. При этом ЛИАЗЫ номеровались от 8х00 в порядке возрастания, а Икарусы от 8Х99 в порядке убывания. Кстати, на фотографии видно, что бортовой номер на Икарусе исправлялся. То есть в парк он поступил скорее всего с номером 823х или 824х. Помню что в пятой колонне Иварусы 8249,8255,8260 мна стали соответственно 8599,8598,8597 мна.

Всё верно, только последний без бамперный ЛиАЗ 677 был под номером 82-11МНА 8-колонна, после перенумерации 86/87г получил номер 88-67МНА. После, уже пошли Икарусы 280 с номера 82-12МНА 6-колонна, после перенумерации получил номер 86-99МНА, и так далее.