Когда же спишут это старье, туда же и 312, и 180 и прочие такие же. А то Собянин отчитываться об обновлении, а это ещё ездит.

Старьё? Восьмилетняя машина? Зажрались Вы, батенька, ох зажрались...

Цитата (I.N., 22.03.2018):
> Старьё? Восьмилетняя машина?

В области, наверное, до 20 лет тянут, да?(сарказм). Где-то читал, что МТА планирует сделать свой автопарк самым молодым в Европе и списывать БВ-автобусы после 4-5(!!!) лет эксплуатации.

Так вот зачем они так скоропостижно превращают новую технику в дрова...

Цитата (Artemka, 22.03.2018):
> Где-то читал, что МТА планирует сделать свой автопарк самым молодым в Европе и списывать БВ-автобусы после 4-5(!!!) лет эксплуатации.

Под такое ЛиАЗу можно и автобусы соответствующего качества освоить по типу КАвЗ-39765 - самоуничтожающихся к пяти годам некогда

Вот бы кто им про КЖЦ подсказал...
А так почему нет, вот только если уж замахнулись, то во первых, машины надо заменять на равнозначные, а то так реально докатимся до Кавзов и Пазиков, ибо чую, что косить под Москву животик надорвётся. Копеечные свежие 5292 и отсутствие 6213 до сих пор это подтверждают.
А во вторых, к моменту конца эксплуатации оставлять их в нормальном состоянии для сброса в регионы. Так по человечески будет.

Цитата (Radwind, 23.03.2018):
> А во вторых, к моменту конца эксплуатации оставлять их в нормальном состоянии для сброса в регионы.

В регионах свои программы обновления, а частников душат по всем фронтам, и столько машин им будет не нужно - за копейки отдавать придется

Цитата (Artemka, 22.03.2018):
> В области, наверное, до 20 лет тянут, да?(сарказм).

Коренной москвич, родился ещё при Советах, если Вы об этом. То, что последние несколько лет живу за МКАД, по несколько раз в неделю мотаясь в Москву, не особо принципиально. Да и своя квартира-то в Москве никуда не делась (и в аренду не сдаю).
А то, как МТА в г**но укатывает свою технику - это вообще отдельная песня.
Проблема в эксплуатации, а не в технике: сначала разбить морду у трёхлетнего ЛиАЗа, потом замотать её скотчем, разбитое стекло в двери - листом железа заменить (таким даже МГТ балуется, недавно у того парка, чья машина на фото, парочка 6213 каталась с железом вместо форточек), а затем плакаться, что машина плохая - это так по-нашему.
Машины надо мыть, нормально заправлять и проводить полноценное ТО, вовремя и аккуратно подходящей эмалью красить, восстанавливать напольное покрытие и обивку кресел, иное тоже делать адекватно.

Цитата (I.N., 23.03.2018):
> А то, как МТА в г**но укатывает свою технику - это вообще отдельная песня.

Так было не всегда. Еще летом-осенью 2016 года в Волоколамске докатывали Хааргазы аж 1984х годов, и ехать в них было куда комфортнее новых (сравнительно) О345 и Юниверсов. Но с недавних пор в МТА все пошло по... наклонной. Даже Волоколамское ПАТП, бывшее некогда лучшим филиалом (на мой взгляд), стало таким же г***ом, как и везде.

А какой заводской срок эксплуатации этих автобусов? Не 7 лет?

7 лет - это бухгалтерский срок амортизации. Ресурс кузова 12 лет.

Цитата (Artemka, 23.03.2018):
> и ехать в них было куда комфортнее новых (сравнительно) О345 и Юниверсов. Но с недавних пор в МТА все пошло по... наклонной.

Так и техника не на взлёте... Новые 6213.65, пришедшие в феврале на площадку на Волоколамке (бывший 15АП) - у машин (не одной) уже поручни в салоне облезают. Машины месяца не откатали на линии.

Цитата (I.N., 23.03.2018):
> Так и техника не на взлёте...

Сейчас ЛиАЗ делает автобусы паршиво, рассчитывая на несколько лет эксплуатации.

При нормальном обслуживании и отношении к технике со стороны водителей она будет и работать исправно и выглядеть хорошо, даже спустя несколько лет и такие примеры есть, а для того, чтобы ушатать даже новый автобус, много времени и не требуется.

Эти евро-3 надежные машины. Ходят и ходят всем на зло. И выглядят нормально. 5256 в аналогичном возрасте списывались и черти на что похожи были.