Туман или смог?

Туман.

За сколько можно такую машину из Германии взять?

Покупайте в Узбекистане O405, 94-96 гг. выпуска. Выйдет скорее всего дешевле, чем немецкая. Правда тащить через границы будет проблемно :)
Стартовые цены - от 30 до 40 млн сумов(~500-650 тыс. р.)

Цитата (hotaru, 23.09.2010):
> Покупайте в Узбекистане O405, 94-96 гг. выпуска. Выйдет скорее всего дешевле, чем немецкая.
Только на немецкие машины муха лишний раз не какнула, а в Узбекистане, насколько я понимаю, конченый ужОс. Тем более, насколько я знаю, для Узбекистана О405 собирались в Турции.

Для начала советую вам посмотреть хотя бы мои фотографии. В Ташкенте при парках работают 3 специализированных центра МБ, а пробег некоторых машин за 2млн. км хоть о чем-то да говорит. Во-вторых, вполне себе ужос - это то, что бегает в некоторых Российских городах. Ну и в-третьих - у вас неправильная информация, насчет места сборки :)

А как быть с пошлинами? Дешево можно везти автобусы из Казахстана, из Алматы, однако пермские перевозчики отказались закупать технику там, мотивируя это тем, что Алматы ушатывает немцев за какие-то полгода, и покупать такую технику - себе дороже. Наши предпочитают гнать напрямую из Германии. В частности, недавно пригнанный O405N2 с тремя дверями обошелся в 1,62 млн рублей. Из них собственно автобус - 1,5. И документы 120 тыс. hotaru, как у Вас с техсостоянием списываемых автобусов? Просто О405 в Германии перестали выпускаться в 1992 году, а вы говорите, что у Вас есть и 94-96 г.в.ю Это могут быть только турецкие машины (я про высокополы).

Цитата (hotaru, 24.09.2010):
> Для начала советую вам посмотреть хотя бы мои фотографии

На ваших фотографиях ходовую видно? ;-)

Цитата (hotaru, 24.09.2010):
> у вас неправильная информация, насчет места сборки :)

А где же, позвольте спросить?

Наши машины точно немецкие, к сожалению фотоподтверждений этому(заводская табличка думаю подойдет?), придется ждать как минимум полгода, пока я снова не буду в Ташкенте. Ну или кто-нибудь из местных не сделает этого раньше :)

У нас автобусы списываются из-за "морального" устаревания, и активно раскупаются частными организациями, в целом все машины перед такой распродажей проходят внеочередной ремонт/осмотр.

Насчет таможенных пошлин я писал парой сообщений выше, и надо сказать мне абсолютно невдомек сколько именно она составляет.

Когда я работал в Караганде, то общался с узбекскими гастарбайтерами и они говорили что в ташкенте автобусы в отличном состояние и за ними смотрят, но платили им очень мало за работу водителя...

Цитата (wpwpr, 24.09.2010):
> но платили им очень мало за работу водителя...

http://fotobus.msk.ru/photo/332228/ на этом и другом Уфимском Коннекто ездят узбекские водители, которые у себя на родине работали на точно таких же машинах, только чуток помоложе.
Тут они получают 20.000 и более, для UZ запредельные деньги.

Цитата (Сергей-Пермский, 24.09.2010):
> А как быть с пошлинами? Дешево можно везти автобусы из Казахстана, из Алматы, однако пермские перевозчики отказались закупать технику там, мотивируя это тем, что Алматы ушатывает немцев за какие-то полгода, и покупать такую технику - себе дороже.

Что-то у вас информация какая-та "странная" г.Алматы при всей её экономической мощи к моему сожелению является "мусоркой" сюда стаскивают автобусы со всего КЗ т.е. еврохлам который в РК в городах уже поработал от 3-4 года,а то и больше...
Поэтому пермяки думаю даже и не задумывались о покупке машин из Аты,а вот с Северных областей РК с той же Астаны могли бы и закупить учитывая что в Астане сейчас очень интенсивно распродаётся еврохлам находяшийся в частных руках и очень хорошем состояние и привлекательным ценам.

Свежепригнанные автобусы из Европы при наплевательском отношение у нас не укатывают за полгода-год.
Вполне работают по 4-5лет и больше.

Цитата (Oleja-kid, 24.09.2010):

> На ваших фотографиях ходовую видно? ;-)

Если Вы не доверяете моим словам и фотографиям - милости просим посетить Ташкент :)

> А где же, позвольте спросить?

Машины немецкой сборки. Простите, но в наименованиях заводов на территории Германии я не разбираюсь.

И да, всё верно насчет зарплаты, она действительно очень низкая по Российским меркам.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 24.09.2010):
> Тут они получают 20.000 и более, для UZ запредельные деньги.

В Караганде за много часов узбекские водилы получали примерно на рубли 25 000р иногда больше или меньше.