С 1.01 на маршрут выйдут СимАЗо-КамАЗы https://vk.com/wall-31461620_3497

Интересно, где у Пальмиры будет парк - там, где сейчас барс?

Про 401а по ссылке ничего не сказано, вероятнее это про контрактные маршруты.

Цитата (vitalyspb, 23.12.2024):
> С 1.01 на маршрут выйдут СимАЗо-КамАЗы https://vk.com/wall-31461620_3497
Это называется "доулучшались".

Цитата (Сергей Якимов, 23.12.2024):
> Про 401а по ссылке ничего не сказано, вероятнее это про контрактные маршруты.

Да, это я тупанул. Имел ввиду 401 (без А).

В лоте
401 - 7СК
672 - 1СК
673 - 3СК
673а - 4СК
681 - 4СК
687 - 2СК
Итого 21 СК автобус, но на каждый маршрут прописан резерв в 1 автобус. Пальмира пишет, что взяли 22 веги, видимо резерв в целом будет в 1 единицу на всё. Этого как-то маловато.

402 - 7+1БК
Тут вроде обещают ютонги.

Из странного - по всем маршрутам до СПб 401/402 + 401а/403 комитет составил расписание с интервалами ровно в 1 час на протяжении всего дня.

Но тут еще вопрос, точно найдется ли желающий обслуживать 401а/403.

Цитата (vitalyspb, 23.12.2024):
> Из странного - по всем маршрутам до СПб 401/402 + 401а/403 комитет составил расписание с интервалами ровно в 1 час на протяжении всего дня.

Там совместный такт четырёх маршрутов по отправлению от Соснового Бора - 402 в 00 минут, 673а в 15 минут, 401 в 30 минут и 673 в 45 минут каждого часа.
401а и 403 в эту систему тоже укладываются, но я всё же надеюсь, что их переделают и 403 сделают чаще.
401а в принципе не особо нужен, разве что летом до фонтанов катать короткими рейсами по аналогии с 639б.

Цитата (Сергей Якимов, 23.12.2024):
> 401а в принципе не особо нужен, разве что летом до фонтанов катать короткими рейсами по аналогии с 639б.

Не нужен 401 до Автово с интервалом в час, никто его ждать не будет, уйдут на электричку.

Цитата (Михаил Жуков, 23.12.2024):
> Не нужен 401 до Автово с интервалом в час, никто его ждать не будет, уйдут на электричку.

Ну если 401 и 401а будут с одной остановки четко каждые полчаса, то почему бы нет?

Правда, комитет не особо подумал, влепив в конкурсы интервалы 15-45-15-45-...

Ну и пока неясно, будут ли 401а/403 вообще обслуживаться.

Цитата (vitalyspb, 23.12.2024):
> Ну если 401 и 401а будут с одной остановки четко каждые полчаса, то почему бы нет?

Прежний интервал (год назад реально выполнявшийся) - 20-30 минут на каждом.
И при этом ГАЗели ходили полные.

Тут надо учитывать, что последние полгода, если не больше, по будням дневной перерыв у электричек был 6 часов. Сейчас ковырялки вроде закончили, значит спрос на автобусы ещё упадёт. А 673/673а хапнут сколько-то пассажиров до Ломоносова.

А у коммерции и так была очень сомнительная прибыльность, тем более что электрички тарифы поднимают не очень активно, а если брать сильно дороже, то спрос опять же пострадает.

Когда 401а ходил нормально, очень многие ехали именно на общем участке с 673. Лебяжье - Ломоносов, Б.Ижора - Ломоносов и т.п. Зачастую на этих участках народ стоял, а в Автово приезжал полпустым.

На 401А и 403 с 01.01 тоже выходит пальмира.
Интересно, где они разом столько водителей найдут?

Или расписание урежут в разы по некоторым маршрутам?)

На праздники наверняка порежут, хорошо если к 09.01 выйдут на проектную мощность.
Тем более, что 401а и 403 (и не только они) сейчас плохо ходят, так что ухудшений может никто и не заметит.

Цитата (vitalyspb, 26.12.2024):
> Интересно, где они разом столько водителей найдут?
> Или расписание урежут в разы по некоторым маршрутам?)

Достаточно урезать заказы, которые составляют едва ли не половину выпуска.
Но почему-то считается, что там высшая каста ездит, а на 665 и 670 - низшая.

Цитата (Михаил Жуков, 26.12.2024):
> Достаточно урезать заказы, которые составляют едва ли не половину выпуска.

Есть вероятность, что выполнить заказом два рейса за день выгоднее, чем катать с утра до вечера рейсовые маршруты.

Сейчас Пальмира вывесила вакансии на эти маршруты со ставкой 625р/час.

Цитата (vitalyspb, 27.12.2024):
> Есть вероятность, что выполнить заказом два рейса за день выгоднее, чем катать с утра до вечера рейсовые маршруты

Есть контракт и обязательства по нему. Если перевозчик не хочет их выполнять в пользу более выгодной работы, значит надо это признать и расторгнуть контракт, а не водить пассажиров за нос.
При этом никакого значения нет, выгодный ли это контракт, какой пассажиропоток и т.п. Это обязательства, взятые на себя перевозчиком.

Если окунуться в реальность - у нас есть хоть один перевозчик, который может сейчас исполнить этот контракт, не сняв под него водителей с аналогичных контрактов ЛО/СПБ?

Невская линия?
Третий Парк возможно?

Третий парк вшивый 562 закрыть не может в области. Да и в СПб там разве полный выпуск у них?

Невской Линии найти 50-60 новых водителей - очень сомнительно

Цитата (vitalyspb, 27.12.2024):
> Третий парк вшивый 562 закрыть не может в области.
Там сейчас стабильно ходит 6-7 машин, а сколько должно?

> Да и в СПб там разве полный выпуск у них?
Практически. Таких провалов, как у ПА, точно нет.

Цитата (Михаил Жуков, 27.12.2024):
> Там сейчас стабильно ходит 6-7 машин, а сколько должно?

С 01.01.2025 - 10 на 562, 4 на 665 и 2 на 670.

По вопросу в целом - водители не находятся в рабстве у перевозчика и перетекают от одного к другому. Поэтому изначальная постановка вопроса представляется некорректной.
Пальмира до сих пор не работала в Сосновом Бору, поэтому очевидно, что и водителей у неё там не было. Но это не значит, что они не появятся.

Цитата (Сергей Якимов, 27.12.2024):
> 2 на 670.

Сомнительно, одной бы хоть начали.

Цитата (vitalyspb, 27.12.2024):
> Невской Линии найти 50-60 новых водителей
Зачем? У них добавляется только 492а и 511, на каждом по сколько машин? 6-8?

Цитата (Михаил Жуков, 27.12.2024):
> Цитата (vitalyspb, 27.12.2024):
> > Невской Линии найти 50-60 новых водителей
> Зачем? У них добавляется только 492а и 511, на каждом по сколько машин? 6-8?

Я писал выше про контракты на Сосновый Бор же:


Цитата (vitalyspb, 27.12.2024):
> - у нас есть хоть один перевозчик, который может сейчас исполнить ЭТОТ контракт, не сняв под него водителей с аналогичных контрактов ЛО/СПБ?

Имхо, таких нет.

Цитата (vitalyspb, 27.12.2024):
> Я писал выше про контракты на Сосновый Бор же:
Я вот читаю, что НЛ надо найти 50-60 водителей и не понимаю, зачем?

Цитата (Сергей Якимов, 23.12.2024):
> 401а и 403 в эту систему тоже укладываются, но я всё же надеюсь, что их переделают и 403 сделают чаще.
> 401а в принципе не особо нужен

Примерно так и делают, на 403 Пальмира заявляет 18 кругов вместо 17, а про 401а вообще не упоминают.

Заявляли, что изменений не будет, но на завтра на том же 401 будет максимум 3 круга из 17, т.е. всего 1 автобус:

https://vk.com/wall-225485732_16

Но спасибо, что хоть в отличие от НТА, заранее предупредили