Что при ссср у нас 5-6 лет автобус на списание шел, что сейчас.
Богато живём, однако!

Я думаю их списали, т.к. обслуживать движок стало очень дорого, как и в случае с московскими Конекто https://fotobus.msk.ru/photo/3363784/...
На этих НЕФАЗах вроде Камминз, если не ошибаюсь.

А они толком и не работали.

И в СССР за это давно и крепко сидели бы.

Цитата (Макаренко А. А., 07.08.2024):
> На этих НЕФАЗах вроде Камминз

На них двигатель мерседес, который не видел нормального обслуживания, и быстро их запороли с прогаром поршня.

Цитата (Джесси, 07.08.2024):
> На них двигатель мерседес, который не видел нормального обслуживания, и быстро их запороли с прогаром поршня.

Тут есть некая неточность которую внесли сотрудники Башавтотранса.

OM906LAG объёмом 6.4 литра, был создан на основе дизельного двигателя, с него сняли 279 л.с, что привело постоянной работе на износ, поэтому они и грелись.
А прогар поршня как раз таки явление связанное с высокой степенью форсирования мотора.
Не в Башавтотрансе этому мотору ограничивали мощность до 225 л.с с понижением крутящего момента и мотор вполне себе живёт, но всё равно будет греться. Для такого мотора, площадь и объём охлаждающей системы мал, что никогда не признавал Нефаз.

Цитата (Джесси, 07.08.2024):
> прогаром поршня

А ещё этому Мерседесу надо регулировать зазор на клапанах, делать этого ни кто не умел даже у официала.

Вся эту история 5299-30-51, печальна. Машины даже в период гарантии ни кто не обслуживал от производителя, кузова только переваривали.


Есть такая фирма - Раритек, вот именно она сделана эти машины газовыми и должна была состыковать работу мотора и акпп и она же должны была обслуживать их.
Естественно они благополучно забыли про свои творения.

Это я к тому, что не ГУП прибил эти машины, их тупо не научили ездить с завода.

Сделать и ездить можно было, только ездить на них всё равно некому и особо некуда.