Классный автобус,вышел из салона и подумал к чему бы придраться,а оказалось что не к чему.Всё чётко и по людски

А откуда он взялся?

Купили,если понравится то ещё будут,плюсуем дружбу Нефаза и ЕвоБаса то получим?
Надеюсь все догажаются)

Conecto C

/Conecto C — Hrzan/
Ага,только в списке не нашёл :(
А как гармошка зваться будет? Заранее введите в список ;-)

2Артур Нигаметзянов:
"Гармошка" - Conecto G

Так МБТ ещё существует? Наши водители говорили, что у них отобрали лицензию "из-за низкого качества продукции", хотя они могли перепутать с Голазом (к слову некоторые из них считают, что 5256 придумали в 2003м году))) Ну чтож, рад за завод, ведь кроме сидений и подвески (ну и маленьких окон) недостатков в 0345 не было, надеюсь что в этом они устранены и Омск получит хотя бы одну машину.

МБТ - это что?

МБТ - Мерседес Бенц Тюрк.

Лиаз677 хватит нести бред а?

Лиаз677, ваших водителей, по-моему, давно пора приравнять к агенству ОБС. Пора бы уже привыкнть, что водителям верить нельзя. Есть более надежные источники информации!
Откуда по-Вашему тогда в Московской области в 2007 году появилось 600 новых Конекто?

Щас уже там модели поновее Конекто производят. А O345 вообще ещё выпускают?

Михаил 6213 логика где? У нас появляется свежий экземпляр,в переспективе планируются закупки,а вы спрашиваете производится он или нет...

Понял...

2Михаил 6213
Ну если это действительно 2008 г.в, то значит выпускают, причем в.т.ч и городские и ОБВ.

/Ну если это действительно 2008 г.в, то значит выпускают, причем в.т.ч и городские и ОБВ. — Nikolay_k/
Машину привезли из турции после последних событий,когда немцы на нефаз приезжали.

Для меня как-то непривычно выглядят 3 поручня на двери... =))
А автобусов таких я бы очень хотел к нам ещё!!

Долго смотрел, изучал, так и не нашёл ну гдеж там 3 поручня то на двери...

2Артур Нигаметзянов
Я немного не в курсе, почитать про это событие можно где-нибудь?

2Nikolay_k
Его нет, а почитать про это негде, только посмотреть можно. Здесь:
http://tv-rb.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=3292

АСЯ, ну 3 поручня-то там точно есть :)

O345 продолжают выпускать для внутреннего турецкого рынка. Собственно, в Турции сейчас выпускается вся линейка автобусов Mercedes-Benz большой и особо большой вместимости, кроме городского Citaro - т.е. Conecto, Intouro, Tourismo, Travego. Tourismo, кстати, изначально чисто турецкая машина.

Опечатался, 4. Это у нас 3.

Я не несу бред. Я указал, что сведения эти действительно ОБС и просто рад, что они не подтвердились.

Поручни лучше было сделать чёрными... Слишком уж в глаза "бросаются".

Так это и есть их задача, в нужный момент "броситься в глаза"

Внутри они и так заметны. А вот экстерьер страдает...

Да ничем он не страдает. Автобус просто красавец!

Я вот помню в 1998 году в Нефтекасмке ездил на 0345ом,тогда на фоне икарусов и 0325 это была небольшая революция и 103 маз который щокировал глаз и ум Уфимца был просто комом серости.Поручни лучше бы в голубой или синий покрасить,а вообще экстерьер 0345 мерса 10 летней давности куда приятнее,там и сидения мягкие и салон уютней и красные поручни интересней смотрятся.

Сидения в 0345 как раз таки не очень: мягкие они только сначала, затем поролон изнашивается, тряпки сдирают, пластик трескается посередине сидушки. В итоге получется, что антивандальность мало того, что неудобна, она ещё и непрактична. Раз уж на то пошло - идеальным вариантом были бы серые сидушки как в Газелях (с серым пластиковым задником).

Ещё недостаток 0345 - подвеска. Не знаю, почему она такая нежная, но постоянно вижу перекошенные до безобразия автобусы. Ни за одной моделью больше такого не замечал.

А в целом, когда наши 0345 были новые, они действительно производили только приятные впечатления. Прорывом они конечно не были (до них уже были 0305, 6226, 5256, Саносы и Каросы), но долгое время они оставались самыми лучшими нашими автобусами. Кстати исправный 0345 по-моему даже теплее 5256.

Господа, извините за занудство, но модель этого автобуса не ноль345, а O345, где О - первая буква от слова Омнибус. А вот в троллейбусах ЗиУ-682Г0А - всё наоборот, но это уже оффтоп для этого сайта.

а 0305, 0307, 0405 тоже? Или это только к МБТ относится?

Это относится ко всем моделям МБ.

< модель этого автобуса не ноль345, а O345, где О - первая буква от слова Омнибус. А вот в троллейбусах ЗиУ-682Г0А - всё наоборот, но это уже оффтоп для этого сайта. — Сергей Мурашов
< Это относится ко всем моделям МБ. — Hen

Ого я и не знал этого! Спасибо за разъяснение.

Кстати, сейчас в серию пошли уже новые низкопольные Конекто.
http://www.mercedes-benz.ru/evobus/new/gorodskie_avtobusi/conecto/
Пригородные модификации тоже подверглись рестайлингу, но, есс-но, остались высокопольными.

А что плохого в подвеске??? Ну спускает воздух и что? ЗАТО ОНА МЯГКАЯ! А на 5256 и 6212 водитель по нашим дорогам прыгает на сиденье как кузнечик! А воздух наберётся как только будет запущен двигатель.

Да на 5256 поставить бы нормальную резину 295/80R22,5 и уже стало бы мягче...

Ну зря вы так про 5256\6212. Конечно у них есть недостатки: к примеру сильно резкие газ и тормоз, что создаёт большую инерцию и приходиться мёртвой вкладкой цепляться за поручни, но в целом их подвеска мне намного более по душе, чем 0345. Ездил я в ДЭУ, в чём-то Китайском и в Пазике, вот это действительно жуть! А в Лиазах я вообще первый раз слышу насчёт "прыгать как кузнечик", никогда не ощущал ничего подобного. А О345 - при средней загрузке подвеска ведёт себя неплохо, но не сказал бы, что прям в разы лучше Лиаза, но при большой загруженности постоянно наблюдаются жуткие крены, иногда даже это приводит к поломке автобуса. Причём не раз видел, как автобус будучи уже перманентно под солидным углом упрямо продолжал движение с пассажирами, пугая прохожих.

Извините за опечатки, всё не могу привыкнуть править текст непосредственно в процессе.

Резкость газа и тормоза зависит не от модели, а от умения водителя, в чём я уже убедился на тех же 5256.... Кстати полный 5256 всё-таки становится мягче на ходу, чем полупустой...

По-моему как-то ещё электроника замешана: слышал где-то, что что-то там програмируют, чтобы автобус не рвал с места и не тормозил слишком резко. По отзывам водителей, предполагаю, что 5256 электронику специально под российские снега затачивали: чтобы пустить его в занос даже на гололёде нужно очень сильно постараться (не знаю, возможно ли это вообще), и это не только заслуга АБС как такового. Однако про поведение 0345 в таких ситуациях ничего плохого тоже не скажу. Видимо его электроника более тчательно выверена, что все манипуляции выполняет плавнее и при этом достаточно заносоустойчив. Но водительское мастерство конечно же тоже не последний фактор: как-то проехал я с ветерком на учебном 6212)))

То что автобус набок заваливается с пассажирами - это может быть из-за лопнувшей пневмоподушки, и водитель должен ехать в парк для её замены, а не возить пассажиров.
Полный 5256/6212 конечно мягче, но ведь конечно никто не подумал, что он может ехать и без пассажиров. А мерс и так мягкий.))

Значит пневмоподушки у них слабые. По крайней мере, среди Лизов, коих у нас появилось примерно 460 за 5 лет, я видел только один раз, чтобы он ехал перекошенным. А из 200 Мерсов, в первый же год их работы я увидел 3-4 случая. За все же 10 лет такие случаи не сосчитать.

Что же МТА-шники себе таких не купили для внутригородских-пригородных маршрутов чтобы не гонять по городу в час-пик "междугородних его братьев"

Почитав каменты Лиаза677 вспомнилось великое:
Я так халатался! Фрунзик Мкртчан©

А он что, даже не низкопольный? И зачем он тогда нужен? Какой-то шаг назад получается...

*Почитав каменты Лиаза677 вспомнилось великое:
Я так халатался! Фрунзик Мкртчан©*

??? объясните непросвящённому.

/А он что, даже не низкопольный? И зачем он тогда нужен? Какой-то шаг назад получается... — VAT/
Прокатись и послушай мнение 2х водителей,которые 12 часовую смену на одном лету проезжают!Нечего кроме позитивных эмоций этот автобус не излучает.
ПэСэ.А нам нужен низкий пол? Он нужен тебе и стайке людей которые считают благом сiv"лизации этой низкий пол
Не чего против не имею,но в масштатбах Уфы такая машины-сказка! Накопители огроменные,сметает подчитсую народ с остановок,а про большое кол-во сид мест вообще молчу.
Мерс...

/??? объясните непросвящённому. — Лиаз677/
Сударь,хватит уже ересь нести про нормальную машину,у вас их убили потому что руки из поцтола растут,а некоторых городах они прекрасно себя чувствуют.
И ешо.Автобус с перекосом,это проблема ремонтников ибо в их компетенции следаить за воздухопроводом,возг.кранами и прочими мелочами,которые вкупе отражаются на работе машины.
В гр.Стерлитамак 0345 с 1998-2008 уже прошёл больше 1млн.км...

Да, руки растут у наших ремонтников неоттуда. Но про автобус я и плюсы и минусы говорил, нельзя оспаривать наличие и того и другого. Насчёт подушек: в том то и дело, что все автобусы ремонтируются одними и теми же людими. Почему же Лиазы этим не страдают? Я не заявляю, что автобус "плохой": 10 лет они отработали, и до сих пор больше половины автобусов живы. Лиазы тоже у нас уже достаточно помахратили, но с подушками у них всё в порядке.

"Шаг назад" по сравнению с чем?

Ну наверное не иначе как в сравнении с Великим Сити Ритмом! :) )))))))

:D Тссс

А чего в Уфе есть СитиРитмы?

Нету.

Ну если уж речь пошла о сотрудничестве МБ и НефАЗа, то возможно создание совместного предприятия, тогда нафиг НефАЗу нужен этот высокопол, когда у самого есть подобный, и, какой смысл производить чужой высокопольник, если у него цена будет как у российского полностью низкопола и следовательно на большие заказы расчитывать не придётся, потому что какому крупному городу будет выгодно купить за бешенные деньги автобус и получить высокопольник?
Кстати бампера под фарами у этого Мерседеса помоему уже с зазорами...

И где электронный маршрутоуказатель? Мне кажется или у него стёкла не вклееные, а на резинках?

Стёкла вклееные. Просто рамы закруглены по углам.

Виталь, логика-то у тебя железная, я бы даже с тобой согласился. Если бы не одно Но! Нефаз находится где? В Башкирии. По заказу кого создавались VDL'ы? Башкирии. Куда их ВСЕ продали? Не иначе, в Башкирию. Чую, с Мерсом будет то же самое. А "на экспорт" как были обычные 5299, так и будут. Никто там у них не ставит цель продать Нефомерс (если такое и случится) за пределы Империи Муртазы Губайдуловича.

Нефаз сворачивает собственную программу по разработке собственных моделей.
Как бы вы VAT не кочевряжились,но такие машины будут востребованы.
Кстати сегодня видел нефазовский низкопол,нормальная машинка,только в неё деньгу надо вкладывать и это признают те кто издевается над экз №1,а нахрен вкладывать мани в то что прибыли не принесёт? Кому он нужен? Его в качестве служебки заводской не используют,сырой и слабый,судьба пока что яснеее ясного.
Да и ещё.Осенью будут готовы первые нефазы на мерсовой ходовой 8 и 10м длинной.
В 2009 году начнут делать мерсы.Кстати слыхали? Даймлер хочет оттяпать 41% камаза,так что воть...

/за пределы Империи Муртазы Губайдуловича. — Коновалов Артём/
Да кто его знает.
Привсей ненависти к ВДЛу,он высокотехнологичен,одна незавимая передняя подвесска чего стоит,но дорог и безтолков,испытания в Нагяни выявили его многочисленные косяки,которые чем решать,проще новую машину сделать.
Даже тот же 52991 могли довести до ума,это касается ходовой.Было кащунствие ставить толковых кузов на дерьмовое камазовское шасси,у которого втулки под пневмобалом отлетают и их проваривают вечно.
Начинают и бросают и опять начинают...

Нууу, по поводу низкого и высокого пола. Ты правда считаешь, что за одну и ту же цену лучше купить низкопол, чем высокопольник? Тем более если низкопол наш, а высокопольник - Мерседес. Не знай, не знай, будет возможность - спрошу у кого-нибудь из работников АТП, что бы он предпочёл... Даже догадываюсь, что он ответит :)

/сегодня видел нефазовский низкопол — Артур Нигаметзянов/
Фото опять нету...
Пиши всё-таки название города правильно, а то ведь не все его знают.

Включусь в дискуссию относительно подвески и тормозов :)
1. "Машины ездят перекошенные" - означает это только то, что у местных ремонтников руки из задницы растут. Кран регулировки уровня пола надо нормально настраивать и любое ископаемое, не говоря уж о более-менее новых машинах, если оно на пневмоподвеске, то поедет прямо - если, конечно, пневмобаллоны воздух не травят.
2. По поводу "прыгать как кузнечик" в 5256. Сейчас на них подвеска была более-менее ничего, раньше была очень жесткая. "Заслуга" тут в некоторой степени у резины с более низким, чем у большинства автобусов профилем, ну и самой подвески, разумеется. Водитель прыгает, потому что ленится или не хочет настроить систему порессоривания своего кресла под собственный вес. На китайцах, корейцах (городских) и пазиках в основном подвеска не пневматическая, а рессорная. При всех ее преимуществах (надежность, необслуживаемость, неубиваемость и т.д.) неровности она амортизирует несравнимо хуже.
3. Что касается резкости разгона и торможения. Я езд

Ёперный театр, ну что за фигня?

Hrzan я ездил за рулём 52565 1995г.в.Машину перебрали и она сейчас приности прибыль и ездит мяхка мяхка! А сидуха водилы стоит от 280.64, Move кажется звать.
У меня сестра в москоу старается ездить только на 280 и 6212,и на последнего не жалуется,хотя зануда,ей мерсовую плавность подавай...

3. Что касается резкости разгона и торможения. Я ездил и на 5256, и на О405, и на Конекто. У 5256 педаль тормоза практически лишена нормальной обратной связи (а равно и педаль газа и рулевое управление). На Мерсах такого нет. Соответственно, водителю непросто дозировать усилие на педалях для плавного ускорения и замедления. Ну и, помимо того, многие ленятся нормально настроить датчики положения педали газа, а также не умеют нормально пользоваться ретардером (моторным декомпрессионным тормозом).

/Фото опять нету...
Пиши всё-таки название города правильно, а то ведь не все его знают. — Коновалов Артём/
Эта хрень убежала от меня! Его изредко пользуют для развозки,а так он стоит.

4. МТАшники взяли 600 Конекто не зря - в тех филиалах, где коллектив и руководство нормальные, машины вполне себя оправдывают. Чего нельзя сказать о 5256, меньше трех лет назад взяли 800 штук - одни проблемы, несмотря на то, что все основные агрегаты импортные.

Сударь.Как ы думаете,если производить 0345 в раше,исессна с одекватной локализацией производства,он будет востребован?
Уууу воды то налили:D

Не будет. Так же, как в свое время оказались никому не нужны АКА. Сканию в Питере делают, много она кому нужна?

VAT:
А он что, даже не низкопольный? И зачем он тогда нужен? Какой-то шаг назад получается...
====
Во первых я дал ссылку выше, сейчас уже пошла новая модель - низкопольник. А тот, который на фото разрабатывался тогда, когда СитиРитма еще в проекте не было. Кстати, в свете выхода новой модели - а старая еще производится?

Серега: Ну-ну! То-то питерский завод Scania не справляется с заказами. C AKA прогадали не с самой машиной, благо она мало чем отличается от головой спроектированного и руками сделанного МВ О405, а с коньюнктурой рынка. Тогда, когда АКА вышел на рынок, были нужны совсем другие автобусы - простые, как трехлинейка, технологичные в производстве и максимально дешевые. Что-то вроде Альтерны или пазика. Группа ГАЗ проект АКА успешно похоронила, опасаясь его конкуренции с 5256. Маркетологи хреновы - в стране полно перевозчиков, которые АКА за те 150000 долларов, которые он стоил (ну, с учетом инфляции пускай за 150000 евро) бы взяли с удовольствием, а вот ЛиАЗ им точно на фиг не нужен. И таковых все больше и больше - это те, кто катает на коммерции бэушные МВ/МАНы/Сетры и т.д. и обновлять парк приходится на них же, только посвежее, т.к. самый дешевый городской автобус, пригодный для них (ОмниЛинк) все равно дороговат.
Nikolay_k: Производится, я же выше русским языком написал ;)

Насчёт мерсов О345 и О345G - у нас за ними следят очень хорошо, и последний раз перекошенный мерс на маршруте я видел года 3 назад. И ни одного мерса у нас ещё не списали (если не считать одного серьёзного ДТП), а ещё и привозят чермет из Великих Лук нашей Псковской области, где эти мерсы за три года в хлам превратили. Восстанавливаются силами парка и ездят.

Вась, ну где он не справляется? Сколько делает завод Омнилинков в год? Ты много знаешь перевозчиков, которые используют Омнилинки? А АКАшки уничтожила не группа ГАЗ, а отсутствие заказов. ГАЗ приобрела дохлый ГолАЗ, когда выпуск АКА был свернут.И с этим проектом будет тоже самое. Я точно знаю, что при всем богатстве выбора моделей и модификаций на ЛиАЗе, Основная часть выпуска это самая дешевая модель 5256.36, а ты говоришь много желающих на Омнилинки и Мерседесы.

Омнилинки со Скании-Питер расходятся по всей Европе. Это ведь не русская машина, это западноевропейская машина, собранная по западным стандартам на территории Восточной Европы (Польша и Россия) аборигенами под контролем белых надсмотрщиков. Это продукция концерна Скания, а не государства Россия. И нигде, кроме России и Польши Скании Омни никто не делает.

Хотите сказать, что основной целью постройки завода является экспорт?

Разговор идет про Россию, в которой Омнилинки кроме Автолайна, Ашана и нескольких других перевозчиков Омнилинки либо не нужны, либо не по карману. Второе скорее всего. Мерседес будет еще дороже и кроме небольшого количества в БАТ, врятли где появятся.

Ну правильно, у нас дешевая рабочая сила и энергоресурсы, поэтому выгоднее собирать машины здесь и продавать в Европе...

Ну вообще-то Сканий полно в Питере, а у Ашанов их нет, они есть у Меги.

Работаю на Conekto лет 5. машина просто чудо:подвеска мягкая,компановка салона отличная,эргономика места водителя 5+.По поводу завалов на бок скажу следующее-большая степень вины лежит на кранах уровня пола.Они сделаны из сплава,который от реагентов и соли окисляется и забивает воздушные каналы.Работал на Лиаз5256 машина д.....Притензий к ней море.1-жёсткая,2-слабая мощьность отопителя кабины 3-включение стеклоочистителей отдельными клавишами без реле,4-страшный скрип дверей,5-после 3-х летней эксплуатации забивается радиатор охлаждения машина греется.Это только вершина айсберга.
Сканию хорошо лабируют и тащут за уши.Американцы незря развалили Ikarus.Лучше автобуса для России нет.Для нас что самое главное- простота в обслуживании,неприхотливость.Равных Ikarus в этом нет.Если бы один из заводов додумался выпускать Ikarus-он бы озолотился.

Ну, в Питере не так уж их и полно. Новых вообще нет. Насчет Ашана лажанулся, просто у меня под боком и Ашан и Мега рядомв одном месте, вот и спутал. А по большому счету это неважно Ашан или Мега. Главное, что в России их мало кто покупает, разговор об этом.

На 100-150 штук в год клиенты находятся и Сканию это устраивает, значит почему бы и нет? Ну не знаю, мне кажется, что в Питере их по крайней мере больше, чем у Автолайна.

Их двое.Второй ЕК 826 стоит в гараже с разбитым стеклом.
Вчера весь день вывозили некомплектные нефазы за город на стоянку,и территории несколькких ПАТП приводят в порядок,видимо готовятся к презентациям...

http://s52.radikal.ru/i136/0808/cf/9ee4d454ea7f.jpg ег братишка...