И что с ними делать будут? Кстати 4134 борт живой, видел его едущим по Толе би, но без трафаретов и вообще без ничего. А это получается они сюда согнали уже и те машины что еще два месяца назад на 201 были. Виден 034LF/4126, он точно до последнего ездил, и всю прошлую зиму в самые морозы в числе немногих был на 201

а нам тут рассказывали, что ЛиАЗы плохие...

Цитата (МИгИ, 29.10.2024):
> а нам тут рассказывали, что ЛиАЗы плохие...

Ну может они действительно были менее подготовлены к условиям скотской эксплуатации. Но в целом для Алматы это норма, 5 лет отработал - в утиль. Просто деньги моют на постоянной покупке новой техники и все.

Цитата (Ferriks, 30.10.2024):
> Цитата (МИгИ, 29.10.2024):
> > а нам тут рассказывали, что ЛиАЗы плохие...
>
> Ну может они действительно были менее подготовлены к условиям скотской эксплуатации. Но в целом для Алматы это норма, 5 лет отработал - в утиль. Просто деньги моют на постоянной покупке новой техники и все.

Проблема даже не в отмыве денег. Почему они настолько глупые, что не могут укрупнять парк, а не просто списывать машины? Можно же было гармошки хотя бы сохранить, и отправить на другие маршруты

Да не в глупости дело. Там ведь не австралопитеки живут, которые чисто физически не могут обслуживать технику. Это делается целенаправленно, чтобы через 5 лет машины были бы в таком состоянии, что проще их не ремонтировать, а купить новые. А если нужно увеличить парк, то купят ЕЩЁ БОЛЬШЕ новых, чем в прошлый раз.

Цитата (Владислав Захаров, 30.10.2024):
> Можно же было гармошки хотя бы сохранить, и отправить на другие маршруты

Влад ! На разводи срач пожалуйста. Прекрасно знаешь проблему - водителей нет ! Гармошки сами никуда не поедут - нужно водителя за руль посадить. Это же не беспилотники ! Острый дефицит водителй в Алматы - стоят автобусы не только в АЭТ практически у всех перевозчиков у кого машины 12 метров. Про гармошки вообще можно не поднимать тему - нужны водители с 2-мя категориями в правах. Уходят водители в дальнобой с такими правами - там за те же деньги никто мозги не выносит - пассажиры и диванные критики вроде тебя.

Цитата (Семен Семеныч, 30.10.2024):
> Цитата (Владислав Захаров, 30.10.2024):
> > Можно же было гармошки хотя бы сохранить, и отправить на другие маршруты
>
> Влад ! На разводи срач пожалуйста. Прекрасно знаешь проблему - водителей нет ! Гармошки сами никуда не поедут - нужно водителя за руль посадить. Это же не беспилотники ! Острый дефицит водителй в Алматы - стоят автобусы не только в АЭТ практически у всех перевозчиков у кого машины 12 метров. Про гармошки вообще можно не поднимать тему - нужны водители с 2-мя категориями в правах. Уходят водители в дальнобой с такими правами - там за те же деньги никто мозги не выносит - пассажиры и диванные критики вроде тебя.

Так зачем же машины списывать? Про зарплату и дефицит всё ясно.
Дело не в этом. Дело в том, что машины уничтожают, и даже если их уничтожить не успели - есть определённый ежегодный план списания машин. Бессмысленный и беспощадный.

Количество отмеченных серым машин у данного перевозчика конечно, за гранью разумного, причем машин преимущественно не старых.

Цитата (Владислав Захаров, 30.10.2024):
> Так зачем же машины списывать?

Ни одной машины списанной среди этих автобусов нет. Даже Лиазы не списаны. Списаны те, которые сгорели - все остальные нет. Если у тебя есть акты списания - покажи и не трынди просто так если не знаешь

Цитата (Семен Семеныч, 30.10.2024):
> Даже Лиазы не списаны

То есть даже порезанные в Кайрате не списаны? Как-то слишком уж. Если дело в бюрократии, то у нас тут переизбыток машин вылезет. А вот по поводу водителей — насущная проблема.Который год хороших спецов на технику нет. Сидят либо молодые без опыта на добром слове, либо старики, которые начинали с Икарусов в лучшем случае. Требования к работнику есть, а попыток подготовить кадры нет. Я вот не помню, есть ли в городе центр подготовки или квалификации водителей. Если есть, то толку ноль. Если нет - надо строить лучше его, чем застраивать пригород автопарками, где только отстранённые машины и стоят.

Цитата (Семен Семеныч, 30.10.2024):
> Цитата (Владислав Захаров, 30.10.2024):
> > Так зачем же машины списывать?
>
> Ни одной машины списанной среди этих автобусов нет. Даже Лиазы не списаны. Списаны те, которые сгорели - все остальные нет. Если у тебя есть акты списания - покажи и не трынди просто так если не знаешь

То что машины гниют по 5 лет на свалке большой разницы со списанием автобуса не имеет. Автобус просто стоит, и приносит убыток. Он не перевозит людей, он не обслуживает маршруты, не облегчает перегруженный транспортный каркас. Лиазы разобраны до состояния скелета. С них поснимали всё.

Цитата (Владислав Захаров, 30.10.2024):
> Автобус просто стоит, и приносит убыток.

Пока он стоит убытков то нет. Если еще и запчасти поснимать, то вообще сплошная экономия.

Цитата (Администратор, 30.10.2024):
> Пока он стоит убытков то нет.

С коммерческой техникой это не так. Любой простой чего-то стоит.

Цитата (BOSS, 30.10.2024):
> Цитата (Администратор, 30.10.2024):
> > Пока он стоит убытков то нет.
>
> С коммерческой техникой это не так. Любой простой чего-то стоит.

Ну как сказать, если машины не в лизинге, а деньги на их покупку дало государство, то есть предприятие по итогу вложило ноль в их покупку, то чисто технически можно сказать, что пока они стоят, убытков нет.

Но с другой стороны, упущенная прибыль все равно есть.

Цитата (KZ_Alpysman, 30.10.2024):
> То есть даже порезанные в Кайрате не списаны?

А с каких это пор машины стоящие в Кайрате порезаны ? Да они частично разукомплектованы, но не порезаны.
А часть из них и вовсе уже не на балансе АЭТ-а и должны были быть переданы в Темиртау
К слову ютонги 2010-2014 годов выпуска тоже не распилены

Мда,относительно свежий автобус отправили гнить под открытым небом...Зачем спрашивается покупать автобусы. Хоть бы продали на худой конец в другой город

Цитата (Семен Семеныч, 30.10.2024):
> Прекрасно знаешь проблему - водителей нет ! Гармошки сами никуда не поедут - нужно водителя за руль посадить

Эдуард, давайте все быть объективными, в аэт за машинами не следят (то из жа бюрократии с госзакупками, то водителей нет, то еще что то). Машины 21 года уже отстраняют. 3 года для такой техники, даже с учетом экстремальных условий, все равно мало. Но большинство гд первой партии уже не работают, Проще поставить технику под забор, обождать год, и поступят новые автобусы. Не буду сейчас обвинят кого то в растрате или воровстве, но все же, прозрачность работы АЭТ думаю у многих вызывает вопросы