Подскажите пожалуйста, где у таких Икарусов заводская табличка?

в водительскую дверь зайти, и справа табличка под окном

Как-будто специально для сайта на автобусе написано название города,да еще и на разных языках

Только там не заводская, а ВАРПовская.
Дата выпуска будет 2000 год или около него. Данные все будут (№ двигателя/шасси/модификация).
p.s. Наконец-то костромичи дозрели посмотреть то, что я давно просил, дату КВРа в Вологде.

Скорее всего 2000 или 2001 год.
Вот только поймать его очень непросто, он может в парке стоять, может до вечера работать, а может с утра пару часов покататься и в 9 часов в парк уехать.
Салон: http://s05.radikal.ru/i178/1010/09/a5904c3c5573.jpg

Цитата (Д.Матвеев, 09.10.2010):
> Салон: http://s05.radikal.ru/i178/1010/09/a5904c3c5573.jpg

Ууу, Кострома уже тогда люминисцентное освещение заказывала.
А вот именно такие панели не очень- размокают. У нас все рыжие с такими уже списали, хотя на 9 лет хватило. В оставшихся нормальные -типа тёмной фанеры.
Кстати, в Череповце икарусы после КВРа в такой рыжей окраске ещё раньше появились - в конце 90-х.

Цитата (Д.Матвеев, 09.10.2010):
> Вот только поймать его очень непросто

Надо постараться поймать:).

Водитель на нем один работает, довольный, даже песни за рулем напевает

А людям, к сожалению, нравится ездить в Газелях- это, типа, быстро и экстремально, а 5256.36, у которых зад начал провисать, это вообще супер-автобус. Одна пассажирка вообще говорила, что как в Икарус сядет, у нее токсикоз начинается, что лучше в Газели ехать.

Цитата (Denis, 09.10.2010):
> Ууу, Кострома уже тогда люминисцентное освещение заказывала.

Эти лампы со списанных икарусов, их с таким отсещением 3 было: 291,14 (http://fotobus.msk.ru/photo/213935/) из ПАТП-1, и 106(номер ПАТП-4). В этом Икарусе (что на фото)в прицепе много плафонов от мерседесов

Цитата (Михаил кострома, 11.10.2010):
> в прицепе много плафонов от мерседесов

По моей информации 7 или 8 мерседесов разобрали, но официально ни один не списан.

В рабочем состоянии около 50 мерсов, плюс 2шт. 5256, 3шт. 6212, и этот Икарус.
Вместе с троллейбусами- 89 единиц муниципального транспорта

Еще 2,5 года МУ ПАТП-4 и МУП «Троллейбусное управление», для участия перевозочном процессе в соответствии с установленными расписаниями ежедневно выводили на линии 108 единиц подвижного состава муниципального транспорта.(Решение Думы города Костромы от 02.03.2007 № 15 «Об утверждении прогноза социально-экономического развития города Костромы на 2007 год»//Костромские ведомости – 2007. - 20.03, №12.)Цифра 108 в прогнозе должна была увеличиватьс, т.к. указано в решении Думы г. Костромы, «будет продолжена работа муниципальных транспортных предприятий по приобретению подвижного состава в лизинг».
НО ИМЕЕМ ТО, ЧТО ИМЕЕМ!!!

к ВОПРОСУ О МЕРСЕДЕСАХ. Еще в январе 2002 года начальник департамента транспорта Костромской области Владимир Парфенов сказал: «Создание ПАТП-4 одна из причин транспортного кризиса в Костроме. Обслуживание «Мерседесов», которыми оснащен этот парк, обходится бюджету почти в 3 раза дороже чем «Икарусов» и «ЛиАЗов». В парке простаивает около 30 машин – город не в состоянии обеспечить их работу. На сегодняшний день ПАТП-4 фактически превращено в музей: охранники, спутниковая связь, камеры. Экономическая выгода такого предприятия не просчитывалась. Ежедневно холостой пробег одного автобуса от базы до маршрута - 10 километров»
А списать просто нельзя - пробег не выработан.Поэтому есть практика: по факту работает один автобус, а по бумагам другой, от которого в парке только кузов и остался. Некоторые мерсы с 1999 года стоят.

В расписании некоторых маршрутов часть рейсов отмечена *, ниже написано: рейсы, отмеченные *, выполняются только при наличии исправных автобусов с экипажами

Цитата (Михаил кострома, 12.10.2010):
> Еще в январе 2002 года начальник департамента транспорта Костромской области Владимир Парфенов сказал: «Создание ПАТП-4 одна из причин транспортного кризиса в Костроме. Обслуживание «Мерседесов», которыми оснащен этот парк, обходится бюджету почти в 3 раза дороже чем «Икарусов» и «ЛиАЗов».

И через 2,5 года ПАТП-1, где были Икарусы и ЛиАЗы, благополучно угробили вместе с большинством машин (которые могли бы еще работать и работать)

Автобусы ЛиАЗ-677 - угробили по "просьбе костромичей". Так выразилась в прошлом году представитель администрации, в интервью "Костромским ведомостям"
А 4 парк наверно тоже по "нашей просьбе" все Икарусы списал.