Что-то он не то. Предыдущая модель по симпатичнень. А тут по налепили...

Оно выглядит хоть не так топорно как А091/А092. Может закинут эту рухлядь делать и на А092.80 перейдут?

Цитата (Serious Sam, 10.10.2010):
> Оно выглядит хоть не так топорно как А091/А092.
Это выставочный образец. В жизни он без всех этих цацек будет.

И форточки на самом переднем пассажирском наверное тоже не будет... Кстати с вклеенными окнами ещё ни один линейный А09302 не попадался.

Цитата (Robin2506, 10.10.2010):
> Что-то он не то. Предыдущая модель по симпатичнень. А тут по налепили...

По 25 ездит жёлтый в Донецке, ловите.

Цитата (Neches, 11.10.2010):
> Это выставочный образец. В жизни он без всех этих цацек будет.

И будет таким же топорным ненизкопольным барахлом без накопительных площадок? Может пора на А092.80 переключаться, только расширить бы проход и подиумы убрать? А то А092.80 вцелом хорошее качество но компоновка салона спереди мягко говоря долбаная.

Цитата (Serious Sam, 11.10.2010):
> И будет таким же топорным ненизкопольным барахлом без накопительных площадок?
Будет, как большинство его собратьев этой модели, которые уже работают в разных городах.

Цитата (Serious Sam, 11.10.2010):
> А то А092.80 вцелом хорошее качество но компоновка салона спереди мягко говоря долбаная.
Компоновка задней части салона у него тоже не для загруженных городских маршрутов.

а у передней двери трупик какого-то животного или камень? 0_о

Цитата (Vasek1991, 11.10.2010):
> а у передней двери трупик какого-то животного или камень?
Тряпка грязная это :)

Цитата (Serious Sam, 11.10.2010):
> Может пора на А092.80 переключаться, только расширить бы проход и подиумы убрать

Никто не будет переключаться на А09280, пока будет спрос на 092/093. Перестанут выпускать их, просто выпадут из игры, часник пойдет брать Эталоны/Иваны. Тот-же самый спрос породил А049.

Цитата (HAnS, 11.10.2010):
> Никто не будет переключаться на А09280, пока будет спрос на 092/093.

Я знаю. Но вы наверное без меня знаете, что А092.80 вроде как замена А092 (вроде бы, на сайте ЛуАЗа это говорилось). Но зачем берут барахло, чтобы оно здохло за 5 лет, что специально мучить людей, чтоб их возить как скот ? Да те бидлоперевозчики не задумываются, как возят людей, лишь бы дешево стоило (А092.80 стоит куда больше А092 и наверное А093) и чтоб поездило.

Цитата (Serious Sam, 11.10.2010):
> Да те бидлоперевозчики не задумываются, как возят людей, лишь бы дешево стоило (А092.80 стоит куда больше А092 и наверное А093) и чтоб поездило.

Ну рубить бабло нужно, вот и всё.

Хотя его можно рубить и на нормальных автобусах, если работать умно. В эти лоховозы и с сумкой нормально зайти нельзя. Кому такой транспорт нужен. Дибилизм.

А если в Богдан ещё и набьются люди - это вообще "пипец".
Ну и как всегда, работаешь кондуктором (передавая за проезд), стоя на одной ноге и держась одной рукой.

Цитата (Morty, 11.10.2010):
>

> Хотя его можно рубить и на нормальных автобусах, если работать умно.

Ну так... если хотят бабло рубить, то они думают что в автобус в 3 раза больше влезет чем лоховоз? Сделали бы как у нас на 24 маршруте - проезд как в шрутке, но большие басы? Ну и не думают они, что людей нельзя возить как животных. Мало того что плата нехилая так извините за большую плату даёшь большой бас а не это быдлошруткохлам.

А где, скажем, поставить сумку, если с вокзала едешь???

В том-то и дело, что это - не транспорт.

Интересно это "самый быстрый транспорт для граждан" не понимаешь почему такой быстрый и такой скотовозный?

Слушайте тему. В Харькове есть 5 ЛАЗ-А183ФО. Они едят всего лишь 17 км на 100 км в городе, приносят 1500 гривен в день чистой прибыли.

ОСТАЛЬНЫМ ЧАСТНИКАМ БРАТЬ ПРИМЕР.

Цитата (Morty, 13.10.2010):
> Слушайте тему. В Харькове есть 5 ЛАЗ-А183ФО. Они едят всего лишь 17 км на 100 км в городе, приносят 1500 гривен в день чистой прибыли.

То что вы рассказали абстрактно!
Будьте добры разложите подетально, для нормального последующего диалога или дискуссии:
- Пробег за 1 оборотный рейс - км.?
- Общий пробег за 1 рабочий день - км.?
- Стоимость проезда на маршруте - грн.?
- Количество льготных пассажиров пользующихся услугой и имеющих право одновременно бесплатно ехать в автобусе ( 2, 4, 5, 10, неограниченно)?
- В какую сумму оценивают рабочий день водителя (и кондуктора) грн. (зарплата) ?
- Если эти автобусы являются нанятыми в АТП то сколько ежедневных уходит отчислений за "выездные" в день (или по-месячно) за право работы на маршруте - грн.?
- Если это "парковые" автобусы то сколько необходимо сдавать "план" после рабочей смены - грн.?

И опятьже то что вы назвали чистой прибылью в 1500 грн - скорее всего является общей кассой за день в которой сидит и зарплата, и заправка, и амортизационные отчисления, и затраты на обслуживания ТО1, ТО2, и самое "крупное" - отчисления по банковскому кредиту или лизингу - так как 95% транспорта в Украине приобретены как раз таки именно с помощью таких финансовых схем!
Цитата (Morty, 13.10.2010):
> ОСТАЛЬНЫМ ЧАСТНИКАМ БРАТЬ ПРИМЕР.

Абсолютно сказано не верно - частники со своим ПС работают согласно тех критериев, в которые их "поставили" (объективный/необъективный тариф на перевозку пассажиров, общее количество всеобразных "поборов" и т.п.)... Это Вам не армия - "Равнение на середину! Гип-гип ура!!!". Страна одна а "выживать" приходится всем по разному, Кому-то и на хлеб с малом хватает, а где-то и на сухари не получается нашкрябать...

Цитата (ARtyoMka, 13.10.2010):
> То что вы рассказали абстрактно!

То что я сказал, мне сказал водителя автобуса ЛАЗ-А183фо.

Цитата (ARtyoMka, 13.10.2010):
> То что вы рассказали абстрактно!

> Будьте добры разложите подетально, для нормального последующего диалога или дискуссии:

> - Пробег за 1 оборотный рейс - км.?
> - Общий пробег за 1 рабочий день - км.?
> - Стоимость проезда на маршруте - грн.?
> - Количество льготных пассажиров пользующихся услугой и имеющих право одновременно бесплатно ехать в автобусе ( 2, 4, 5, 10, неограниченно)?

Этого не говорил.

> - В какую сумму оценивают рабочий день водителя (и кондуктора) грн. (зарплата) ?

Не говорил, но сказал, что собирают больше 2000 грн за день.

> - Если эти автобусы являются нанятыми в АТП то сколько ежедневных уходит отчислений за "выездные" в день (или по-месячно) за право работы на маршруте - грн.?

5 ЛАЗ-ов, купленных в кредит, за два года окуплены.
http://fotobus.msk.ru/list.php?did=2218

> - Если это "парковые" автобусы то сколько необходимо сдавать "план" после рабочей смены - грн.?

1500 гривен необходимо сдать.

Сказал, что ЛАЗ-А183фо 17 литров на 100 км, МАЗ, который маленький - от 21 литра на 100 км. Видимо про МАЗ-206.

Цитата (Morty, 14.10.2010):
> 1500 гривен необходимо сдать.

Вот как-раз именно об этом я и написал выше! Так что это абсолютно не чистая прибыль!

И ещё одна занимательная арифметика - даже если данная машина стоит около 750 тысяч грн с учётом кредита чтобы её гасить в месяц необходимо только по кредиту покрывать не менее 32-35 тысяч гривен! А ещё обслуживание, ФОП, и прочее

Цитата (ARtyoMka, 14.10.2010):
> Вот как-раз именно об этом я и написал выше! Так что это абсолютно не чистая прибыль!

В принципе да, но это уже без топлива. А это самое главное.
Я не знаю подробностей, но кредиты давно погашены.
Сказал, что на обслуживание почти не тратят денег. Ну только на текущее. А так, почти не ломается ничего.

Что интересно, аналогичный ЛАЗ с немецким двигателем и автоматической коробкой в городе ест 35 литров.

Я сегодня специально проехался в Иване... Как так можно уродовать город. О Боже.

П.С. В Донецке за обслуживание и всё остальное забыли сразу :) http://s43.radikal.ru/i099/1010/66/0f0b010a4aa3.jpg

Цитата (Morty, 14.10.2010):
> П.С. В Донецке за обслуживание и всё остальное забыли сразу :) http://s43.radikal.ru/i099/1010/66/0f0b010a4aa3.jpg

Это принципиально отличает "коммунальный" (государственный) подход от частного.

Цитата (ARtyoMka, 14.10.2010):
> Это принципиально отличает "коммунальный" (государственный) подход от частного.

Особенно это заметно в организации движения!... Частники лучше. Хотя конкретно в Донецке автобусы выполняют 100% рейсов. Если у этого 42-го написан поминутный интервал 8:03, 8:09, 8:15, то так и будет... Поминутное висит на диспетчерской.

Итак, выяснил.

Маршрут длинный, час в одну сторону. Проезд 2 гривны, работают ЛАЗы вперемешку с Богданами.

Перед ЛАЗами в основном выпуск не ставят, чтобы пустым не шёл.
Интервал от 8 до 15 минут.

Может кто подскажет, где можно найти характеристики А09302 и А09312 по сравнению с предшественниками - А09202 и А09212? Конкретно - как изменилась длина и пассажировместимость.

Опираzсь на имеющиеся данные из фирменного каталога ТД "Богдан" можно проанализировать Богдан А09212 и А09312. (А09302 был на отдельном ксероксе скину позже)

А09302:
http://s007.radikal.ru/i301/1011/b1/e5895ad96f76.jpg
http://s014.radikal.ru/i329/1011/bc/59af47f62981.jpg

А09312:
http://s009.radikal.ru/i307/1011/03/3f6bd80d2b2c.jpg
http://s009.radikal.ru/i309/1011/80/2bf81eb30b12.jpg


И что ещё понравилось - линейка перспектиных моделей предпрития:
http://s009.radikal.ru/i307/1011/92/4396930170e5.jpg
http://s005.radikal.ru/i211/1011/f6/50c8e3ba696c.jpg

Цитата (ARtyoMka, 02.11.2010):
> можно проанализировать Богдан А09212 и А09312.
Каталог я анализировал в первую очередь, тем более, что он такой же как в прошлом году - т.е. А09302 там нет. Вообщем оказалось, что в каталоге указаны характеристики прошлогоднего выставочного образца А09314 - первенца семейства. В серию пошли модифицированные машины - у них задняя ось сдвинута назад, очевидно чтобы не перегружать заднюю часть, а общая длина даже больше, чем у прототипа. И еще интересно, что передний свес у А09202 и А09212 отличается на 10 мм (у городского больше). Интересно за счет чего, маски то передние у них одинаковые?