Зато БК тут у нас не разворачивается по нормативам, да комитетчики? :) Восторг.

Если нельзя, но очень хочется, то можно.

Цитата (Duster1no, 07.11.2024):
> Зато БК тут у нас не разворачивается по нормативам, да комитетчики? :) Восторг.

Потому что разворот по нормативу это в один прием в любое время года со среднестатическим водителем за рулем.

Что вы хотите сказать, что у гармошки радиус разворота меньше, чем у БКшки?

Цитата (LiZA3216, 10.11.2024):
> Что вы хотите сказать, что у гармошки радиус разворота меньше, чем у БКшки?

Меньше конечно.

Цитата (ALX, 11.11.2024):
> Меньше конечно.

Шутка, надеюсь? Получается, конструкторы дураки, раз высокопольным гармоням делали подруливающий мост в прицепе?)

Цитата (ALX, 11.11.2024):
> Меньше конечно.

Смешно. А зачем тогда, при таком раскладе, испытывают гармони на маршрутах где спокойно ходят БК? А на некоторые маршруты где весь ПС БК не ставят гармони просто из вредности? Обосновывая это тем, что в некоторых местах ОБВ не проходят по радиусу поворота или разворота.

По-моему один из вас пишет про радиус, а другой - про вынос.

Было время, на 397 выпускали и гармони, и трехосники. А что делать, если надо закрывать наряд?

Цитата (Иван Яковлев, 11.11.2024):

> Шутка, надеюсь? Получается, конструкторы дураки, раз высокопольным гармоням делали подруливающий мост в прицепе?)

Вообще 280 маневреннее, чем 260.

Цитата (Михаил Жуков, 11.11.2024):
> По-моему один из вас пишет про радиус, а другой - про вынос.

Вынос зависит от длины заднего свеса. У 12 и 18 метров он одинаковый, а вот у трёхосников больше.

Цитата (LiZA3216, 11.11.2024):
> А зачем тогда, при таком раскладе, испытывают гармони на маршрутах где спокойно ходят БК?

Потому что у них есть свои заморочки, например в карманы заезжать намного сложнее, надо не просто встать хоть как-нибудь, но ещё и выровняться, желательно параллельно бордюру.

А испытывать надо скорее водителей, гармошка пролезает-то много где, но необходимо точнее ей управлять.

Цитата (Иван Яковлев, 11.11.2024):
> Получается, конструкторы дураки, раз высокопольным гармоням делали подруливающий мост в прицепе?)

У 6212 радиус был больше.
У ныне производимых гармоней радиус <= радиусу одиночек.

Цитата (zz27, 11.11.2024):
> Потому что у них есть свои заморочки, например в карманы заезжать намного сложнее, надо не просто встать хоть как-нибудь, но ещё и выровняться, желательно параллельно бордюру.

Зачем? Это же не троллейбусная СМЕ(или отдельный прицеп). Ну встанет прицеп криво, так через салонное зеркало двери прицепа видно. Я первое время и не заморачивался этим выравниванием хвоста, потом как-то сам навык появился.