Вот, гармошки уже и до не самых крупных областных центров страны дошли. По рассказам у этой партии для Актобе двери прислонно-поворотные. Актобе получается третий город в стране где есть гармошки. Плохо то, что в Алматы с его перенаселенностью количество гармошек дальше 60 штук никак не уходит, а так гармошки уже на многих маршрутах нужны, на Толе би- на 201 надо возвращать их, плюс на 16 они необходимы, на Абая 118 и возможно 34 надо, на Розыбакиева-70 надо, на Раимбека 100 тоже были бы нужны, по Тимирязева на какой то маршрут типа 45 тоже надо

Цитата (val, 18.12.2024):
> Актобе получается третий город в стране где есть гармошки

Пятый

Кроме Алматы и Астаны гармошки есть в Семипалатинске и Костанае

Цитата (val, 18.12.2024):
> Абая 118 и возможно 34 надо

Не всегда пассажиропоток и забитость маршрута это причина для смены модели на гармошку. Есть и другие факторы, которые стрит учитывать, например, маршрут автобуса, по каким он улицам он идет, сколько поворотов совершает и тд. У 118 и 34 слишком неудобные маршруты для гармошки, как по мне. 118ый делает много поворотов, двигается по не самым широким улицам. В районе своей конечной около парка будет трудновато на гармошке, может создать заторы местами. Была похожая ситуация с 66ым, когда его сделали гармошкой. У него слишком извилистый путь для такой модели, особенно эти развороты на Саина. Единственное, что может помочь этим маршрутам - это увеличение машин на линии, хотя 118 как будто ничего не поможет. В общем, для гармошки нужны прямые маршруты без сильных виляний. 201 и 38 - идеальные примеры использования модели гармошки.

Получается еще так, что 118, 100, 45 - это достаточно скоростные маршруты. Лично я сажусь на них, когда хочу быстро доехать до куда-то. Будь там автобусы класса гармошки, это качество потеряется

Цитата (val, 18.12.2024):
> Вот, гармошки уже и до не самых крупных областных центров страны дошли. По рассказам у этой партии для Актобе двери прислонно-поворотные. Актобе получается третий город в стране где есть гармошки. Плохо то, что в Алматы с его перенаселенностью количество гармошек дальше 60 штук никак не уходит, а так гармошки уже на многих маршрутах нужны, на Толе би- на 201 надо возвращать их, плюс на 16 они необходимы, на Абая 118 и возможно 34 надо, на Розыбакиева-70 надо, на Раимбека 100 тоже были бы нужны, по Тимирязева на какой то маршрут типа 45 тоже надо

70-ке будет довольно тяжело на Горном Гиганте, т.к улицы довольно узкие. 45-му также очень тяжело в Шаныраке будет на развороте по ул. Утемисова. 118 так вообще самое тяжкое будет в Шугыле. Нужно схему им менять, чтоб такое пускать. Тогда лучше на 55 пустить, скорректировав разворот по пр. Абая, пустив по ул. Утеген Батыра-Кабдолова-Алтынсарина. Как раз проезжает по тем улицам, куда он спокойно заедет, а поток там всегда огромный даже при выходе в 18 ПЕ

Цитата (AltairZulp, 18.12.2024):
> 201 и 38 - идеальные примеры использования модели гармошки.

Батенька, вы в каком году родились и в каком понаехали в город? Гармошки у нас по 63,91,77 ходили через Шаляпина-Берегового и вверх. Гармошки ходили по 40 по Гагарина и Айманова, и даже по Рабочему поселку. Представляешь себе? Два маршрута на гармошках (40 и 48) по Баженова-Столетова-Крылова, разворот через Розыбакиева и в центр? гармошки ходили по 39 по Толе би Байзакова-Абая-Манаса и дальше. Гармошки по 30 можешь представить? А гармошки по 146 (ныне 106)? А это все было...А потом пришли болашаковцы и начали пудрить мозги. Улицы не те видите ли стали. А гармошки на дачной "девятке" по Верхней Каскеленской трассе? И это было. Гармошки на 32,92,35,25,126. И это при том что население города было в 5 раз меньше нынешнего

Дядя, я говорю про нынешнюю дорожную и демографическую ситуацию в городе. Зачем оглядываться назад и вспоминать, что было 10-15-20 лет назад? Город меняется с каждым годом, пробки увеличиваются, строятся новые ЖК, дороги сужаются. Не нужно сравнивать тогда и сейчас. Я говорил про сейчас. Вы сами ответили на свой вопрос. Не всегда большое население города означает, что нужно пускать гармошки. На то пошло, 38ых очень много на линий, ходят каждые 3 минуты, но утром и вечером туда не залезть. Перенаселение - это не только люди на остановках, а также машины на дорогах. Сейчас все кому не лень едут в наш город на своих 13ых, 05ых, 08ых номерах. Тупо неудобно пускать по городу гармошки в таком трафике. Иногда лучше пустить побольше машин с меньшим интервалом, чем гармошки. А как же ситуация с водителями таких автобусов? Думаю, сами знаете ситуацию и настроения водителей с такой категорией, раз такой долгожитель) Не думаю, что будет хорошо если завтра встанет 118 и 34 из-за невыхода этих водителей.

Можно некоторые маршруты в будние дни на гармошках выпускать. А по выходным, когда народу меньше, выкатывать 12 метровые.

Цитата (val, 19.12.2024):
> Гармошки на 32,92,35,25,126. И это при том что население города было в 5 раз меньше нынешнего

А на 1, 3, 36, 74 старом 41 можете гармошки представить ? - А они были

Цитата (Семен Семеныч, 19.12.2024):
> А на 1, 3, 36, 74 старом 41 можете гармошки представить ? - А они были

На 1 видел, были закрепленные в начале 90-х, на 3,36,74 разовые подмены, а еще были на 100 (почти аналог нынешнего 127), были на 31, на старых 18 и 59, на 61, на 64 по Розыбакиева почти до конца 90-х, были на старых 98,22,94. Были на 96 ГРЭС-ЦУМ, по Толе би на 43, на 50 который почти такой же как и сегодня

Цитата (Семен Семеныч, 19.12.2024):
> А на 1, 3, 36, 74 старом 41 можете гармошки представить ? - А они были

В какой период работали гармошки на 36 и 74?

Цитата (Mi8, 19.12.2024):
> В какой период работали гармошки на 36 и 74?

в конце 80-х начале 90-х

Цитата (val, 19.12.2024):
> На 1 видел, были закрепленные в начале 90-х, на 3,36,74 разовые подмены

а еще был старый 41-й Аэропорт-Бурундай - там тоже были гармошки

Красиво выглядит,главное на сколько долго их хватит.

Цитата (AltairZulp, 18.12.2024):
> Получается еще так, что 118, 100, 45 - это достаточно скоростные маршруты. Лично я сажусь на них, когда хочу быстро доехать до куда-то. Будь там автобусы класса гармошки, это качество потеряется

И каким образом оно потеряется ? По городу везде камеры и ограничение для автобусов в 50 км/ч. В таких условиях разницы особой нет

Цитата (Anar, 19.12.2024):
> Тогда лучше на 55 пустить, скорректировав разворот по пр. Абая, пустив по ул. Утеген Батыра-Кабдолова-Алтынсарина. Как раз проезжает по тем улицам, куда он спокойно заедет, а поток там всегда огромный даже при выходе в 18 ПЕ

Для потенциальных гармошек на 55 есть более проблемное место - район рынка Барлык и Алтын Орда. Учитывая тамошние дорожные условия, маневрировать им там будет тяжко

Цитата (Skipper, 20.12.2024):
> Цитата (AltairZulp, 18.12.2024):
> > Получается еще так, что 118, 100, 45 - это достаточно скоростные маршруты. Лично я сажусь на них, когда хочу быстро доехать до куда-то. Будь там автобусы класса гармошки, это качество потеряется
>
> И каким образом оно потеряется ? По городу везде камеры и ограничение для автобусов в 50 км/ч. В таких условиях разницы особой нет
>
> Цитата (Anar, 19.12.2024):
> > Тогда лучше на 55 пустить, скорректировав разворот по пр. Абая, пустив по ул. Утеген Батыра-Кабдолова-Алтынсарина. Как раз проезжает по тем улицам, куда он спокойно заедет, а поток там всегда огромный даже при выходе в 18 ПЕ
>
> Для потенциальных гармошек на 55 есть более проблемное место - район рынка Барлык и Алтын Орда. Учитывая тамошние дорожные условия, маневрировать им там будет тяжко

Условия там более-менее нормальные. И разворот удобен будет и заезд на конечную проблем не составит. У 37 похлеще ситуация в районе Магнума и Жетысу. Но справляются же. На 55 гармошки очень сильно нужны. Маршрут очень короткий и пробок как у того же 37-го нет. Нужно пускать гармошки там, где пропускная способность большая. В нашем случае лишь Барлык и Алтын Орда держать будут. Однако 55-ый в любое время забит под завязку

На некоторые пригородные гармошки тоже не помешали бы, особенно на 30x маршрутах. На 245, 252, 206

Цитата (mezzanine, 21.12.2024):
> 245, 252, 206

На 206 нужно. На 245 и 252 не нужны. Дороги в Есике, Талгаре и Узунагаше не позволят им банально развернуться.

Цитата (mezzanine, 21.12.2024):
> особенно на 30x маршрутах. На 245, 252, 206

Когда я говорил после запуска 225-го что и по верхней трассе нужен автобус (туда где 252 запустили) в меня разве что камни не летели, (а уж в дерьме изваляли-до сих пор отмыться не могу) глупости, да какой автобус, да тем более за алматинские субсидии, а теперь не много не мало гармошки нужны? Значит на 252 нужны, а на 225 ЛЕ-60 достаточно? Или в 252 меньше безбилетников и прочих плательщиков в обход законной системы электронных платежей?

Цитата (val, 21.12.2024):
> Цитата (mezzanine, 21.12.2024):
> > особенно на 30x маршрутах. На 245, 252, 206
>
> Когда я говорил после запуска 225-го что и по верхней трассе нужен автобус (туда где 252 запустили) в меня разве что камни не летели, (а уж в дерьме изваляли-до сих пор отмыться не могу) глупости, да какой автобус, да тем более за алматинские субсидии, а теперь не много не мало гармошки нужны? Значит на 252 нужны, а на 225 ЛЕ-60 достаточно? Или в 252 меньше безбилетников и прочих плательщиков в обход законной системы электронных платежей?

Да, на 225 ЛЕ-60 более чем достаточно, а то кое кто зазнается, плюс там альтернатив полно, и автобусы большого класса там не нужны

Не стоит забывать, что класс ПС на маршруте зависит не только от пассажиропотока. Пускать 18-метровые автобусы по узеньким улочкам глупо. Все, что ходит по Каскеленской верхней, Талгарской и прочим трассам не выдержит такой наплыв роскоши. Тогда надо будет там трассы разбивать на проспекты полноценные. В некоторых местах дороги могут заворачивать на такие углы, что там на машине не каждый проедет нормально, не то, что автобус. Длинная техника нужна в городе. По Ташкентской, Толе би, Аль-Фараби, Сатпаева и Жандосова, Сейфуллина, Желтоксан и Наурызбай батыра. Есть уже имеющиеся маршруты, которые могут спокойно катать на 18-метровых. К примеру, 34, но в квадрате Мустафина и Рыскулбекова до Аль-Фараби там неудобно поворачивать. 92 отличный претендент, однако в аэропорту проехать будет нереально, только если его вынесут за пределы территории гавани либо создадут полноценную автостанцию для комфортной парковки автобусов. 206 как последователь 201 до продления вниз по Момышулы, тут даже говорить не о чем. Не побоюсь затронуть ночную "тройку". Ее маршрут очень комфортен для гармошек. Но в ночное время от них нет толку. Если только не пускать в самые нагруженные дни, со вторника по пятницу где-то. Но та же проблема, что у 92 - конечная в аэропорту. Напишите, что я несу бред, но я здраво подумал и поизучал схемы движения этих маршрутов, чтобы выдвинуть такое. А, ну и конечно, многострадальный 201. Бедные жители Аксая и Алатауского района не могут влезть в два 12-метровых автобуса. Как бы частота курсирования не была увеличена, резина еще не используется в машиностроении в таких масштабах.